江蘇省“十一五”船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(完整版)
【正文】 工程裝備需求旺盛，年均新船需求700萬載重噸左右。國家“十一五”規(guī)劃綱要作出了壯大船舶工業(yè)實(shí)力的戰(zhàn)略部署。（二）發(fā)展原則。４．堅(jiān)持增量投入和存量調(diào)整相結(jié)合。江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司分別新建1個(gè)海洋石油平臺(tái)用基礎(chǔ)設(shè)施和1個(gè)50萬噸級(jí)船塢，形成南通、泰州2個(gè)造船基地；其他骨干企業(yè)建設(shè)一批10萬噸級(jí)以內(nèi)的船塢及相關(guān)配套設(shè)施，走專業(yè)化、系列化、批量化的發(fā)展道路，提高岸線資源綜合利用率。（1）遠(yuǎn)洋船著力發(fā)展一批主力船型和拳頭產(chǎn)品。五、對(duì)策措施 （一）積極營造更加有利的發(fā)展環(huán)境 ，努力建設(shè)全省船舶工業(yè)發(fā)展支持保障系統(tǒng)。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目加快基礎(chǔ)設(shè)施投入，增強(qiáng)發(fā)展后勁。 （五）加大船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持力度。在船舶配套業(yè)較集中的區(qū)域發(fā)展產(chǎn)品貿(mào)易市場，建立船用產(chǎn)品配送服務(wù)物流系統(tǒng)。重點(diǎn)培育和形成2個(gè)技術(shù)實(shí)力雄厚、主業(yè)突出、具有較強(qiáng)國際競爭力的大型企業(yè)。各級(jí)政府要加強(qiáng)資金扶持力度，整合岸線資源，滿足船舶企業(yè)快速發(fā)展的需要。重點(diǎn)開發(fā)超大型油船、海上石油平臺(tái)、海上生產(chǎn)儲(chǔ)油輪（FPSO）、5000TEU及以上的集裝箱船、高附加值的化學(xué)品船、滾裝船等船型。堅(jiān)持“深水深用、淺水淺用”的原則，以內(nèi)河“十一五”發(fā)展規(guī)劃為導(dǎo)向，通過實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化船型，培育重點(diǎn)企業(yè)，淘汰一批小、散、亂灘涂造船企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，切實(shí)提高內(nèi)河航運(yùn)營運(yùn)安全，保護(hù)運(yùn)河水資源，改善運(yùn)河周邊城市環(huán)境，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船舶可持續(xù)發(fā)展，提高京航運(yùn)河通航運(yùn)輸能力。另一方面，加快造船業(yè)資產(chǎn)重組，充分挖掘潛力，整合優(yōu)勢，提高造船業(yè)綜合水平。充分發(fā)揮多種所有制在體制上的優(yōu)勢，做優(yōu)做強(qiáng)國有資本，大力引進(jìn)外資，充分啟動(dòng)民資，加強(qiáng)企業(yè)的股份制改造，讓各路資本在改制和優(yōu)化中實(shí)現(xiàn)多贏。（四）江蘇實(shí)施沿江開發(fā)與建設(shè)國際制造業(yè)基地的機(jī)遇。 （二）世界造船中心正加速向中國轉(zhuǎn)移。主要是造船模式落后，造船企業(yè)除中遠(yuǎn)川崎外，基本還是粗放式管理模式，造船手段、工藝水平落后，與國內(nèi)先進(jìn)造船企業(yè)及日本、韓國相比還有較大差距。現(xiàn)有大型造船基礎(chǔ)設(shè)施不足，配套設(shè)施不完善，更新改造速度緩慢，信息化程度不高，難以適應(yīng)新的造船形勢發(fā)展要求。目前全省各類船舶配套企業(yè)600多家，經(jīng)濟(jì)總量約占全國35%以上，形成了一批骨干企業(yè)，有15家以上產(chǎn)值超億元的骨干船舶配套企業(yè)，包括南京中船綠洲有限公司、鎮(zhèn)江中船柴油機(jī)有限公司、江蘇亞星錨鏈有限公司、南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司等，產(chǎn)品覆蓋了全國各大造船廠及主要配套設(shè)備企業(yè)，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，我省錨鏈（系泊鏈）生產(chǎn)總量居世界第一，創(chuàng)立了國際知名品牌；中速柴油機(jī)在國內(nèi)發(fā)電機(jī)市場份額中占60%以上；克林吊機(jī)占國內(nèi)市場份額50%以上；螺旋漿、泵系列產(chǎn)品、油水分離器、船用救生設(shè)備、舾裝件、船用鍋爐等均處于全國領(lǐng)先地位。主要骨干企業(yè)以市場為引導(dǎo)，以10萬噸以下三大主流船型產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，準(zhǔn)確把握市場定位，填補(bǔ)國家兩大船舶集團(tuán)公司在國際市場的缺位，既避免國內(nèi)造船市場產(chǎn)品同構(gòu)，又形成獨(dú)特的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢
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