基于proe的mq2538總體設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真設(shè)計(jì)方案(完整版)
【正文】 qⅠ(N/m2)qⅡ(N/m2) qⅢ(N/m2)1000. (t)表22風(fēng)載計(jì)算表序號(hào)各部件名稱理論迎風(fēng)面積（m2)R=10m風(fēng)垂直于臂架方向吹平衡臂架垂直臂架F垂直（m2)cF垂直Y垂直（m)cF垂直Y垂直X垂直(m)cF垂直X垂直c旋轉(zhuǎn)部分1臂架 2小拉桿 3平衡梁 4機(jī)器房 5轉(zhuǎn)臺(tái) 6人字架 7司機(jī)室 8變幅機(jī)構(gòu) 空載旋轉(zhuǎn)部分合計(jì) 固定部分1支撐圓筒 2門(mén)架 3行走機(jī)構(gòu) 4夾軌錨定 5電纜卷筒 固定部分合計(jì) 空載整機(jī)合計(jì) ()空載qⅠ(N/m2) qⅡ(N/m2) qⅢ(N/m2)(t) 風(fēng)載計(jì)算表序號(hào)各部件名稱理論迎風(fēng)面積（m2)R=30m風(fēng)平衡于臂架方向吹平衡臂架垂直臂架F平衡（m2)cF平衡Y平衡（m)cF平衡Y平衡c旋轉(zhuǎn)部分1臂架 2小拉桿 3平衡梁 4機(jī)器房 5轉(zhuǎn)臺(tái) 6人字架 7司機(jī)室 8變幅機(jī)構(gòu) 空載旋轉(zhuǎn)部分合計(jì) 固定部分1支撐圓筒 2門(mén)架 3行走機(jī)構(gòu) 4夾軌錨定 5電纜卷筒 固定部分合計(jì) 空載整機(jī)合計(jì) ()空載qⅠ(N/m2) qⅡ(N/m2) qⅢ(N/m2) (t) 表23風(fēng)載計(jì)算表序號(hào)各部件名稱理論迎風(fēng)面積（m2)R=30m風(fēng)垂直于臂架方向吹平行臂架垂直臂架F垂直（m2)cF垂直Y垂直（m）cF垂直Y垂直X垂直(m)cF垂直X垂直c旋轉(zhuǎn)部分1臂架 2小拉桿 3平衡梁 4機(jī)器房 5轉(zhuǎn)臺(tái) 6人字架 7司機(jī)室 8變幅機(jī)構(gòu) 空載旋轉(zhuǎn)部分合計(jì) 固定部分1支撐圓筒 2門(mén)架 3行走機(jī)構(gòu) 4夾軌錨定 5電纜卷筒 固定部分合計(jì) 空載整機(jī)合計(jì) ()空載qⅠ(N/m2) qⅡ(N/m2) qⅢ(N/m2) (t) 武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3 輪壓計(jì)算 四支點(diǎn)系統(tǒng)支撐反力計(jì)算車輪的壓力是指車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，最大輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在最不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件。對(duì)于每個(gè)支承點(diǎn)下裝有一組車輪的起重機(jī)，通常采用鉸接的均衡梁，使同組車輪的輪壓相等?？箖A覆穩(wěn)定性驗(yàn)算就是通過(guò)計(jì)算確認(rèn)在各種工況的最不利的載荷組合下，相對(duì)于危險(xiǎn)傾覆邊的穩(wěn)定力矩必須大于傾翻力矩。工況的載荷系數(shù)和載荷組合見(jiàn)表 機(jī)構(gòu)各部分重量以及重心位置表41自重載荷計(jì)量表序號(hào)各部件名稱重量(t)重心水平位置及重力矩重心高度位置及重力矩Rmax=33mRmin=Rmax=33mRmin=Xi(m)Mxi()Xi(m)Mxi()Yi(m)Myi()Yi(m)Myi()1吊鉤2臂架3人字架4轉(zhuǎn)臺(tái)5機(jī)器房6司機(jī)室7變幅機(jī)構(gòu)8起升機(jī)構(gòu)9回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)10電器設(shè)備11超載限制器12立柱及平衡系統(tǒng)空載旋轉(zhuǎn)部分合計(jì)1門(mén)架2行走機(jī)構(gòu) 3防風(fēng)描定裝置 4電纜卷筒 固定部分合計(jì) 空載整機(jī)合計(jì) 重心位置空載重心位置滿載載重心位置Rmax=30mRmin=Rmax=30mRmin=XYXYXYXY旋轉(zhuǎn)部分固定部分0000整機(jī)穩(wěn)定性計(jì)算用到的載荷系數(shù)表42起重機(jī)工作組別驗(yàn)算工況自重 Kg載荷系數(shù) Kp水平慣性力 Ki風(fēng)力 KfⅠ無(wú)風(fēng)靜載00Ⅱ有風(fēng)動(dòng)載11Ⅲ突然卸載或吊具脫落01Ⅳ暴風(fēng)侵襲下的非工作狀態(tài)00 抗傾覆穩(wěn)定性校核計(jì)算式按照上表所列工況，抗傾覆穩(wěn)定性校核的力矩表達(dá)通式為： （41）式中：——分別為起重機(jī)自重、起升載荷、水平慣性力和風(fēng)力對(duì)傾覆線的力矩（）； ——分別為上述四類載荷的載荷系數(shù)表43驗(yàn)算工況 工 況 特 征1主要用以校核起重機(jī)靜載試驗(yàn)時(shí)的穩(wěn)定性稱為靜穩(wěn)定性校核。第二部分 臂架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)仿真1．運(yùn)動(dòng)仿真 計(jì)算機(jī)仿真是指用計(jì)算機(jī)模擬分析真實(shí)事物的運(yùn)動(dòng)和變化過(guò)程,并獲得相應(yīng)的結(jié)果,具體包括運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)仿真、工程數(shù)值分析、結(jié)構(gòu)與過(guò)程優(yōu)化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與壽命評(píng)估等。Pro/ engineer中“機(jī)構(gòu)”模塊是專門(mén)用來(lái)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和動(dòng)態(tài)分析的模塊。 使用
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