新能源技術混合動力汽車研究報告進展分析(完整版)
【正文】 發(fā)電，并向蓄電池充電。3 混合動力汽車的分類由內(nèi)燃機和電力驅(qū)動結(jié)合的混合驅(qū)動，是目前唯一受到關注的混合驅(qū)動機構(gòu)。根據(jù)新能源的定義分析, 不僅僅電動車是新能源汽車, 而且使用生物燃料 (甲醇、乙醇、二甲醚等 的汽車也是新能源汽車, 當前對我國來說也應該作為開發(fā)的重點?；旌蟿恿ζ嘓ybrid ElectricVehicle，簡稱HEV），是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。 個人資料整理 僅限學習使用基于新能源技術的混合動力汽車的研究進展分析摘要：隨著環(huán)境保護和能源危機的問題日益顯著，新能源汽車漸漸成為人們關注的熱點。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。 新能源汽車的分類新能源汽車可分為混合動力汽車HEV）、純電動汽車BEV）、燃料電池汽車FCEV）、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等。它有3種布置形式，這3種布置的主要差別在于動力源的串聯(lián)或并聯(lián)布置。而當車輛停止時，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，以限制能量的消耗。2008年。作為汽車的生產(chǎn)和消耗大國，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進入高速前進的階段。5 混合動力汽車面臨的關鍵性技術問題，需要具備高比能量和高比功率的能量存儲裝置，低成本、高效率的功率電子設備以及燃料經(jīng)濟性高、低排放的發(fā)動機。 混合動力汽車發(fā)動機實驗中的常見問題混合動力發(fā)動機實驗的主要目的是研究配氣相位、進排氣系統(tǒng)、壓縮比對發(fā)動機性能的影響，從而得到適合混合動力汽車的專用發(fā)動機的最優(yōu)配氣相位、進排氣系統(tǒng)及壓縮比方案，提出相應設計方案，并根據(jù)設計方案對原發(fā)動機進行改進。近些年，我國大量引進國外先進測試設備的生產(chǎn)技術，使我國發(fā)動機專用測試設備生產(chǎn)的技術水平與國外先進水平的差距有所縮??；但進一步自行研發(fā)的能力明顯不足，仍未完全擺脫“引進—提高—再引進—再提高”的模式?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點是：1）采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時在油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。從目前的發(fā)展來看，以計算機技術和自動控制技術，各種智能控制系統(tǒng)包括自適應控制技術、模糊控制技術Fuzzy）、專家控制系統(tǒng)Expert System）、神經(jīng)網(wǎng)絡控制系統(tǒng)NeuralNetworks）等在混合動力汽車上的逐漸應用，將進一步促進混合動力汽車的發(fā)展。從上世紀90年代起，全球掀起研發(fā)生產(chǎn)混合動力汽車的競爭熱潮，21世紀混合動力汽車有可能成為汽車工業(yè)的主導產(chǎn)品。2）因為有了電池，可以十分方便地回收制動、下坡、怠速時的能量，更加節(jié)能環(huán)保。要充分利用引進的
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