【正文】 至有毒物品）車輛發(fā)生交通事故而對(duì)河流產(chǎn)生污染。旱季施工揚(yáng)塵較大，加上瀝青熬制，對(duì)周圍居民產(chǎn)生一定影響。沿線河流功能主要為泄洪和少量人畜用水，無(wú)工業(yè)廢水排放。種類繁多，資源豐富，主要是溫帶、寒溫帶植物。路線沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，坡面陡峭，地表切割強(qiáng)烈，海拔高度在2000～4000米之間。監(jiān)理公司至少應(yīng)有1～2名的環(huán)保專業(yè)人員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的環(huán)保工程監(jiān)理，并檢查“三同時(shí)”的落實(shí)情況。施工單位進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，明確施工營(yíng)地、堆料場(chǎng)和拌和場(chǎng)等臨時(shí)場(chǎng)所的環(huán)境狀況，建議施工人員和管理人員租住當(dāng)?shù)孛穹?，減少新占地對(duì)生態(tài)的破壞。垃圾桶派專人定期（約3天）收集清理后，分段集中填埋到棄土堆內(nèi)，腐爛后可作為棄土堆綠化基肥。施工揚(yáng)塵可采取在施工場(chǎng)地和運(yùn)輸?shù)缆飞蠟⑺\(yùn)輸車輛加蓋棚布措施來(lái)降低揚(yáng)塵。沿線所有民居房屋均在路邊5m以外不超標(biāo)，經(jīng)過(guò)對(duì)沿線敏感點(diǎn)的預(yù)測(cè)分析（附表1），營(yíng)運(yùn)期沿線學(xué)校和醫(yī)院受到的等效聲級(jí)不能完全滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB309693)中的1類標(biāo)準(zhǔn)有2所學(xué)校和3所衛(wèi)生院，各超標(biāo)敏感點(diǎn)情況見(jiàn)插表19。通過(guò)植被恢復(fù)和棄土堆水保措施，全線水土流失防治率可達(dá)95%以上。堆放路基兩側(cè)的棄渣為1246652m3，主要用于路基邊坡綠化，在堆放棄渣的路段采取植樹(shù)、植草措施，灌木株距2m，喬木4m。生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果(一) 植被恢復(fù)被公路路基占用的植被可通過(guò)在路邊兩側(cè)各栽一排喬木和一排灌木并在喬、灌木下種草()進(jìn)行補(bǔ)償。一般對(duì)開(kāi)挖路面均采取工程措施處理，加強(qiáng)路基擋防，確保路基穩(wěn)定。 插表15 交通噪聲等效聲級(jí)預(yù)測(cè) 單位：dB年份至路邊距離(m)2005201020202025晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間5 10 15 20 25 30 50 100 150 200 (四) 對(duì)環(huán)境空氣的影響由前所述，項(xiàng)目區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量高，評(píng)價(jià)因子CO和NO2的本底值很低。(二) 對(duì)水環(huán)境的影響本公路營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的潛在污染是運(yùn)輸各種液體物品的車輛(主要是油罐車或運(yùn)奶)發(fā)生泄漏或翻入河中而造成的風(fēng)險(xiǎn)污染，通過(guò)改建，該段公路標(biāo)準(zhǔn)提高，車速小，車輛和行人不多，只要加強(qiáng)管理，這種風(fēng)險(xiǎn)是可以避免的。按建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB12523—90規(guī)定，晝間噪聲限值為70～75dB， 夜間為55dB。3. 全線修建5座中橋，橋梁施工及河邊路基路面施工的廢油、廢液落(流)入江河對(duì)所在水域產(chǎn)生局部污染，但這種污染極微，通過(guò)加強(qiáng)施工管理可以降至最小甚至避免。(二) 水環(huán)境影響分析公路建設(shè)必將部分阻斷溝溪水流，引起原來(lái)水流體系的變化。改建工程僅沿原路加寬，不新辟路線。施工期兩年產(chǎn)生的水土流失量估算如下表。公路沿河布設(shè)，施工噪聲可能會(huì)使動(dòng)物向更高處躲藏而遠(yuǎn)離水源，對(duì)這些動(dòng)物的生存條件產(chǎn)生一定影響。I區(qū)人增地減矛盾突出，發(fā)展生產(chǎn)是該區(qū)資源利用的總方向，該路建設(shè)有利該區(qū)發(fā)展。工程設(shè)計(jì)合理性分析：本公路位于四川九寨溝縣境內(nèi)，屬偏僻少數(shù)民族地區(qū)，自然條件很差，人口密度小，采用山嶺重丘四級(jí)公路既符合公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也符合當(dāng)?shù)貙?shí)際。3. 受納水體 沿線水域主要是黑河、芝麻河和大錄河，水質(zhì)優(yōu)，可供人畜飲用。水土流失類型主要為水力侵蝕，局部沿原公路邊坡有重力侵蝕。 (6)非生產(chǎn)用地1365公頃，%。B土地利用現(xiàn)狀據(jù)土地資源清查，全縣土地總面積529009公頃，合7935135畝，主要利用類型如下，以林地和荒山荒地為主（附圖3）。居民少，生活水平低，用水量少，對(duì)沿線河流水質(zhì)基本無(wú)影響。農(nóng)牧民人均收入1255元，增加100元，%。2002年人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值9560萬(wàn)元，%。城址西靠山，東臨江，南北各為一條泥石流沖溝所截。九寨溝縣位于四川省北部阿壩州東北部，界于北緯32176。土壤分布規(guī)律的總趨勢(shì)是：以水平分布為基礎(chǔ)，以垂直分布為主導(dǎo)，并受其地貌、氣候、坡向、地質(zhì)、水文、植被等自然因素的影響，形成復(fù)雜多樣的土壤。該地區(qū)氣候?qū)俸疁貛?。主要植被有小蘗、羊蹄甲、忍冬、四川扁桃、懸鉤子、胡枝子、杭子梢、青茅草、狗尾草、蒿草等。由于地形差異和氣候垂直變化的影響，植被的垂直分布十分明顯。黑河在本工程止點(diǎn)的黑河口匯入白河，白河向下游流至縣城匯入白水江，白水江再向下游至白龍江再至嘉陵江。按海拔高度劃分，大致可分為二個(gè)氣候帶：海拔1600米以下，屬暖溫帶半干旱季風(fēng)氣候；海拔2500米以上，屬寒溫帶季風(fēng)氣候。另外，因路線順河而設(shè)，局部路段離河較近，路基易受河水侵蝕。區(qū)域包括大錄、迭森、二道橋、白河、永樂(lè)、永豐等地。境內(nèi)縣弧形構(gòu)造由西北至東南貫穿全境。河谷多呈V形，切割較深，溝谷大多狹窄。原路大部分為上世紀(jì)七八十年代修建的林區(qū)道路，等級(jí)低，平縱面線性差，路基寬度有的地方只有34m ,無(wú)邊溝等完整的排水系統(tǒng)，有的橋涵為石臺(tái)木面，承載力低；路面坑洼不平，且彎道無(wú)超高、加寬。筑路所需木材、鋼材、水泥可從若爾蓋縣城和九寨溝縣城購(gòu)買。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/50，小橋涵洞1/25。插表3 主要工程數(shù)量工程項(xiàng)目單 位數(shù) 量路線長(zhǎng)度公里占用土地hm2拆遷房屋m2路基填方104m2路基挖方104m3路基防護(hù)104m3路基及路面排水103m3橋梁大中橋米／座中橋米／座小橋米／座涵洞道358(五) 主要工程1. 路基工程路基寬為7m。(二) 地理位置及路線走向。本項(xiàng)目建成以后將大大改善交通狀況，提高行車速度，減少行車時(shí)間，比原有九寨溝通往馬爾康公路縮短里程80多公里，對(duì)于完善地區(qū)公路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高沿線農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入，發(fā)展旅游事業(yè)和保障交通戰(zhàn)備需要都具有重大意義。因此，將該路段納入若九公路項(xiàng)目同步實(shí)施是完全必要的。落后的交通已嚴(yán)重制約了沿線的鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿線的資源得不到開(kāi)發(fā)和利用，影響了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至全縣社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)水平的逐步提高，改革開(kāi)放的深入和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加快若九路的建設(shè)，已成為當(dāng)務(wù)之急。既解決了神仙池景區(qū)道路斷頭路的問(wèn)題，也增加了若九路的線路，使九寨溝口（漳扎鎮(zhèn)）、神仙池、大錄形成一小環(huán)線，完善了區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)。，是實(shí)施“天然林保護(hù)工程”的需要本項(xiàng)目所在區(qū)的黑河兩岸，森林資源豐富、天然林禁止砍伐以前，是林業(yè)局的主要施業(yè)區(qū)段，原路也承擔(dān)著木材運(yùn)輸?shù)姆敝厝蝿?wù)。該路段起于若爾蓋縣與九寨溝縣交界的拉瑪克蓋埡口，經(jīng)哉久、芝麻、沙勿、大錄鄉(xiāng)、麻風(fēng)寨、玉瓦鄉(xiāng)、杏子壩、四道城、三道城、二道城、繞臘口、頭道城、陵江鄉(xiāng)、吊壩鄉(xiāng)，至黑河口大橋。主要路基形式有挖方路基、填方路基、半填半挖路基。全線共設(shè)5座中橋。(六) 料場(chǎng)和棄碴場(chǎng)本公路為低等級(jí)公路，筑路材料要求不高，路基開(kāi)挖的多余石料滿足要求，故不須新辟料場(chǎng)。落后的交通已嚴(yán)重制約了沿線的鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿線的資源得不到開(kāi)發(fā)和利用，嚴(yán)重影響了兩縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(二) 地質(zhì)1. 地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬四川西部地槽區(qū)，亦稱松潘、甘孜地槽系，為其次一級(jí)單元九寨溝復(fù)向斜(即一級(jí)構(gòu)造屬秦嶺昆侖地槽系，二級(jí)構(gòu)造屬松潘、甘孜地槽系，三級(jí)構(gòu)造屬九寨溝復(fù)向斜)。構(gòu)成伴山的幾組斷裂面的活動(dòng)構(gòu)造，形成主要的構(gòu)造輪廓。褶皺軸面走向西北45176。需采取工程措施處理，加強(qiáng)路基擋防，以確保路基穩(wěn)定。降水：旱季(8月到次年4日)降水量少，空氣干燥，雨季(5—10月)降水集中，%()，7月8月常有不同程度的暴雨洪澇，9月多為陰雨天。路線所經(jīng)地區(qū)玉瓦區(qū)的大葉子溝及幸福河都蘊(yùn)藏著豐富地下水源。九寨溝縣植被大體可劃分為稀樹(shù)灌叢草原、針闊葉混交林、陰暗針葉林、山地灌叢草甸等幾個(gè)植被分布帶。針闊葉混交林分布于海拔1800米至2800米(雙河陰坡1600米以上)漳扎鎮(zhèn)甘海子、大錄鄉(xiāng)、勿角卡予以下地區(qū)。森林植物絕大部分為針葉林，主要有柔毛冷杉、粗枝云杉、毛紅樺、槭、花楸、方枝檜等，林下以杜鵑、箭竹多見(jiàn)。土壤垂直地帶分布明顯，其分布規(guī)律是：暖溫帶中山區(qū)的垂直帶譜是(由下向上)黃壤—黃棕壤—棕壤—暗棕壤—山地草甸土—亞高山草甸土。53′～33176。地勢(shì)西北高、東南低。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到了11：20：69，呈“三公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還相當(dāng)落后，幾乎沒(méi)有工業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)以牧業(yè)為主，2002年末牛存26763頭，羊存欄6584頭，豬存欄2850頭（見(jiàn)插表7）。因此，根據(jù)有關(guān)資料（插表8），沿線水環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)，可達(dá)地面水環(huán)境質(zhì)量I類標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)?shù)鼐用裰苯尤∽鲲嬘盟?1)耕地：8319公頃，%，其中水田38公頃，水澆地980公頃，旱地7333公頃。 (7)難利用地：47341公頃，%。水力侵蝕形式主要是坡面侵蝕。目標(biāo)是三條河流水質(zhì)要達(dá)到《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的I類要求。路基寬度7米。IV區(qū)生態(tài)環(huán)境較優(yōu)，“水源涵養(yǎng)”是該區(qū)的重要目標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)禁上馬破壞水源涵養(yǎng)的功能的建設(shè)項(xiàng)目，公路建設(shè)砍伐森林對(duì)水源涵養(yǎng)功能將有一定影響，必須辦理相關(guān)手續(xù)。但這是暫時(shí)的，一旦它們漸漸習(xí)慣了施工噪聲，會(huì)在夜間下山覓食覓水。根據(jù)預(yù)測(cè)，平均每公里產(chǎn)生水土流失4289t。此外，老公路已營(yíng)運(yùn)了30多年，其它常見(jiàn)野生動(dòng)物已適應(yīng)了公路的運(yùn)輸環(huán)境，并與公路建立了良好的協(xié)調(diào)關(guān)系，適應(yīng)了汽車的鳴笛聲。施工過(guò)程中的施工廢水、生活廢水和施工材料進(jìn)入水體，或因降水引起的材料沖失均能引起地表水、地下水的污染。4. 筑路所需的沙、卵、礫石等將取自芝麻河、大錄河和黑河漫灘，在河道內(nèi)將形成較大的集水坑或洼地，這些場(chǎng)所在枯水期有可能演變成污水坑，間接影響河流水質(zhì)。插表14表明，施工機(jī)械噪聲級(jí)晝間在施工點(diǎn)40m范圍內(nèi)超出標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在距施工點(diǎn)150m范圍內(nèi)均超出標(biāo)準(zhǔn)限值。(三) 噪聲影響營(yíng)運(yùn)期交通噪聲的影響，按下式進(jìn)行預(yù)測(cè)：(1) 晝間小時(shí)等效A聲級(jí)預(yù)測(cè)公式：(2) 夜間小時(shí)等效A聲級(jí)預(yù)測(cè)模式：n種車型在預(yù)測(cè)點(diǎn)處的總交通噪聲等效A聲級(jí)為： 式中： i——車型，分大、中、小三種； LAeqi——第i種車型的車輛在預(yù)測(cè)點(diǎn)處的等效A聲級(jí)，dB； LAi——第i種車型的車輛在參照點(diǎn)處平均輻射A聲級(jí)，dB； Ni——第i種車型的交通量，輛／小時(shí)； vi——第i種車型車輛的平均車速，公里／小時(shí)； T——評(píng)價(jià)時(shí)段，取1小時(shí)； r0——參照點(diǎn)至行車線的距離，r0＝； r——預(yù)測(cè)點(diǎn)至行車線的距離，m； a——與地面覆蓋物有關(guān)的衰減因子； △S——噪聲傳播途中聲屏障的減噪量，dB； n——車型分類數(shù)。工程結(jié)束后，營(yíng)運(yùn)期主要是燃料不充分燃燒而產(chǎn)生的CO及燃料添加劑由尾氣排出，造成污染。地面橫坡較陡部分基巖普遍裸露，山體谷坡穩(wěn)定，沿程地質(zhì)良好，路基穩(wěn)定性較好。喬木的株距為3m。路基水土保持的水保數(shù)量見(jiàn)插表17。插表18 棄土場(chǎng)水保工程數(shù)量表編號(hào)樁號(hào)棄渣量擋墻長(zhǎng)度擋墻體積植草栽灌木投資單位m3m m3m2株元1K12+10019912365191348268 2K50+500325825973149367435 3K54+010351306441161071065 4K57+900363726668166772817 5K61+350418937680192080441 6K64+910422567747193780933 7K67+500257524721118057376 合計(jì)2338974288110720478336 (三) 野生動(dòng)物保護(hù)措施(1) 在施工人員中廣泛宣傳《中華人民共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法》和《環(huán)境保護(hù)法》，每個(gè)施工營(yíng)地前面都應(yīng)樹(shù)上宣傳牌，時(shí)時(shí)刻刻提醒人們。插表19 噪聲超標(biāo)情況一覽表敏感點(diǎn)名稱玉瓦橋小學(xué)玉瓦中心衛(wèi)生院黑河衛(wèi)生院黑河小學(xué)陵江衛(wèi)生院樁號(hào)K62+160K69+630K86+970K87+80K103+840至路邊距離(m)185520102005年晝間－－－－－夜間－－2010年晝間－－－－－夜間－－2020年晝間－－－夜間2025年晝間－－夜間瞬時(shí)交通噪聲(如鳴笛、換擋等)在夜間對(duì)居民有一定影響，但這種影響很小,不需要再設(shè)防。路面瀝青可采用已熬制好的罐裝瀝青。（八）社會(huì)環(huán)境影響減緩措施，采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償措施，（包括青苗、果樹(shù)、構(gòu)筑物）。確需新辟營(yíng)地搭建工棚，應(yīng)選擇植被差的平坦地帶，必須先建旱廁、垃圾桶等環(huán)保設(shè)施，再建工棚而后施工人員進(jìn)場(chǎng)。各合同段的施工單位至少配備一名環(huán)保技術(shù)人員從事環(huán)保工程施工的技術(shù)負(fù)責(zé)。河谷多呈V形，切割較深