【正文】 ...................................................................................................70 ...................................................................................................70 ...........................................................................................70 ...........................................................................................70 ...........................................................................................70“八不準(zhǔn)”制度 .......................................................................71 術(shù)措施 ..............................................................................................................71 ...................................................................................71 ...................................................................................72 ...........................................................................................72 設(shè)備安全措施 ......................................................................................................73 ......................................................................................................73 電與防火安全措施 ..................................................................................................75 ........................................................................75 應(yīng)急預(yù) 案 ..............................................................................................................75 ...................................................................................76 .......................................................................................7施工聯(lián)絡(luò)、跨公路施工應(yīng)急預(yù)案 ......................................77新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 5 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目部神池南特大橋跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案1）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本 規(guī)范》（TB ）；2）《新建大準(zhǔn)至朔黃鐵 路聯(lián)絡(luò)線施工圖》（準(zhǔn)聯(lián)施橋（特）（變）25Ⅲ、 Ⅳ）；3）《重截鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范 》（修改稿）；4）《鐵路橋涵鋼筋砼和 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 2022）；5）《鐵路橋涵砼和砌體 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB )；6）《鐵路橋涵地基和設(shè)計(jì)規(guī) 范》(TB )；7）《鐵路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 》(GB 501112022)（2022 年版）；8）《鐵路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī) 范》(TB 1001799)；9）《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性 設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 100052022)；10）《新建鐵路橋上無(wú)縫線 路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè)函［2022］205號(hào)) ；11）《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī) 范》(GB 1050198)；神池南特大橋全長(zhǎng) 米（起訖里程 DK174+DK178+），在線路中心里程 DK177+ 處上跨改建神朔鐵路神池中橋（三孔橋），設(shè)計(jì)為 40m+64m+40m 先支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工方案，主墩編 號(hào)為 100墩、101墩。鋼球鉸在上下承臺(tái)之間設(shè)轉(zhuǎn)體球鉸，球鉸結(jié)構(gòu)由上、下球鉸、球鉸間鑲嵌四氟乙烯片、上下球鉸的固定鋼銷軸、下球鉸定位鋼架組成。承重系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸構(gòu)成，下轉(zhuǎn)盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)，上轉(zhuǎn)盤為縱橫雙向體系，是轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體完成后，上、下轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)，上下轉(zhuǎn)盤之間設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸，通過(guò)球絞使上轉(zhuǎn)盤相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的；本橋每個(gè)轉(zhuǎn)體選用兩套四臺(tái) ZLD100型液壓、同步、自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站及主控臺(tái)組成) 、牽引反力支座、助推反力支座構(gòu)成；平衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身、上轉(zhuǎn)盤 6 對(duì) φ600x24mm 的鋼管混凝土 圓形撐腳。當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生傾斜時(shí)，撐腳先支承于下轉(zhuǎn)盤的滑道上，防止轉(zhuǎn)體進(jìn)一步側(cè)傾。牽引反力支架布置于下承臺(tái)，牽引索布置于上承臺(tái)底部砼托盤上，并纏繞一周。新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 12 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目部第六步：1） 安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，用懸吊支架現(xiàn)澆中跨合攏段，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%且齡期不小于 6 天后， 張拉本階段預(yù)應(yīng)力束；2） 拆除中墩頂臨時(shí)固結(jié)，啟動(dòng)中墩永久支座，完成第一次體系轉(zhuǎn)換；3） 拆除懸吊支架及中跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造；4） 安裝邊跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，現(xiàn)澆邊跨合攏段，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%且齡期不小于 6 天后，張拉本階段預(yù)應(yīng)力束；5） 完成第二次體系轉(zhuǎn)換；6） 拆除邊跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造；7） 進(jìn)行橋面鋪裝作業(yè)。組織施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，收集與施工相關(guān)資料，采用合理的施工組織方法，使樁基施工新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 17 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目部保持有效地進(jìn)行。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。導(dǎo)管接口 應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 18 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目部導(dǎo)管接頭應(yīng)清潔無(wú)雜物，密封膠圈無(wú)破損老化，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。第一次在綁扎底層鋼筋、側(cè)面鋼筋、內(nèi)豎向鋼筋、各種預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件后，立模澆筑 高混凝土；第二次在下球鉸和滑道安裝固定后，綁扎其余鋼筋，澆筑第二層 高混凝土及千斤頂反力座。檢查驗(yàn)收項(xiàng)目和方法見(jiàn)下表：1 質(zhì)量證明材料的檢查包括：材質(zhì)單、終檢報(bào)告、出廠合格證出廠檢驗(yàn)時(shí)查看；現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)接收。A、精確定位及 調(diào)整：利用固定 調(diào)整架及調(diào)整螺栓將下球鉸懸吊，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。為防止后期施工過(guò)程中水或雜物進(jìn)入上下球鉸之間的空隙，施工時(shí)下轉(zhuǎn)盤混凝土頂面比下球鉸頂面低 2cm。⑵在中心銷軸套管中放入黃油聚四氟乙烯粉，將中心銷軸放到套管中，調(diào)整好垂直度與周邊間隙。撐腳中心線的直徑為 。轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝時(shí)，廠家派技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。然后 進(jìn)行第二次混凝土澆筑。 上轉(zhuǎn)盤砼澆注上轉(zhuǎn)盤（上承臺(tái)）分兩次澆筑施工。新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 25 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目部墩身施工工藝流程見(jiàn)下圖：墩身施工工藝框圖1）測(cè)量放樣在承臺(tái)上測(cè)定中線，水平按墩柱四角坐標(biāo)位置放點(diǎn)，用墨線彈出底節(jié)模板底邊的內(nèi)外邊線。彎起處不得有裂紋、 鱗落和斷裂現(xiàn)象。3）模板施工墩身施工前，應(yīng)將承臺(tái)頂面浮漿鑿除沖洗干凈，并修整連接鋼筋。人行梯“ 之”字形布置,腳手架上 鋪設(shè)腳手板用做鋼筋的施工平臺(tái)。2）鋼筋施工①鋼筋下料鋼筋下料應(yīng)按設(shè)計(jì)的鋼筋數(shù)量表，首先核對(duì)類型、直徑和數(shù)量。模板采用定型鋼模，使用吊車組裝；2 套墩身模板，施工時(shí) 人工配合汽車吊安裝模板。⑶在上球鉸球面上也均勻的涂一層黃油和四氟乙烯粉，安裝上球鉸精確定位，并臨時(shí)鎖定限位并通過(guò)直徑為 270mm 定位銷軸使其上下球鉸中心重合。下轉(zhuǎn)盤混凝土首次澆筑時(shí)，預(yù)埋定位架定位鋼筋，定位架安裝前，先在定位架底部對(duì)應(yīng)位置設(shè)置調(diào)平墊板，各墊板頂面高差控制在 1mm 以內(nèi)，定位架安裝時(shí)用吊車吊入，然后進(jìn)行精確對(duì)中并調(diào)整其頂面高程，同時(shí)安裝定位型鋼，將定位架與其定位鋼筋、定位型鋼焊接牢固。在每個(gè)轉(zhuǎn)盤滑道上撐腳之間設(shè) 12 個(gè) φ500x15 mm 的砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，砂箱使用前預(yù)壓 300KN。用倒鏈微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。人 員在工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過(guò)程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)?；垃F(xiàn)場(chǎng)采取分節(jié)段拼裝，利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。 定位架安裝定位架安裝采用定位鋼筋、定位型鋼和調(diào)平墊板相結(jié)合的方式。球鉸是平動(dòng)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，而轉(zhuǎn)動(dòng)體系的核心是轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。下轉(zhuǎn)盤（下承臺(tái)）為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成基礎(chǔ)。計(jì)算首批封底混凝土數(shù)量，使導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深并不大于 3m。鋼筋籠采用汽車起重機(jī)吊裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鉆孔施工旋挖鉆鉆機(jī)就位后，調(diào)整鉆桿垂直度，然后進(jìn)行鉆孔。主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 量(臺(tái)) 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 工作狀態(tài) 備注1 旋挖鉆機(jī) SR280C 2 20220801 良好2 汽車吊 QY25K1 2 20220801 良好隊(duì)長(zhǎng):陳曉 斌技術(shù)負(fù)責(zé):李波濤技術(shù)員 趙輝質(zhì)量員 劉振同安全員 文中華材料員 王茂生試驗(yàn)員 孔得濤領(lǐng)工員 工班長(zhǎng)操作人員新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 16 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目部3 塔式起重機(jī) QTZ63A 2 20221001 良好4 挖掘機(jī) 小松 220 1 20220801 良好5 鋼筋調(diào)直機(jī) GT4*8 2 20220801 良好6 鋼筋切斷機(jī) GQ40 2 20220801 良好7 交流電焊機(jī) BX33002 4 20220801 良好8 發(fā)電機(jī)組 KTA19G3 1 20220801 良好9 變壓器 S11800/101 20220501 良好10 插入式振動(dòng)器 ZX50 5 20220801 良好11 連續(xù)張拉千斤頂 ZLD100 3 20221201 良好 1 套 備用12 液壓泵站 ZLDB 2 20221201 良好 牽引油缸供油13 助推千斤頂 YDCW150 3 20221201 良好 1 臺(tái) 備用14 測(cè)量?jī)x器 / 1 20220801 良好 施工測(cè)量15 監(jiān)控儀器 / 1 20221201 良好 施工監(jiān)控16 反力梁、鋼板 / 1 20221201 良好 施工輔助材料注：砼攪拌站負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)所有工點(diǎn)砼供應(yīng)。第二步：新建鐵路大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線 ZCZQ11 標(biāo) 上跨改建神朔鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 10 中鐵二十一局集團(tuán)神華準(zhǔn)池鐵路項(xiàng)目部1