無砟軌道精調(diào)方案(完整版)
【正文】 0○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 站2的測量數(shù)據(jù) 測量方向搭接段測量數(shù)據(jù) 順接過渡測量數(shù)據(jù) 正常段測量數(shù)據(jù)高程偏差的順接圖6 中心線和高程偏差處理示意圖八、設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)每次測量作業(yè)開始之前和完成之后都要清潔本系統(tǒng)。（2）方法為了得到更為準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，總結(jié)出了軌道檢測小車“定點(diǎn)定位，兩點(diǎn)一線，由遠(yuǎn)及近，順序進(jìn)行”的使用原則，和據(jù)“測點(diǎn)距離、平差精度、同測點(diǎn)的測量絕對偏差值”來綜合判斷測量數(shù)據(jù)精度的方法。接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。精調(diào)步驟及方法軌道檢測小車、全站儀及精調(diào)用工具由汽車運(yùn)抵工地，人工搬運(yùn)至作業(yè)面。各傳感器測量值通過信號調(diào)理電路調(diào)理后送入A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)送入單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并傳至計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析計算。xxx路xxx線（xxx段）xxx標(biāo)無砟軌道精調(diào)方案 編制： 復(fù)核： 審批：
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