【正文】 與政府應(yīng)急指揮相關(guān)系統(tǒng)接口系統(tǒng)預(yù)留與應(yīng)急指揮系統(tǒng)的接口，當(dāng)船舶發(fā)出遇險求救，系統(tǒng)接收到告警信息后，通過預(yù)留的接口及時通知應(yīng)急指揮系統(tǒng)，由應(yīng)急指揮系統(tǒng)的相關(guān)人員進(jìn)一步進(jìn)行處理。對A類船只用紅色顯示，對B類船只用綠色顯示，從而區(qū)分其它類船只，并在A類船符的右下角顯示該船與本船的距離（單位：海里），同時閃爍提示用戶；對距離少于2海里（此距離可在菜單中設(shè)置）的船只還伴有報警聲（此報警聲也可在菜單中關(guān)閉）。船舶多網(wǎng)絡(luò)通信功能：支持CDMA/GPRS/北斗網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行實(shí)時跟蹤求助功能：船載設(shè)備通過兩種方式實(shí)現(xiàn)求助，一是在船載手柄上面，安排了熱鍵，按下熱鍵，會直接將求助信息發(fā)送到特定地點(diǎn)；二是在菜單里面，可以設(shè)置求助菜單，通過求助菜單發(fā)送求助信息。信息服務(wù)功能：通過船載設(shè)備的顯示裝置，將中心發(fā)布的航道信息、公司通知、政策法規(guī)、天氣預(yù)報等信息提供給航行者。（8）防震設(shè)計(jì)終端采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)模塊，該模塊有明顯的抗震性能和寬壓設(shè)計(jì)；并在測試線上經(jīng)過了標(biāo)準(zhǔn)震動和跌落試驗(yàn)。2. 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是提供信息傳輸和交換的基礎(chǔ)設(shè)施體系，是整個項(xiàng)目各系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。三、系統(tǒng)造價項(xiàng)目總概算包括岸端監(jiān)控中心軟件平臺建設(shè)、硬件支撐環(huán)境建設(shè)、運(yùn)行服務(wù)費(fèi)用以及終端設(shè)備采購費(fèi)用。岸端監(jiān)控中心軟件平臺建設(shè)：包括方案中所述軟件系統(tǒng)的功能。3. 系統(tǒng)支撐軟件（1）操作系統(tǒng)軟件服務(wù)器建議采用Linux操作系統(tǒng)。3. 主要性能指標(biāo)（五）硬件環(huán)境要求1. 主機(jī)存儲（1）主機(jī)設(shè)備l Web服務(wù)器Web服務(wù)器負(fù)責(zé)部署監(jiān)控中心各種Web組件。信息顯示：LCD大液晶顯示屏接收顯示監(jiān)控中心的廣播消息，如海洋天氣預(yù)報、航道狀況及通知等。遙控監(jiān)聽功能：終端裝有隱蔽麥克風(fēng)，在船舶報警時，自動啟動監(jiān)聽，向中心發(fā)送船舶內(nèi)聲音信息。（4）電子海圖顯示功能顯示全中國海域的電子地圖，并可實(shí)現(xiàn)多級縮放及任意移動和旋轉(zhuǎn)海圖；在海圖上記錄船只的航行軌跡；靈活調(diào)節(jié)亮度，使其適應(yīng)航行中頻繁交替出現(xiàn)的晴天、陰天、傍晚和夜晚。圖2 有屏終端外觀圖圖3 海圖屏1. 主要特點(diǎn)支持CDMA/GPRS/北斗網(wǎng)絡(luò)，主要由北斗通訊模塊、GPS定位模塊、CDMA/GPRS模塊和主控板、定位、通訊天線等部分組成，可滿足用戶在陸地和海上對衛(wèi)星導(dǎo)航定位和報文通信的要求，且功耗低、可靠性高，使用方便。（4）用戶和權(quán)限管理提供用戶管理功能，系統(tǒng)管理員可以對用戶進(jìn)行新增、修改、刪除操作。提供船載終端的查詢功能，查詢條件包括終端號、開通時間范圍、有效期、定制的業(yè)務(wù)等。（3）海圖導(dǎo)航指揮調(diào)度、定位等功能需要結(jié)合電子海圖實(shí)現(xiàn)，因此系統(tǒng)需要提供海圖導(dǎo)航功能，方便用戶的使用。2. 位置監(jiān)控通過北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全方位的船位監(jiān)控?；拘阅?船用接收機(jī)終端的基本性能應(yīng)當(dāng)包括接收機(jī)的基本性能顯示。（二）總體方案設(shè)計(jì)海洋船舶北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)由三大分系統(tǒng)組成，主要包括衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營中心，岸端監(jiān)控中心和船載北斗終端設(shè)備。本方案基于北斗衛(wèi)星定位與短報文通信，集海洋船舶遠(yuǎn)程定位監(jiān)控、調(diào)度、信息交互、以及本地導(dǎo)航等功能于一體。目前在北京、鄭州、西安、烏魯木齊等地區(qū)，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度可達(dá)7米，在東盟國家等低緯度地區(qū)，定位精度可達(dá)到5米左右。在隨后的兩個世紀(jì)里，人類通過綜合利用星歷知識、指南針和航海表來進(jìn)行導(dǎo)航和定位。在交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)和國家安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。1. 設(shè)計(jì)目標(biāo)海洋船舶監(jiān)控管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)是，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)一個由監(jiān)管平臺、運(yùn)營中心、船載終端三部分組成的一個全天候、全范圍的海洋船舶監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)?？蓮谋倍返孛孢\(yùn)控中心獲得入網(wǎng)北斗終端的數(shù)據(jù)信息，并可通過運(yùn)營中心向入網(wǎng)北斗終端發(fā)送數(shù)據(jù)信息。從而能對自己在地理坐標(biāo)上準(zhǔn)確的定位。3. 應(yīng)急調(diào)度（1）遇難求救系統(tǒng)具有一鍵求救功能，在終端上設(shè)置求救鍵，當(dāng)遇到險情時，按下終端上的求救鍵，終端迅速將求救信息通過短波發(fā)送到系統(tǒng)。系統(tǒng)通過對船舶的定位，以及對用戶設(shè)置的區(qū)域自動進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)船舶進(jìn)入預(yù)設(shè)的區(qū)域，或者到達(dá)邊界時，系統(tǒng)自動產(chǎn)生告警。繳費(fèi)歷史信息：記錄船載終端必要的歷史信息。系統(tǒng)可以為用戶分配不同的權(quán)限。船舶管理部門可以據(jù)此對船舶進(jìn)行監(jiān)控管理和救生防護(hù)。對于重點(diǎn)的船舶，如遇險或報警船舶，可以在中心設(shè)置，進(jìn)行實(shí)時跟蹤。遙控參數(shù)設(shè)置：中心可以無線修改船載設(shè)備的參數(shù)，如中心號碼、功能菜單、越界區(qū)