【正文】 . 根據(jù)該工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，確定各施工階段的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃。(3). 組織各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。27鋼筋工長(zhǎng)25男助理 工程師工民建28砼隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)28男工程師工民建一直從事混凝土工作，得力勤奮，認(rèn)真負(fù)責(zé)。12工程試驗(yàn)工程師29男工程師工民建技術(shù)熟練，經(jīng)驗(yàn)豐富，工作勤奮。8投資管理工程師29女經(jīng)濟(jì)師會(huì)計(jì)中南財(cái)大優(yōu)秀畢業(yè)生，在機(jī)關(guān)和施工現(xiàn)場(chǎng)工作都很出色，擅長(zhǎng)成本分析和投資管理。(11). 機(jī)械設(shè)備安裝及建筑室內(nèi)裝修。(6). BC 軸路面及土方開(kāi)挖至 左右，在BC 軸架設(shè)第一層水平內(nèi)支撐。第一節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟 總體施工程序：：總體施工程序圖。以車(chē)站主體施工為主攻目標(biāo)，人行出入口及通風(fēng)道配套跟進(jìn)的實(shí)施思路。我局將在業(yè)主的指導(dǎo)下，做好切實(shí)可行的交通疏解方案，并積極主動(dòng)地保持與交警部門(mén)的聯(lián)系，爭(zhēng)取他們的支持，并組成交通維護(hù)小組協(xié)助交警部門(mén)做好現(xiàn)場(chǎng)的交通維護(hù)工作，確保工作順利進(jìn)行。根據(jù)所給車(chē)站初步設(shè)計(jì)，車(chē)站頂、底板板厚1000 mm，中間支承附近加托至1300 mm，中層樓板厚兩端約500mm，支座附近加托至650mm，側(cè)墻（內(nèi)襯）厚500 mm。站臺(tái)層分為站臺(tái)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)及行車(chē)道部分。施工時(shí)必須做到高質(zhì)量、高速度同時(shí)保證交通運(yùn)輸、各單位工作和居民生活不受影響，所用砼均采用商品砼。（三）淤泥質(zhì)土層和砂層的分布本場(chǎng)地的淤泥質(zhì)土層呈透境狀分布，淤泥質(zhì)土主要為流塑至軟流塑。(3). 砂層（Q3al+pl）：由由沖積、洪積作用而形成，為中砂及細(xì)砂，黃色、淺黃色、灰白色、含少量粘性土。兩個(gè)臨時(shí)出入口設(shè)在車(chē)站南面住宅建筑之間，待道路擴(kuò)建后再按市規(guī)劃要求，獨(dú)立或結(jié)合開(kāi)發(fā)建筑修建②、③號(hào)出入口。 協(xié)調(diào)配合承諾 段（廣州火車(chē)站）的施工經(jīng)驗(yàn)，在本工程的施工中，將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)管線(xiàn)遷移，交通疏導(dǎo)等工作，積極主動(dòng)地與地方市政部門(mén)、交通部門(mén)等取得聯(lián)系，得到他們的支持，及時(shí)協(xié)調(diào)解決好現(xiàn)場(chǎng)遇到的有關(guān)問(wèn)題，保證施工順利進(jìn)行。我局的質(zhì)量方針是“質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿(mǎn)意，不斷地把最優(yōu)秀的建筑安裝工程產(chǎn)品貢獻(xiàn)人類(lèi)與社會(huì)”。第一節(jié) 采用規(guī)范GB50299—99 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50157—92 《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50026—93 《工程測(cè)量規(guī)范及條文說(shuō)明》GB50164—92 《砼質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB50194—93 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》GB50204—92 《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ108—87 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（1999 年修訂版）GBJ3—85 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ119—88 《砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》TBJ119—88 《鐵路隧道質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》1GBJ146—90 《粉煤灰砼應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》1GBJ300—88 《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》1GNJ201—83 《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1GBJ240—83 《鋼筋砼工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1GBJ202—83 《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1GBJ404—87 《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》1GBJ208—83 《地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》1TBJ204—86 《鐵路隧道施工規(guī)范》1JGJ / T1001—91 《工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)規(guī)程》JGJ/T10—95 《砼泵送施工技術(shù)規(guī)程》2JGJ/T111—98 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》2JGJ/T55—96 《普通砼配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》2JGJ/T8—97 《建筑變形測(cè)量規(guī)程》2JGJ120—99 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》2JGJ18—96 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》2JGJ28—86 《粉煤灰在砼和砂漿重應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》2JGJ33—86 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》2JGJ94—94 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》2YB9258—97 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》第一節(jié) 業(yè)主招標(biāo)要求 招標(biāo)范圍本次招標(biāo)工程范圍里程為YCK9+～YCK9+，包括：(1). 前期準(zhǔn)備工作，即：房屋拆遷、道路平整及管線(xiàn)遷移等；(2). 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程，即人工挖孔樁圍護(hù)樁及高壓旋噴樁等；(3). 土石方開(kāi)挖棄運(yùn)與回填(4). 主體結(jié)構(gòu)（含站臺(tái)板）；(5). 附屬工程（含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）、通道、風(fēng)道、出入口、風(fēng)亭工程；(6). 防水工程；(7). 監(jiān)理工程師指示的工程。尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，***局總結(jié)二十余年施工管理經(jīng)驗(yàn)，把我國(guó)悠久的傳統(tǒng)施工工藝與現(xiàn)代管理、科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，確定了“從嚴(yán)治企業(yè)，敢為天下先”的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想和與之相適應(yīng)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業(yè)中心大廈工程為代表的一大批標(biāo)志性工程建設(shè)項(xiàng)目，顯示了***局作為集團(tuán)性企業(yè)的雄厚實(shí)力和高超的技術(shù)管理水平。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有一級(jí)工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國(guó)內(nèi)外各類(lèi)工業(yè)、能源、交通、民用等工程建設(shè)項(xiàng)目的資質(zhì)和能力，其工程承包范圍不受行業(yè)、專(zhuān)業(yè)限制。第一節(jié) 編制依據(jù)(1). 2000 年1 月廣州市地下鐵道總公司編制《廣州地鐵*號(hào)線(xiàn)（**站）土建工程招標(biāo)文件》（合同編號(hào)：*****************），包括以下內(nèi)容：第I 卷：投標(biāo)須知、合同條款、合同格式第II 卷：技術(shù)條件第III 卷：投標(biāo)文件格式第IV 卷：招標(biāo)用參考資料及圖紙(2). 1999 年11 月廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的《廣州地鐵*號(hào)線(xiàn)首期工程初步設(shè)計(jì)—第八章 車(chē)站：**站（第八冊(cè) 第一分冊(cè)土建）見(jiàn)附圖》。 進(jìn)度承諾一旦中標(biāo)，我局將深入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工方案進(jìn)一步深化、細(xì)化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃按施工階段、施工部位進(jìn)一步細(xì)化，分解到每一天，每一小時(shí)，并制定切實(shí)可行的保證措施，確保工程按計(jì)劃完成。本工程的安全目標(biāo)為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在%以下。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠(yuǎn)即為**公園，南面基本是城市居民住宅區(qū)，站東端有公路立交下穿道于車(chē)站頂面平行通過(guò)，該處站頂覆土部分厚 ； 厚。（二）地質(zhì)條件根據(jù)廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院和廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院提供的巖土工程勘察報(bào)告，**站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下：(1). 人工填土層（Q4ml）：主要為素填土和雜填土，雜色—灰色為主，松散、稍濕。(7). 巖石強(qiáng)風(fēng)化帶（K2S1）：主要為細(xì)砂巖、粗砂巖，棕紅色，局部夾全風(fēng)化薄層砂巖，屬Ⅳ級(jí)軟土。 米，； 米， 米。 米。第一節(jié) 結(jié)構(gòu)概況該地鐵車(chē)站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樓面采用平臺(tái)或梁板結(jié)構(gòu)，板砼強(qiáng)度等級(jí)為C30。第一節(jié) 地下管線(xiàn)復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大本工程施工范圍內(nèi)地下管線(xiàn)多，埋藏深，分屬單位多，這些管線(xiàn)大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線(xiàn)需在施工過(guò)程中進(jìn)行懸吊加固，這些工作需多個(gè)部門(mén)密切配合，具體實(shí)施難度大。第一節(jié) 過(guò)道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法修建通道對(duì)地表沉降控制的要求高，施工難度大。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工階段該階段的主要工作是：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的施工、防水施工及分階段內(nèi)支撐拆除，圍護(hù)砌體等工作。(3). 開(kāi)挖AB ，安裝B 軸大梁及123 軸鋼梁、鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面護(hù)壁鑿除，清理支模，灌注填縫砼， 厚PVC 卷材防水層并抹水泥砂漿保護(hù)層。5項(xiàng)目書(shū)記39男工程師工民建局黨委成員，組織能力極強(qiáng)且具有很強(qiáng)的后勤管理經(jīng)驗(yàn)。歷來(lái)局里的測(cè)量骨干和大型11測(cè)量與監(jiān)測(cè)工程師53男工程師測(cè)量項(xiàng)目的測(cè)量負(fù)責(zé)人。19材料員27男助理 經(jīng)濟(jì)師建筑 材料20材料員31男經(jīng)濟(jì)師建筑 材料21材料員32男經(jīng)濟(jì)師建筑 材料22試驗(yàn)員30男工程師建筑 材料主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表）序號(hào)職務(wù)姓名年齡性別職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)主要資歷簡(jiǎn)述組織能力強(qiáng)，工作干練出色，23勞質(zhì)員36男工程師人事 管理具有多年的項(xiàng)目人事管理經(jīng)驗(yàn)。38預(yù)算員25男助理 經(jīng)濟(jì)師工民建開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作第一節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備 設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)備由技術(shù)部門(mén)協(xié)助項(xiàng)目組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，并進(jìn)行自審、會(huì)審工作，以便正確無(wú)誤地施工。第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 編制施工計(jì)劃，確定施工程序(1). 根據(jù)工程工期和每個(gè)工期控制點(diǎn)認(rèn)真編制施工進(jìn)度計(jì)劃，包括總體進(jìn)度計(jì)劃和分階段的施工進(jìn)度計(jì)劃，然后根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)地編制物資材料的采購(gòu)計(jì)劃和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。(3). 組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并做好保管工作。每次放線(xiàn)時(shí)，將J2 經(jīng)緯儀架設(shè)在控點(diǎn)上，后視另一相應(yīng)的控制點(diǎn)，這樣依次投出全部主控制線(xiàn)，然后依據(jù)軸線(xiàn)，用50 米鋼尺，按照施工圖紙， 分出各條軸線(xiàn)位置及墻柱梁位置，每跨軸線(xiàn)誤差小于1mm。根據(jù)施工機(jī)具的需用量計(jì)劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定地點(diǎn)和方式布置，并進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)等項(xiàng)工作。房屋拆除采用搭設(shè)外腳手架，外面用竹笆和密目安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉，拆除的垃圾要堆放在指定范圍，不得占用馬路和居民用地。 所示。 圖圖中說(shuō)明：① 管線(xiàn)遷移范圍明挖施工② 出入口通道、風(fēng)道蓋挖順做法施工段⑥出入口通道暗挖法施工段③出入口通道、風(fēng)道明挖順做法施工段④車(chē)站主體結(jié)構(gòu)蓋挖順做法施工段⑤車(chē)站主體結(jié)構(gòu)明挖順做法施工段第一節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式(1). 本站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用Φ1200mm 人工挖孔樁擋土，每側(cè)做高壓旋噴止水樁，在土方開(kāi)挖過(guò)程中分層支設(shè)鋼管支撐（Φ600mm），并對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。(3). 拆封，（A）到（B）軸間路面恢復(fù)通車(chē)（在蓋板上），改封（B）到（C）軸區(qū)段路面寬約116 米。(8). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實(shí)，直至拆除頂層支撐，澆筑砼路面，澆水養(yǎng)護(hù)28 天后，鋪設(shè)路面瀝清，恢復(fù)道路通行。鋼筋加工在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋籠安裝采用汽車(chē)吊吊至井下。成孔采用人工進(jìn)入樁內(nèi)進(jìn)行，采用短柄鐵鍬及十字鎬、風(fēng)鉆開(kāi)挖土方，然后用塑料筒通過(guò)樁口提升架運(yùn)輸至地面，臨時(shí)堆放在跳挖間隔處，當(dāng)天挖出的土方必須當(dāng)天清理干凈，然后用挖土機(jī)裝車(chē)，由自卸汽車(chē)運(yùn)至場(chǎng)外。澆筑護(hù)壁砼時(shí)要注意搗實(shí)，上下護(hù)壁間搭接50～75mm。（五）鋼筋籠制作、安裝1）、鋼筋加工制作鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的鋼筋加工車(chē)間制作，鋼筋必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格，如有彎曲和銹蝕的鋼筋必須經(jīng)調(diào)直、除銹后方可開(kāi)始下料，鋼筋取樣及實(shí)驗(yàn)方法應(yīng)符和國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求；鋼筋的加工制作必須嚴(yán)格按翻樣單進(jìn)行，加工后的鋼筋半成品應(yīng)按區(qū)段部位堆放，且要掛牌標(biāo)示；綁扎前必須對(duì)鋼筋的鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等進(jìn)行檢查，如有錯(cuò)漏應(yīng)及時(shí)糾正增補(bǔ)。f、鋼筋籠樁內(nèi)綁扎完畢后，邀請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主或設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做隱蔽驗(yàn)收記錄。6）、采用插入式振搗器搗實(shí)砼。采取間隔2 根樁分三批跳挖施工，并視情況對(duì)有淤泥、粉土、砂土的地方采取高壓旋噴樁進(jìn)行加固，故人工挖孔圍護(hù)樁范圍土質(zhì)情況較差的地方，也是高壓旋噴樁加固的范圍。射水試驗(yàn)：首先進(jìn)行低壓（）射水試驗(yàn)，用以檢查噴嘴是否暢通，壓力是否正常。漿液加壓：泥漿桶內(nèi)的漿液，通過(guò)高壓泵加壓1420 Mpa 后。拆除鉆桿在旋噴過(guò)程中，當(dāng)上面第一根鉆桿完全提出地面后，停止壓漿，待壓力下降后，迅速拆除鉆桿，然后繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力升至設(shè)計(jì)旋噴壓力時(shí)，重新開(kāi)始旋噴。旋噴深度、直徑、抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。漿液攪拌完畢后送至吸漿桶時(shí)，應(yīng)有濾網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾篩孔以小于噴嘴直徑1/2 為宜。(2). 施工機(jī)械選擇：選用振動(dòng)錘，由吊車(chē)配合打設(shè)，共配4 套打樁設(shè)備。鋼管樁分布于本站中間的（B）軸，共21 根，采用ф1200mm 人工挖孔樁，砼護(hù)壁厚為200 mm，挖孔樁成孔后，再在樁孔內(nèi)安裝ф600mm 的鋼管柱。鋼管柱安裝精度要求見(jiàn)下表：鋼管柱安裝允許誤差表檢查項(xiàng)目允許偏差值管柱不垂直度柱長(zhǎng)的1/1000 且《15mm管柱中心線(xiàn)與基礎(chǔ)中心線(xiàn)《177?？v向主鋼梁按型或者材規(guī)格長(zhǎng)度進(jìn)行加工，在現(xiàn)場(chǎng)拼接，縱向主鋼梁安裝前先對(duì)（B）軸的鋼管柱頂進(jìn)行抄平，對(duì)高度不符合要求的柱采取切割或加焊墊板使達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后逐段安裝，保證縱向鋼梁安裝后水平。蓋板吊裝就位后，也要進(jìn)行標(biāo)高和平面位置校正，然后按設(shè)計(jì)要求間隔一塊板與鋼梁焊接牢固。當(dāng)挖至巖層時(shí)，同樣用液壓炮機(jī)和風(fēng)鎬先行破碎，然后再裝斗吊運(yùn)至地面。因此在該施工階段，即在（1）軸以西的施工用地范圍（約16m 長(zhǎng)）內(nèi)組裝西段的一臺(tái)龍門(mén)吊，在（23）軸以西的施工用地范圍（約15m 長(zhǎng)）組裝東段的一臺(tái)龍門(mén)吊。 車(chē)站主體工程土方運(yùn)輸路線(xiàn)及洗車(chē)槽布置對(duì)于西區(qū)的土方運(yùn)輸，采取在西端臨時(shí)圍墻上設(shè)大門(mén)，汽車(chē)裝土后直接西行將土運(yùn)出；對(duì)于東區(qū)的土方，采取在東端臨時(shí)圍墻的南側(cè)設(shè)大門(mén)，汽車(chē)裝土后轉(zhuǎn)彎上西行道路將土運(yùn)出。；。對(duì)超。 施工機(jī)具投入龍門(mén)吊： 10t 2 臺(tái)挖土機(jī)： W . 50 型 6 臺(tái) 配炮機(jī)頭裝載機(jī)： 2 臺(tái)自卸汽車(chē)：15t，16—20 臺(tái)空壓機(jī)：9m 3 / min 3 臺(tái)風(fēng)鎬： 15—20 套汽車(chē)吊： 40t 2 臺(tái)第一節(jié) 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程施工 施工區(qū)段劃分 所示 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工程序：車(chē)站主結(jié)構(gòu)共分為三個(gè)區(qū)段施工，根據(jù)土方開(kāi)挖方法，Ⅰ區(qū)土方挖完后，再挖Ⅱ、Ⅲ區(qū)土方，因此