一汽大眾工廠探密(完整版)
【正文】 需要人工焊接之外，目前在我國車企中，均已經(jīng)實現(xiàn)了機(jī)器人焊接。工程師解釋說，一般情況下，用小油石就可以檢測沖壓的成品是否合格，但是，對于細(xì)小的坑包和波浪，大油石的檢測效果更好，這就好比同樣一塊木板，你用細(xì)鉛筆和粗粉筆分別進(jìn)行涂抹，效果肯定不同。 它的工作方式是：箱體前端左右兩側(cè)各有一扇門，工人負(fù)責(zé)將需要沖壓的鋼板固定在箱體外側(cè)的“抓手”上，左右兩扇門輪流開啟，將鋼板抓進(jìn)去，電腦會自動辨識與該料件匹配的沖壓程序。 涂裝車間：對車架進(jìn)行電鍍(主要是防銹)、噴漆 總裝車間：把車身和底盤連接在一起，然后工人們開始手工安裝控制面板、方向盤、車座椅等，最終完成一輛整車。有人抱怨它們的性價比不如日韓系的車，但也有鐵桿粉絲就是覺得它好，淘汰了捷達(dá)又換寶來、邁騰。詳細(xì)來說： 沖壓車間：沖壓車間主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)車輛的表面覆蓋件，即金屬件。工程師介紹說，這四條帶有“M/W”標(biāo)志的大白箱名叫“米勒萬家頓”(聽著有點像萬家樂熱水器，不過可是德國進(jìn)口的哦)，所有的沖壓過程都依靠自動化的設(shè)備在這個大箱子內(nèi)封閉完成，工人只需在成型的產(chǎn)品從箱子出來后進(jìn)行檢測和裝箱即可?！ ≌f到這小小的油石，也有不小的學(xué)問?！ ∵@就是為什么一汽大眾的沖壓車間里，地上所有待用的鋼材都被嚴(yán)實地包裹著塑料薄膜；并且要引入進(jìn)口設(shè)備，讓料件全部在封閉環(huán)境下進(jìn)行沖壓的原因。但要比起6000多萬元造價的激光焊房來說，以上這些小玩意真是小巫見大巫了?！ ≡诤附榆囬g里，我們偶然注意到一些小的金屬部件，它其實是一個安裝在B柱上的安全帶卡扣，上面刻著的“GERMANY”毋庸置疑地訴說著它來自遙遠(yuǎn)的德國。筆者在車間內(nèi)看到，速騰、邁騰、CC等車型均采用了這種分裝式車門，止不過加強(qiáng)梁的造型有的是Y字型，有的是一字型。27 / 27。
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