【正文】 要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定位方法，幾何尺寸，功能作用及與其它工程的關(guān)系，施工方法和注意事項(xiàng)等作詳細(xì)交底，使全體人員在徹底了解施工對象的情況下投入施工。砼澆筑應(yīng)分層連續(xù)灌注，每層灌注的高度不超過1米，隨即振搗密實(shí)，再分層灌注，再分層振搗，直至樁頂標(biāo)高，樁頂因按技術(shù)交底要求預(yù)埋連接筋。挖孔樁開挖施工做到不亂挖亂棄，合理有序的進(jìn)行挖孔樁開挖施工。挖孔所用機(jī)具，應(yīng)全面檢查，起吊設(shè)備每天上班前均應(yīng)檢查其機(jī)械性能，不得帶病作業(yè)。新化車站二站臺(tái)樁基礎(chǔ)施工處用鋼架管搭設(shè)防護(hù)支架然后用彩鋼瓦封閉圍擋。%進(jìn)行平行抽檢或者取樣試驗(yàn)。、施工調(diào)查、設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和我單位《質(zhì)量手冊》、《程序文件》，編制可行性施工方案及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作程序。詳見《新化車站雨棚延長工程挖孔樁分部工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖》。三：是施工機(jī)具材料的轉(zhuǎn)運(yùn)較難。婁底車務(wù)段新化車站二站臺(tái)雨棚延長工程，位于新化車站內(nèi)，滬昆線上下行兩線之間，站臺(tái)寬8m。《婁底車務(wù)段新化站二站臺(tái)雨棚延長工程》設(shè)計(jì)圖紙。，確保既有線路運(yùn)營安全。根據(jù)車務(wù)部門交底情況，新化站客流量較大，上下旅客較多，并且基本是在二站臺(tái)上下客，保證施工期間最低限度影響客運(yùn)是本工程的最大難點(diǎn)?，F(xiàn)場管理滿足《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。，熟悉設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，并進(jìn)行現(xiàn)場核對，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，對存在的問題及時(shí)提請有關(guān)單位解決。復(fù)測結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定位放線、布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、埋設(shè)永久樁和護(hù)樁。婁底車務(wù)段新化車站二站臺(tái)雨棚延長工程挖孔樁基礎(chǔ)施工方法：施工準(zhǔn)備→開挖→成孔→驗(yàn)孔→鋼筋籠制安→灌注混凝土，混凝土擬用商業(yè)砼，采取地泵輸送，串桶入樁孔內(nèi)。井下操作人員連續(xù)工作時(shí)間，不宜超過2h，應(yīng)及時(shí)輪換，井下作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須戴好安全帽、系好安全帶，安全帶接繩由孔上人員負(fù)責(zé)隨作業(yè)而加長。挖孔樁開挖先中間后周邊，擴(kuò)底部分先挖樁身園樁體，再挖擴(kuò)底尺寸從上到下修成，松散土層用鏟、鋤開挖，進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)層后用鎬開挖，挖孔樁每一施工段開挖完成后應(yīng)檢查中心點(diǎn)及幾何尺寸，挖孔樁棄土按要求離井口1m以外，以減小棄土對樁孔的側(cè)壓力，然后在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)棄土堆放區(qū)。鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，鋼筋籠采用平放縱向轉(zhuǎn)運(yùn)，吊裝時(shí)采用2根拉線防護(hù)，拉線末端連接穩(wěn)固，防止鋼筋籠侵入左右線路限界以內(nèi)，確保施工及行車安全。根據(jù)各工序的施工量，合理轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)具材料進(jìn)入施工場地，做到既不影響站臺(tái)接發(fā)旅客，又不無謂增加材料攤銷成本。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員自檢體系由項(xiàng)目部、施工作業(yè)隊(duì)兩級(jí)組成，項(xiàng)目部為自檢內(nèi)控核心；項(xiàng)目部質(zhì)量管理部為實(shí)施單位，試驗(yàn)人員配合；項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實(shí)施檢測工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。任何一項(xiàng)工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測，驗(yàn)收檢測在項(xiàng)目部主管工程師確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或“審批”。對完工的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報(bào)告。，防止旅客滑倒。，2m以內(nèi)必須在天窗點(diǎn)接觸網(wǎng)停電情況下施工。，所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作訓(xùn)練，確保施工有序進(jìn)行。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須按規(guī)定配戴安全帽和其它防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。制訂和落實(shí)雨季施工工作制度。做好施工場地排水工作，確保溝槽正常排水能力。2對于混凝土的雨季施工，為保證混凝土的質(zhì)量，混凝土開盤前根據(jù)砂料含水率調(diào)整施工配合比，適當(dāng)減少加水量。劃清責(zé)任地段，明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員，責(zé)任分工，做到有情況及時(shí)匯報(bào)。，考試合格后方準(zhǔn)上崗。、走向統(tǒng)一規(guī)劃，合理布置，并根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行改移、調(diào)整和保養(yǎng)。，防止旅客亂丟煙頭點(diǎn)燃產(chǎn)生不必要的損失。進(jìn)入雨季，項(xiàng)目部抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組實(shí)施日值班制度，24小時(shí)值班不斷人，保持通訊暢通?；炷?、砂漿在終凝前要進(jìn)行覆蓋，防止雨淋而影響質(zhì)量。雨天施工時(shí)，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險(xiǎn)。實(shí)行雨季值班制度，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，遇有雨情及時(shí)通知有關(guān)單位做好預(yù)防工作。遇有暴雨或大風(fēng)，停止一切作業(yè)。在計(jì)劃、布置、檢查、評比、總結(jié)生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、評比、總結(jié)施工安全工作7. 4加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。、縱向通過，防護(hù)人員必須時(shí)刻注意長件轉(zhuǎn)運(yùn)過程，確保行車及人身安全。每個(gè)工班配3名防護(hù)人員即一個(gè)駐站聯(lián)絡(luò)員2個(gè)現(xiàn)場防護(hù)。圍擋周圍設(shè)置各種提示牌，夜間設(shè)置照明、警告信號(hào)并24小時(shí)派專人在施工現(xiàn)場看守，確保旅客的人身安全。對工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)，按規(guī)定程序和要求進(jìn)行報(bào)告、處理。特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批。自檢人員須監(jiān)控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨時(shí)進(jìn)行放線測量、材質(zhì)試驗(yàn)、工序與工藝檢查、質(zhì)量跟蹤檢測等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時(shí)性和有效性。施工過程的質(zhì)量檢測是對施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制的具體實(shí)施，通過對施工過程的質(zhì)量檢測，保證質(zhì)量問