混凝土預制塊專項施工組織設計方案(完整版)
【正文】 m179。養(yǎng)護期間表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，養(yǎng)護用水溫度與表面溫差不得大于15℃；當環(huán)境溫度低于5℃時禁止灑水。通過現(xiàn)場多次試驗，解決了塑料模脫模難的問題。（2）振動棒施工對遮板等尺寸稍大混凝土預制構件振搗采用插入式振搗棒進行振搗。對砂石料含水率開盤前進行檢測，據(jù)以調整砂石料和水的用料。并報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可使用。用小鏟刀清理模具上殘余的混凝土塊，然后用清水將模具沖洗干凈，晾干后在混凝土接觸面涂脫模劑，涂刷時應均勻、全面，不留死角。共設置4個作業(yè)架子隊，每個架子隊設置若干個施工工班。漂石土，灰白色，潮濕，密實，圓棱狀，成分以凝灰?guī)r為主，層厚0～，地基承載力σ0=1000kPa。京沈鐵路客運專線TJ8標段起訖里程DK502+～DK537+，位于遼寧省阜新市境內。小型混凝土預制構件包括路基表層防水層、邊坡平臺綠化槽、六邊形空心塊、側溝、樁板式擋土墻樁間板、路基電纜槽、防護柵欄、隧道電纜槽蓋板、橋梁欄桿、橋梁遮板、橋梁吊籃步板、電纜槽RPC蓋板等。巖礫，全風化，蹤褐色～紫褐色，原巖結構已基本破壞，巖芯呈土狀，手掰易碎，地基承載力σ0=300kPa；強風化，棕褐色，棕紅色，礫狀結構，塊狀構造，巖芯呈碎塊狀及短柱狀，錘擊易碎，地基承載力σ0=550kPa。表31 路基支擋結構施工段落劃分表起點終點第一架子隊DK502+DK511+300第二架子隊DK511+300DK519+第三架子隊DK519+DK526+第四架子隊DK526+DK537+4. 施工方法及施工工藝施工程序為：施工準備→混凝土配合比選定→模具加工（→鋼筋加工安裝、預埋件安裝）→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆?！B(yǎng)護→碼垛存放。（2）鋼模具采用有資質的廠家設計制作的鋼模板，采用組合鋼模。模板存放時應豎直放置，不得平放，不得堆疊，上面不得放置重物，確保模板不變形。配料允許誤差見表41。一般采用Φ30型振動棒。采取的措施為：①采用較好的脫模劑：我部采用潤滑機油作為脫模劑；②控制好拆模時間：在混凝土成型后24h后脫模，預制件棱角無損傷，保存較好；③針對各種不同規(guī)格的模具，采用角鋼自制了不同尺寸的脫模架，架高控制在2cm以內。勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。33210橋梁欄桿C40鋼筋混凝土單側公里11橋梁遮板C40鋼筋混凝土單側公里12橋梁吊籃步板C40鋼筋混凝土m179。④水泥、礦物摻和料等應采用散料倉分別存儲。試驗員接到材料員的原材料進場通知后，及時完成取樣或送檢工作。混凝土養(yǎng)護時間最少為14天。鋼筋表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距177。3尺量3厚度177。現(xiàn)場電器設備均設漏電保護裝置，配電采用“一機一閘一漏一箱”制。場地狹小或道路擁擠時，設臨時交通指揮。將京沈鐵路客運專線建成一條環(huán)境優(yōu)美的綠色通道。在施工時，對天然形成的排水系統(tǒng)加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時排水設施。（2）施工廢水必須經沉淀處理，達標后排放。 目錄 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 6 6 6 8 8 檢查方法及指標 9 危害因素 10 11 11您好，歡迎您閱讀我的文章，本WORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。㈢防止空氣污染和揚塵措施（1）工程材料存放場地、生產、生活區(qū)道路硬化處理，施工過程中經常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害，對周邊農作物產生影響。（2）臨時工程必須按照環(huán)保的要求進行實施。（8）施工機械的使用嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行，無關人員嚴禁操作。項目副經理
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