【正文】 響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：(一)社會環(huán)境分析本工程需遷移住戶39戶。隨著公路建成，交通條件改善，擴大了狩獵范圍，使野生動物受人為獵殺的危險增大。此外，老公路已營運了30多年，其它常見野生動物已適應了公路的運輸環(huán)境，并與公路建立了良好的協(xié)調(diào)關系，適應了汽車的鳴笛聲。如前所述沿線兩側500m范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)大量國家級保護的珍稀野生動物，更無這些野生動物的棲居地，只有少數(shù)國家級重點保護動物巖羊和小靈貓。從2000年起已使用無鉛汽油，公路對土壤的鉛污染也不存在。插表13 預測的水土流失量路基棄渣量全線合計面積(hm2)（僅棄土場）棄渣量(m3)14805491480549侵蝕模數(shù)(t/)12000容重（t/m3）流棄比10%流失量(t)(二) 營運期生態(tài)環(huán)境的影響 公路建成通車以后施工期產(chǎn)生的水土流失已經(jīng)控制，應該綠化的已經(jīng)綠化，生態(tài)環(huán)境得到改善。根據(jù)預測，平均每公里產(chǎn)生水土流失4289t。路基和棄土場水土流失為劇烈侵蝕，侵蝕模數(shù)取12000t/；棄土每年按10%的流棄比計算，則棄土堆流失量=1480549m3*10%**2=。本項目位于高山區(qū)，冬季常有冰凍現(xiàn)象，陰山部分冰凍現(xiàn)象尤為嚴重，本區(qū)最大凍土深度7cm左右。 3. 水土流失。但這是暫時的，一旦它們漸漸習慣了施工噪聲，會在夜間下山覓食覓水。 2. 對野生動物的影響公路沿線野生動物主要有巖羊、野豬、環(huán)頸稚、小靈貓等，巖羊和小靈貓為國家級重點保護動物，施工期噪聲尤其是爆破將驚嚇這些動物，對它們生活產(chǎn)生一定影響。項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工揚塵TSP約3mg/m31mg/m3營運道路TSP瞬時濃度:日均濃度:水污染物施工營地生活污水排放量：8m3/dCOD: 250mg/l，BOD5:100mg/l，SS: 150mg/l，不排放，由當?shù)剞r(nóng)牧民用作肥料固體廢物裸露的開挖場所水土流失施工人員生活垃圾280kg0噪聲施工噪聲80～90dB，禁止夜間施工，可恢復至本底噪聲其他主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)(一) 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析，林地29hm2，采伐林木380m3。由此可見，只要做好公路的環(huán)境保護措施和森林砍伐許可，該公路建設符合規(guī)劃。IV區(qū)生態(tài)環(huán)境較優(yōu)，“水源涵養(yǎng)”是該區(qū)的重要目標，應嚴禁上馬破壞水源涵養(yǎng)的功能的建設項目，公路建設砍伐森林對水源涵養(yǎng)功能將有一定影響，必須辦理相關手續(xù)。本公路處在《九寨溝縣生態(tài)示范區(qū)建設規(guī)劃》區(qū)內(nèi)（附圖18），位于中低山河谷城區(qū)工商貿(mào)及果菜糧食生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)（I區(qū)）、西部高山水源涵養(yǎng)生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)(IV區(qū))和中部自然保護旅游生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)（III區(qū)）。橋涵斷面的洪水設計，滿足泄洪要求。利用原有的老路進行改建，既少征地又少拆遷，環(huán)境影響較小。路基寬度7米。5建設項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：公路建設的主要工序如下： 選線—→勘察、設計—→征地—→放線—→路基挖填—→架橋—→邊坡防護—→路面工程—→交通工程—→竣工通車—→營運管理主要污染工序：1. 路基挖填產(chǎn)生揚塵污染；2. 施工人員的生活污水產(chǎn)生輕微污染；3. 架橋廢液和漏油對水環(huán)境污染；4. 邊坡防護和路面工程產(chǎn)生揚塵污染；5. 通車營運產(chǎn)生尾氣、揚塵和噪聲污染。污染物排放標準《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)中的一級標準項目pH氨氮(mg/l)COD(mg/l)石油類(mg/l)限值6～9≤15163。目標是這些敏感點的環(huán)境空氣和噪聲影響要達到標準限值。目標是三條河流水質(zhì)要達到《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》的I類要求。棄土堆攔渣率達到90%以上，水土流失防治率也要達到90%以上。主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)： 1. 野生動物 野生動物保護目標是巖羊和小靈貓，為國家級重點保護動物。插表11 公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)水土流失現(xiàn)狀表 單位：hm2鄉(xiāng)名大錄玉瓦黑河陵江合計土地總面積130812318525015035030247844無明顯流失面積面積 占總面積%79水土流失面積合計面積 占總面積%21輕度侵蝕面積 占流失面積%中度侵蝕面積 占流失面積%強度侵蝕面積 占流失面積%極強度侵蝕面積　 占流失面積%劇烈侵蝕面積206206占流失面積%土壤侵蝕量(萬噸)(二) 主要環(huán)境問題項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量優(yōu)，不存在大的環(huán)境問題，只是因山高坡陡，邊遠偏僻，交通、通訊設施落后，經(jīng)濟上不去，社會經(jīng)濟環(huán)境亟待改善。水力侵蝕形式主要是坡面侵蝕。a，屬輕度侵蝕。插表10 公路沿線土地資源利用現(xiàn)狀表 單位：hm2鄉(xiāng)鎮(zhèn)大錄玉瓦黑河陵江全線合計占比例總面積130812318525015035030247844100%耕地%林地%草地%荒地%水域%非生產(chǎn)用地%難利用地%C 水土流失現(xiàn)狀，%?？芍^地廣人稀。 (7)難利用地：47341公頃，%。 (5)水域：1717公頃，%。 (3)草地：89856公頃，%。(2)林地：201023公頃，%。(1)耕地：8319公頃，%，其中水田38公頃，水澆地980公頃，旱地7333公頃。沿線生態(tài)環(huán)境總體來說較優(yōu)，生物多樣性豐富，森林和草原發(fā)育良好。A 植被和動物公路起點約5Km經(jīng)過的是草地，而后為原始森林區(qū)，約20Km，此后公路布設于黑河峽谷、山坡，在河灣區(qū)零星分布耕地，至玉瓦后公路有森林，兩側300m范圍內(nèi)以耕地為主，遠離公路主要是次生喬、灌木林地、神仙池連接線為高山峽谷區(qū)，山坡有森林。沿線代表性地段的噪聲實測結果見插表9，可見沿線小學、居民區(qū)和本底聲學環(huán)境質(zhì)量可達到《城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量標準》（GB309693）中的1類要求。因此，根據(jù)有關資料（插表8），沿線水環(huán)境質(zhì)量優(yōu)，可達地面水環(huán)境質(zhì)量I類標準，當?shù)鼐用裰苯尤∽鲲嬘盟Ｑ鼐€地區(qū)經(jīng)濟落后，無工業(yè)廢水排放。除現(xiàn)有公路上有車輛產(chǎn)生揚塵和少量尾氣以及居民的炊煙裊裊外，基本無大氣污染源，環(huán)境空氣質(zhì)量好。公路沿線文物古跡較少，業(yè)已查明沿線無縣級以上保護文物。公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展還相當落后，幾乎沒有工業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)村經(jīng)濟以牧業(yè)為主，2002年末牛存26763頭，羊存欄6584頭，豬存欄2850頭（見插表7）。城鎮(zhèn)在崗職工平均勞動報酬為13988元，%，其中：國有單位15456元，%；城鎮(zhèn)集體單位10785元，%；其他經(jīng)濟單位12089元，%。全年城鎮(zhèn)在崗職工人數(shù)7854人，其中：國有單位5547人。一”型。從產(chǎn)業(yè)結構看，產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整到了11：20：69，呈“三2001年全年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值55201萬元，%，實現(xiàn)第一產(chǎn)業(yè)增加值6011萬元，%；實現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)增加值11288萬元，%，其中：實現(xiàn)工業(yè)增加值2267萬元，%,實現(xiàn)建筑業(yè)增加值9021萬元，%；實現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)增加值379021萬元，%，其中：交通運輸、倉儲及郵電業(yè)實現(xiàn)增加值1980萬元，%；批發(fā)零售貿(mào)易、餐飲業(yè)實現(xiàn)增加值6233萬元，%；金融保險業(yè)實現(xiàn)增加值1808萬元，%；社會服務增加值22536萬元，%?！?，在總人口中，%，%，%?？h城永樂鎮(zhèn)是全縣的政治、經(jīng)濟、文化中心。地勢西北高、東南低。九寨溝縣城所在地永樂鎮(zhèn)位于縣境東部，白水江西岸泥石流沖積臺地上，白水江沿城東由西北向東南流去。縣境東北與甘肅省相連，西南與平武、松潘、若爾蓋接壤。27′～104176。53′～33176。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結構、教育、文化、文物保護等)：九寨溝縣原名南坪縣，境內(nèi)因有著名旅游風景區(qū)九寨溝，于1998年經(jīng)國務院批準更名為九寨溝縣。縣境內(nèi)有兩個野生動物保護區(qū)，即勿角大熊貓保護區(qū)和白河金絲猴保護區(qū)，兩保護區(qū)均在工程區(qū)以外，距白河金絲猴保護區(qū)較近，公路側邊而過。寒溫帶山原的垂直帶譜是棕壤—暗棕壤—亞高山草甸土—高山草甸土—高山寒漠土。土壤垂直地帶分布明顯，其分布規(guī)律是：暖溫帶中山區(qū)的垂直帶譜是(由下向上)黃壤—黃棕壤—棕壤—暗棕壤—山地草甸土—亞高山草甸土。其中農(nóng)耕土有7個土類，9個亞類，23個土屬，64個土種。主要植被有高山杜鵑、高山柳、高山繡線菊、銀蓮花、苔草、蒿草等。該區(qū)是九寨溝縣天然森林主要分布區(qū)。森林植物絕大部分為針葉林，主要有柔毛冷杉、粗枝云杉、毛紅樺、槭、花楸、方枝檜等，林下以杜鵑、箭竹多見。陰暗針葉林分布于海拔2700米至3800米(陰坡3900米)。上部為針闊葉混交林或針葉林，主要樹種有云杉、冷杉、落葉松、鐵杉、毛紅樺、山楊等。溝尾及坡面中上部氣溫下降，降水增加，適宜于溫帶、寒溫帶植物生長。針闊葉混交林分布于海拔1800米至2800米(雙河陰坡1600米以上)漳扎鎮(zhèn)甘海子、大錄鄉(xiāng)、勿角卡予以下地區(qū)。植被覆蓋度急劇下降，陽坡低于陰坡，一般蓋度在30%以下。為了適應氣候變化，大多數(shù)木本植物逐漸變得株矮小，根比莖長，葉小，有的葉片革質(zhì)或葉上有蠟質(zhì)，有的莖葉有刺。該區(qū)由于人口較密，歷經(jīng)長期過量采伐，現(xiàn)僅存臭椿、欒樹、槐、核桃、柿、小葉櫸、榆、岷江柏等散生針闊葉樹。九寨溝縣植被大體可劃分為稀樹灌叢草原、針闊葉混交林、陰暗針葉林、山地灌叢草甸等幾個植被分布帶。而且，九寨溝縣還分布有紅豆杉、領春木、連香樹、紫果云杉等稀有珍貴林木。據(jù)初步調(diào)查，縣內(nèi)森林植物共56科、127屬、287種，主要是木本植物。(六)森林、植被九寨溝縣天然植被覆蓋度較高。路線所經(jīng)地區(qū)玉瓦區(qū)的大葉子溝及幸福河都蘊藏著豐富地下水源。大錄河和芝麻河為黑河源頭的兩個支流（附圖2）。(五)水文項目區(qū)的水系主要是屬于嘉陵江水系—黑河。氣溫：℃，一般最熱月為7月，℃；最冷月是1月，℃。降水：旱季(8月到次年4日)降水量少，空氣干燥，雨季(5—10月)降水集中，%()，7月8月常有不同程度的暴雨洪澇，9月多為陰雨天。氣候隨海拔高度升高而降低，在一定高度以下，降水量隨海拔高度升高而增加。(四)氣候項目所在地屬溫帶大陸性為主的季風高原性氣侯，具有冬長夏短、晝夜溫差大、氣候垂直差異明顯、旱雨季分明的特點。 (三)地震根據(jù)四川省地震的有關資料。需采取工程措施處理，加強路基擋防，以確保路基穩(wěn)定。但沿線沖溝發(fā)育，區(qū)內(nèi)降雨集中，易形成山洪及小型泥石流，對工程有一定影響?；鶐r裂隙水主要貯存于巖漿巖與圍巖的接觸帶內(nèi)，～／秒，最大流量10升／秒。傾角45176。褶皺軸面走向西北45176。 ②大錄——永豐向斜褶皺斷裂構造該構造從大錄經(jīng)縣城到永豐，在白水江北岸，屬南東向的褶皺斷裂。西南側為泥盆系——石炭系厚層狀灰?guī)r，產(chǎn)狀N45176。斷裂東北側為中上志留統(tǒng)鉛灰色、鐵褐色千枚巖，石英片巖夾薄層灰?guī)r，片巖產(chǎn)狀N45176。構成伴山的幾組斷裂面的活動構造，形成主要的構造輪廓。九寨溝縣南西北均有明顯的活動斷層，西部有岷江斷裂南有雪山斷裂帶和虎牙斷裂帶，北部有秦嶺緯向構造帶。河谷兩岸可見三級階地，三級階地(高臺地)高出河谷底250米左右，形成黃土平臺。因此，九寨溝復向斜是一個相對獨立而完整的三級地槽系。(二) 地質(zhì)1. 地質(zhì)構造項目區(qū)地質(zhì)構造屬四川西部地槽區(qū)，亦稱松潘、甘孜地槽系，為其次一級單元九寨溝復向斜(即一級構造屬秦嶺昆侖地槽系，二級構造屬松潘、甘孜地槽系，三級構造屬九寨溝復向斜)。主要河流與山體多呈N E—S W向。路線沿線地形、地質(zhì)復雜，坡面陡峭，地表切割強烈，海拔高度在2000～4000米之間。(三)主要環(huán)境問題原路主要環(huán)境問題僅是對生態(tài)環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在汽車噪聲對路邊出沒的野生動物的驚嚇，其次是由于沿線地質(zhì)條件差，邊坡不穩(wěn)定，公路開挖造成的臨空面易產(chǎn)生崩塌和小型滑坡，雨天易被流失而產(chǎn)生少量水土流失。落后的交通已嚴重制約了沿線的鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展，沿線的資源得不到開發(fā)和利用，嚴重影響了兩縣社會經(jīng)濟的發(fā)展。該路于拉瑪克蓋埡口進入九寨溝縣境內(nèi)，經(jīng)大錄、玉瓦、黑河、陵江鄉(xiāng)與九環(huán)線相連。本項目已于2003年10月12日動工，建設期為2年，計劃于2005年5月底完工。(七) 投資計劃及工期安排本項目投資估算，主要依據(jù)交通部交工發(fā)(1996)611號文《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》、《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》、《公路工程概、預算定額》，推薦方案投資估算金額22830萬元，平均每公里造價174萬元。(六) 料場和棄碴場本公路為低等級公路，筑路材料要求不高，路基開挖的多余石料滿足要求，故不須新辟料場。沿線水源豐富，施工用水可就近解決。，林地29 hm2。本項目路面材料豐富，根據(jù)交通量