【正文】 程 土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→ 推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓 →檢測(cè)→做好記錄檢查簽證→路基整修成型 （三）填筑方法 土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于 100mm。 石質(zhì)土 ，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 2B311012掌握原地基處理要求 一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求 二級(jí)及以上公路路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于 90％ ；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于 85％ 。 膨脹土地區(qū)路基： 遇水膨脹、失水收縮 是其特點(diǎn)。 二、填石路堤基底處理要求 在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè) 過(guò)渡層 。 2B311014掌握填方路基施工技術(shù) 一、土方路堤施工技術(shù) 2 （一）填筑要求 1．性質(zhì)不同的填料，應(yīng) 水平分層、分段填筑、分層壓實(shí) 。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。 縱向分層填筑法 ：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。 二級(jí) 以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下 不小于 。 (1)豎向填筑法 (傾填法 )：主 要用 于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面 的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制 、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣， 強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填。 四、橋涵及結(jié)構(gòu)物處的回填施工技術(shù) (一 )填筑要求 二級(jí)及以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段。填筑拱頂 3m以下時(shí)，只可采用無(wú)振動(dòng)碾壓。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。 2． 直接應(yīng)用機(jī) 械開(kāi)挖 ：不適于破碎堅(jiān)硬巖石。 (5)洞室爆破 ：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲 (拋坍 )出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用 拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法 。 2．綜合爆破施工技術(shù) 綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類(lèi) 。 鋼釬炮 (2)深孔爆破 是孔徑大于 70mm、深度在 5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。 三、雨期填筑路堤 2． 在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝 ，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm。 211311017掌握路基冬期施工技術(shù) 一、冬期施工 1，在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 30C以下，連續(xù) 10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。 3． 整修 路基 邊坡 。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的 1． 5倍。 3．路塹挖至路床面以上 lm 時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時(shí)，再挖去其余部分。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。 （三）排水溝 ，盡可能采用直線形 ，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于 10m。出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位 200mm以上。 料料反濾層、土工布反濾層和無(wú)砂砼板反濾層 。注意 植物 與植物防護(hù)中的 植樹(shù) 之間的區(qū)別。 2B311022 掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能 一、植物防護(hù) 1． 種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類(lèi)生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。 (2)漿砌片 (卵 )石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大 (3~6m／ s)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。 2．土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng) (墊 )植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于 1： 1，邊坡高度小于 3m的土質(zhì)邊坡。 缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大。 2B311030 路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 211311031 掌握最佳含水量測(cè)定技術(shù) 試驗(yàn)方法有 擊實(shí)試驗(yàn)法，振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 。打洞后用直接透射法測(cè)定，測(cè)定層的厚度不超過(guò) 20cm。 二、路基施工測(cè)量方法 (一 )中線測(cè)量 1． 切線支距法 ：亦稱(chēng)為直角坐標(biāo)法。 2B311050 特殊路基施工技術(shù) 2B311051 軟土路基施工技術(shù) 一、軟土的工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱(chēng)為軟土。 4)路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂 石料設(shè)置透水性路堤。 土工布連接一般采用搭接法或縫接法。 7．堆載預(yù)壓法 堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間， 適合工期要求不緊的項(xiàng)目 。自由膨脹率一般超過(guò) 40％。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制排水設(shè)施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質(zhì)量。 為了匯集和排除路面、路肩和邊坡的流水，在 K3+500～ K4+020 路兩側(cè)設(shè)置了縱向水溝。 根據(jù)場(chǎng)景 (一 )，回答下列問(wèn)題： 7．可用于 B 合同段處理軟基的機(jī)械設(shè)備是 ( )。（ 09考點(diǎn)） A．路基設(shè)計(jì)表 20 B．水準(zhǔn)點(diǎn)表 C．交點(diǎn)固定表 D．逐樁坐標(biāo)表 答案： D 14．臨近橋臺(tái)邊緣處的橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用 ( )壓實(shí)．（ 10考點(diǎn)） A 18t 振動(dòng)壓路機(jī) B 大型沖擊壓實(shí)機(jī) C 小型蛙式打夯機(jī) D 強(qiáng)夯機(jī) 答案： C 15．關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是 ( )．（ 10考點(diǎn)） A．含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料 B．含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料 C．強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料 D．級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料 答案： C 16．某二級(jí)公路改造工程中的 K1+000～ K1+200 段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是 ( )． (10考點(diǎn) ) A，噴射混凝土封面 B．干砌片石護(hù)坡 D．護(hù)面墻 答案： C 17．用于公路路基的填料，其 強(qiáng)度按 ( )確定。 A．宜采用 1~3級(jí)的新石灰 B．可直接使用磨細(xì)生石灰 C．塊灰應(yīng)在使用前 2~3d完成消解 D．消解石灰粒徑不得大于 20㎜ (應(yīng)是 10mm) 二、多項(xiàng)選擇題 場(chǎng)景（九） (08考點(diǎn) ) 某 施單位承包了某一公路 L 合同段路基工程，路基寬度 20m,合同段全長(zhǎng) +000～ K31+000 原地面多為耕地，零星分布有灌木叢，地面橫坡 1： 8～ 1： 10，路基為土方路堤，路基高度 1～ 3m，路堤填料為細(xì)砂質(zhì)粉土，采用水平分層填筑法施工。（ 11 考點(diǎn)） A．含水量高的流沙地段開(kāi)挖； B．路基邊坡整修 C．巖石地段的路塹開(kāi)挖 D．填方地段的臺(tái)階挖掘 E．一級(jí)公路的路基施工 三、案例分析題 案例 (一 ) 背景資料（ 10考點(diǎn)） 某施工單位承接了一條長(zhǎng) 21km 的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬 12m，水泥混凝土路面．為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下： (1)測(cè)量隊(duì)對(duì) 有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用． (2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件． (3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)． (4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)貴人要對(duì)測(cè)量隊(duì) (組 )執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄． (5)測(cè)量記錄與 資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括： ①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件 ②各工點(diǎn)，各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)． K6+280、 K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約 13m，最大挖深 ，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。 配礫石或天然砂礫用做基層或底基層 ，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。 3．粉煤灰：粉煤灰中 Si0 Al2O3和 Fe2O3的 總含量應(yīng)大于 70％ ，燒失量不宜大于 20％ . 6．水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的壓實(shí)度 (按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃、冰 凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。 3．水 泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。 1％ ~177。 (四 )中心站集中拌合法施工 3．混合料運(yùn)輸：拌合好的混合料應(yīng) 采用大噸位的翻斗車(chē)運(yùn)輸 ，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)備有 覆蓋氈布 ，以防止混合料因陽(yáng)光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。 (四 )無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生 2．對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的 養(yǎng)生期不宜少于 7d，對(duì)于二級(jí)公路和二級(jí)以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于 7d，應(yīng)限制重型車(chē)輛通行。鋪筑第二層之前，應(yīng)在 第一層頂面灑少量水泥或水泥漿 。 道路瀝青分為 A B C 三級(jí)瀝青，每級(jí)瀝青又分為 7個(gè)標(biāo)號(hào)； 乳化瀝青分為 陽(yáng)離子、陰離子、非離子乳化瀝青 三類(lèi)。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于 135～ 1500C。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量 避免中途停頓 。 終壓： 采用雙輪鋼筒式或關(guān)閉振動(dòng)的雙輪雙振壓路機(jī)碾壓不少于 2 遍 。鋪另半幅前必須將 邊緣清掃干凈 ，并 涂灑少量粘層瀝青 。 2．在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 瀝青貫人式路面 工藝流程注意其順序 ，不要混淆 宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至 150C 以前半個(gè)月結(jié)束 ，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過(guò)開(kāi)放交通碾壓成型。 2．如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能?chē)姙⑼笇佑汀? (2)當(dāng) 氣溫低于 l0℃或路面潮濕時(shí)禁止噴 灑。 5．稀漿封層施工 氣溫不得低于 10℃ 。 二、混搖土拌合物攪拌 (1)攪拌樓的配備，應(yīng) 優(yōu)先選配間歇式攪拌樓 ，也可使用連續(xù)攪拌樓。（ 滑模式是機(jī)械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最好的施工方法 ） 滑模施工 29 (一 )準(zhǔn)備工作 (二 )混凝土攤鋪 1．?dāng)備伹皯?yīng)對(duì) 基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但不能有積水 。施工中應(yīng)每 15d 校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。 水混凝土路面優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車(chē)、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展 。 三、封層的施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水 作用；二是起基層與瀝青表面層之間的 過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié) 作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的 加固補(bǔ)強(qiáng) ；四 是基層在瀝青面層鋪筑前，要 臨時(shí)開(kāi)放交通 。 噴灑透層油后 嚴(yán)格禁止人和車(chē)輛 通行 二、粘層施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．粘層的作用：使上下層 瀝青結(jié)構(gòu)層 或 瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物 (或水泥混凝土路面 )完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油 。適用于 三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層 。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面 10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 3． 采用霧狀噴水法 ，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。一般正常施工控制在不低于 125～ 140℃，在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并作好記錄。 (三 )混合料的運(yùn)輸 2． 運(yùn)輸車(chē)的車(chē)箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑 。 熱拌瀝青混合料路面施工工藝見(jiàn)教材第 38 頁(yè)，對(duì)其前后次序應(yīng)注意掌握。 7．無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍 (一 5～一 3℃ )到來(lái)之前 ～ 1個(gè)月完成。 4． 二灰基層 宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 7．加水并濕拌。 (三 )無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工 1．施工工藝流程 2．?dāng)備佂粒?攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò) 6％。 (二 )適用范圍 1．水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層， 但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層 。 路面工程 23 本章歷年考情： 章目 年度題量與 分值 單選 多選 案例 合