發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)工作原理圖解及發(fā)電機(jī)進(jìn)油分析(完整版)
【正文】 空側(cè)高壓和低壓備用油路之中，七、平衡閥示意圖八、氫側(cè)回油控制箱圖因此，當(dāng)氫壓較低時，氫側(cè)油箱將保持在滿油的油位，甚至可能出現(xiàn)消泡箱滿油，使得發(fā)電機(jī)存在進(jìn)油的危險。一旦發(fā)生這種情況，氫側(cè)回油控制箱可自動起到控制油位作用。它的特點(diǎn)是過濾器精度高，并且在運(yùn)行中可通過轉(zhuǎn)動手柄去除附在濾芯上的臟物，要提請注意的是過濾器必須定期轉(zhuǎn)動手柄去處臟物。當(dāng)轉(zhuǎn)軸振動較敏感時，此溫度可取于43－49186。當(dāng)氫側(cè)密封油壓力大于空側(cè)密封油壓力時，氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)向空側(cè)竄油，這樣將引起氫側(cè)密封油箱油位降低，氫側(cè)密封油箱浮球閥將打開，空側(cè)密封油泵出口的壓力油通過浮球閥補(bǔ)入氫側(cè)密封油箱。2)密封瓦與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子間隙增大從密封瓦與轉(zhuǎn)軸間沿轉(zhuǎn)軸的軸向流向空側(cè)和氫側(cè)的油流稱為軸向流動，當(dāng)空、氫側(cè)密封油壓差保持一定時，空、氫側(cè)密封油的交換量與密封瓦的間隙的成正比。對于300MW汽輪發(fā)電機(jī)集裝式密封油系統(tǒng)，其空、氫側(cè)密封油系統(tǒng)的冷油器的出口油溫油一個回水調(diào)節(jié)門控制，一般維持在42℃左右。(3)調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油泵再循環(huán)門，保持氫側(cè)密封油壓稍高于空側(cè)密封油壓。 可能是主差壓閥氫側(cè)信號管有空氣進(jìn)入，可以將信號管排氣，觀察是否有效。空側(cè)信號管有一個旁路逆止門，可打開一會，在波動減小后關(guān)閉。(5)保證發(fā)電機(jī)底部檢漏計報警可靠，報警后能及時發(fā)現(xiàn)處理。同樣，由于密封油溫的升高，密封瓦的內(nèi)徑將增大，這樣要保證發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣不外泄，同樣需要增大密封油流量來維持一定的壓力。 mm時，密封油流量將大大增加。 造成空側(cè)密封油和氫側(cè)密封油壓力不平衡主要有兩個原因，其一是氫側(cè)密封油系統(tǒng)的平衡閥調(diào)節(jié)精度差。密封油裝置上的刮片式濾油器每8小時應(yīng)轉(zhuǎn)動一次手柄，,則需將濾芯抽出,.在空側(cè)直流備用密封油泵啟動后,由于下一個備用油源來自汽輪機(jī)軸承潤滑油,如高壓備用油源和空側(cè)交流油泵在短時間無法恢復(fù)供油,.十六、密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)的幾種原因 誤操作進(jìn)油 雜物堵塞氫側(cè)油路 密封油裝置未達(dá)到正常狀態(tài) 報警系統(tǒng)未到位,搶先投密封油不能及時發(fā)現(xiàn)和處理異常工況造成進(jìn)油.油沖洗工藝性進(jìn)油 油進(jìn)入機(jī)內(nèi)的路徑:油進(jìn)入機(jī)內(nèi)的唯一路徑是,各種原因引起消泡箱上升 →消泡箱液位高報警未及時處理→ 油位繼續(xù)上升直到從迷宮擋油板和轉(zhuǎn)軸之間的間隙溢入發(fā)電機(jī)內(nèi).十七、雙油環(huán)密封油結(jié)構(gòu)汽輪發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量大及進(jìn)油的原因分析氫氣純度不合格，將會直接影響機(jī)組的安全。由于空、氫側(cè)油路中各安裝了二套油過濾器互為備用，故當(dāng)濾芯阻塞嚴(yán)重時，可投入備用過濾器，隔離運(yùn)
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