隧道基礎知識ppt課件(完整版)
【正文】 在臺灣省臺北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的第一座鐵路隧道 ,長 261米。日本至 20世紀 70年代末共建成鐵路隧道約 3800座，總延長約 1850公里 ,其中 5公里以上的長隧道達 60座，為世界上鐵路長隧道最多的國家 。 ? 一、鐵路隧道概述 鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為 山嶺隧道、水下隧道和城市隧道 三大類。 1974年建成的新關門雙線 隧道，長 18675米 ,為當時世界最長的海底鐵路隧道。此后，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。圍巖是隧道開挖后對隧道穩(wěn)定性有影響的周邊巖體。這樣主副導線法比三角網(wǎng)法簡單實用，比單一導線法可靠。在石質巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。日本大清水雙線隧道單口最高月進度曾達到 160米。 發(fā)展趨勢 在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構件支撐。 ? 巖漿巖 ： 因火山噴發(fā)、地質構造的作用，巖漿在向地表上升過程中因熱量散失冷卻后形成的巖石，其強度高，多含礦物質和金屬物質。 圍巖分類的目的是為了對隧道及地下建筑工程周圍的地層進行工程地質的客觀評價，判斷坑道或洞室的穩(wěn)定性，確定支護的荷載和設計參數(shù)，確定施工方法，選擇鉆孔和開挖等施工機械，以及確定 施工定額 和預算等。在有軟弱結構面的圍巖中，地下水會沖走充填物或使夾層液化等。 ? 4．圍巖的初應力場。 指圍巖被各種地質結構面切割的程度以及被切割的巖塊的尺寸和組合形態(tài)，在分類中它是一個起主導作用的因素。它由風化產(chǎn)物、火山物質、有機物質等碎屑物質在常溫常壓下經(jīng)過搬運、沉積和石化作用，最后形成的。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結合噴混凝土做支護，已獲得成功。其中最主要的工序為鉆孔及出碴，所用時間占全部
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1