【正文】 、平南線在基地內(nèi)與京九線接軌，鹽田國際中轉(zhuǎn)站、蛇口集裝箱港經(jīng)此兩線輻射國內(nèi)外，已投入使用的日編組能力8000車次的平湖南鐵路編組站位于基地中心。經(jīng)營倉庫面積32000 M178。為此**市政府已將平湖物流園區(qū)規(guī)劃為實現(xiàn)這一功能的平臺。(2) 交通擁擠由于交易場所面積狹小，同時場內(nèi)交通管理較為傳統(tǒng)，進車道和出車道均為同一出入口使得經(jīng)常造成站場入口的瓶頸，使得周邊的車輛行駛困難，擁擠不堪。這些變化對運輸企業(yè)參與競爭的能力提出了更高的要求，要求運輸企業(yè)能夠快速響應用戶需求，提供高效、快捷的綜合物流服務以滿足全球化的市場競爭，滿足生產(chǎn)及銷售企業(yè)更低的物流成本和快速反應能力。據(jù)海關統(tǒng)計，%；2005年l－9月，增長10％，廣東口岸成為內(nèi)地泛珠三角與境外貿(mào)易的重要橋梁。中國擁有被世界認為潛能最大的物流市場，據(jù)預測， 2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元人民幣。 正如交通部在2001年印發(fā)《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（20012010年）》中所指出的那樣：“各級交通主管部門要按照交通部等六部委制定的《關于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》和交通部《關于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的若干意見》，加強對現(xiàn)代物流發(fā)展的指導，引導道路運輸企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，擴展倉儲、配送等運輸功能和服務范圍，建立和完善快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流體系，要推進道路運輸企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)營銷企業(yè)及鐵路、水運、航運等運輸方式的協(xié)調(diào)與合作，促進大型道路運輸企業(yè)由承運人向第三方物流服務企業(yè)轉(zhuǎn)型。 現(xiàn)代物流業(yè)是基于現(xiàn)代信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術，將管理技術與運輸、倉儲等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。到2005年底，全市物流業(yè)生產(chǎn)總值已達到800億元，占**GDP的20%。本項目《龍崗公路貨運樞紐》的建設需求主要來自于兩大方面： 國民經(jīng)濟發(fā)展的宏觀需求中國物流現(xiàn)狀：近年來，中國物流業(yè)取得長足發(fā)展，技術水平不斷提高，大型企業(yè)的物流成本比重逐漸降低。目前有16家物流企業(yè)進入全國物流100強，企業(yè)規(guī)模位居全國第一。到2005年，**港貨物吞吐量將超過10000萬噸；**機場的國際航空貨物吞吐量將達8萬噸以上，國內(nèi)航空貨物吞吐量達33萬噸以上；鐵路貨運量超過2000萬噸；公路貨運量超過2億噸且貨物平均運距顯著提高，這表明公路貨運量在全市貨運市場中仍占居主導地位。它們對**市的貨運物流發(fā)展起到了一定的支持作用，但目前存在較多共同的問題：(1) 功能單一這些市場基本屬于傳統(tǒng)的公路貨代市場，基本上提供的就是國內(nèi)貨物的托運這一簡單的運輸代理功能。(6) 市場不規(guī)范道路貨物運輸市場不規(guī)范，不良競爭導致交通系統(tǒng)內(nèi)一部分老牌骨干貨運企業(yè)經(jīng)營艱難，企業(yè)為求生存被迫走“改行”經(jīng)營之路，在虧損邊沿苦苦支撐。我們擁有中國商務部國際貨運代理證、中國海關總署報關代理證、**市交通局道路運輸經(jīng)營許可證、**市交通局鐵路運輸經(jīng)營許可證、中華人民共和國進出口企業(yè)資格證等等良好資質(zhì)。同時為進入本物流中心的所有運輸車輛及貨運司機提供“汽車旅館”服務。（4）符合政府的產(chǎn)業(yè)導以及城市總體規(guī)劃：選擇平湖物流園區(qū)，符合政府對物流產(chǎn)業(yè)項目提供優(yōu)惠政策支持的條件，符合平湖物流園區(qū)的總體建設與規(guī)。(2) 信息咨詢216。交易中心將向委托方或司機收取一定比例的服務費用。貨運車輛中轉(zhuǎn)中心貨運樞紐中心同時可停車300余輛。要想做強貨運產(chǎn)業(yè)，務必實行強強聯(lián)合，以資產(chǎn)為紐帶，以市場為契機，共同組建大規(guī)模的現(xiàn)代貨運企業(yè)集團，向客戶提供全方位的綜合貨運服務。 財務評價基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)① 財務價格財務評價是對擬建項目未來的效益和費用進行分析，采用的是預測價格。詳細見附表三《項目總成本費用估算表》。是區(qū)域投資環(huán)境的一個重要指標。（2）凡能綜合利用和循環(huán)使用的資源均應設置綜合利用設施和循環(huán)系統(tǒng),以提高資源利用率,降低能耗。地下室外也應安裝通風排氣裝置。消防 按有關規(guī)定，建設有消防車道、防火分隔設施，安全疏散出口與通道、消防電梯和電話，采用建筑防火材料，專設消防供水源，建立消防中心控制系統(tǒng)。以海、空港的快速發(fā)展為基礎，以現(xiàn)代物流服務體系為支撐， 以信息技術為手段，培育物流市場，重點建設物流園區(qū)和扶持現(xiàn)代物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流服務，打破區(qū)域和行業(yè)界限，加快物流資源整合，創(chuàng)新商品流程，優(yōu)化供應鏈管理，降低全社會物流成本，積極引進和培養(yǎng)物流人才，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；⑿畔⒒，F(xiàn)代物流企業(yè)承擔的物流業(yè)務量占全社會物流總量的比重超過30％。實現(xiàn)貨運物流網(wǎng)、加工貿(mào)易網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，提高物流業(yè)的服務效率和運作質(zhì)量。 (三)大力建設集散樞紐型物流園區(qū)。(七)推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。成立市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專家委員會，依據(jù)物流企業(yè)資產(chǎn)、營業(yè)額、管理水平、信息技術應用水平、專業(yè)人才結構等因素制訂物流企業(yè)進入物流園區(qū)標準，提出對重點物流項目和入園企業(yè)的認定意見，報市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領導小組審定；對已認定的物流項目，各有關職能部門要實行聯(lián)合審批，并按照市政府確定的物流項目優(yōu)惠政策予以辦理相應手續(xù)。積極支持口岸通關改革，進一步改善口岸環(huán)境和查驗監(jiān)管條件，提高通關和查驗監(jiān)管效率。(八)拓寬人才引進渠道?！　。ǘ┗驹瓌t堅持將滿足社會需求作為運輸發(fā)展的根本出發(fā)點。　　堅持科技創(chuàng)新。　　二、工作目標　　“十五”期間道路運輸工作的總體目標是：道路運輸全行業(yè)集約化、規(guī)模化、組織化經(jīng)營程度顯著提高，科技進步主導作用明顯增強，道路運輸法制化進程取得明顯進展，基本建立起公平競爭、規(guī)范有序的道路運輸市場體系和安全、優(yōu)質(zhì)、高效的道路運輸服務體系。全國等級汽車客運站達到8600個，等級汽車貨運站達到2300個，每個縣級城市至少具備一個二級客運站和一個等級貨運站。貨運要大力發(fā)展快速貨運、集裝箱運輸，促進化學危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化，引導道路貨運企業(yè)發(fā)展第三方物流服務。　　——服務質(zhì)量?！s化經(jīng)營。一、二、三類汽車維修企業(yè)的比例達到1：3：6，每千輛車維修企業(yè)配備比例達到12（其中一、）?！　　袠I(yè)信息化水平明顯提高。要研究促進現(xiàn)代道路運輸企業(yè)發(fā)展的新的經(jīng)營模式，推進道路運輸組織結構調(diào)整的進程。在經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)應重點發(fā)展長途客運的結點運輸、快速客貨運輸?shù)刃滦瓦\輸形式和物流，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運；在西部地區(qū)、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)應在發(fā)展傳統(tǒng)運輸?shù)幕A上，提高運輸服務的覆蓋面，鼓勵發(fā)展以滿足當?shù)鼗具\輸需求的運輸形式和農(nóng)村旅客運輸，有重點地發(fā)展快速運輸、物流和其它先進的運輸形式，形成分布合理、協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局?！　⊥ㄟ^建立車輛技術保障體系，提高汽車維修服務能力。除偏遠農(nóng)村、山區(qū)外，一般不再發(fā)展新的個體業(yè)戶從事道路旅客運輸；并引導現(xiàn)有個體業(yè)戶組成股份合作制企業(yè)，或以個人參股形式進入運輸企業(yè)從事經(jīng)營。　　打破地區(qū)封鎖和地方保護，促進統(tǒng)一的道路運輸市場的形成。道路運政管理要在行政編制、管理經(jīng)費、業(yè)務指導等方面加強行業(yè)管理的力度，運管機構經(jīng)費要實行收支兩條線；要統(tǒng)一機構名稱，明確職責，建立起權責一致、管理順暢、工作協(xié)調(diào)、行為規(guī)范、辦事高效的道路運政管理體系。發(fā)展貨運信息服務網(wǎng)，加快建立以高速公路客運為骨干的客運信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票、異地售票和快速接駁；道路運輸企業(yè)應加快建立內(nèi)部管理信息網(wǎng)絡，對營運車輛進行全過程跟蹤管理；要逐步建立和完善道路運政管理信息系統(tǒng)、道路運輸業(yè)務信息系統(tǒng)，并構成道路運輸信息系統(tǒng)體系。對具有重大安全隱患或造成重大交通事故的運輸業(yè)戶，要降低其資質(zhì)等級或強制其退出運輸市場。在規(guī)劃的統(tǒng)一指導下，要本著“誰投資、誰受益”的原則，加快道路運輸站場建設。西部各省級交通主管部門要加快道路運?！　⊥晟普緢龉δ?，拓寬服務領域。各級運政管理機構必須加強對運輸車輛和站場的源頭管理，強化對運輸企業(yè)和運輸站場的安全生產(chǎn)和運輸工具技術性能的監(jiān)督，嚴厲打擊超載超限運輸。積極推廣使用環(huán)保節(jié)能的運輸車輛，鼓勵發(fā)展以天燃氣、液化氣為燃料的環(huán)保型車輛，逐步使無鉛汽油成為營運車輛的主要燃料?！　〖訌姷缆愤\政人員的崗前和在崗培訓，堅持持證上崗制度?！　±^續(xù)加大道路運輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理的力度，實現(xiàn)經(jīng)營合理分工，鼓勵實力強、服務和管理水平高的優(yōu)勢企業(yè)迅速發(fā)展，做大做強，在市場上發(fā)揮主導作用。禁止個體運輸業(yè)戶從事道路危險貨物運輸?！　⊥卣惯\輸輔助業(yè)的業(yè)務范圍，發(fā)揮好運輸服務功能　　進一步發(fā)展各種運輸方式間的旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運；發(fā)展貨運代理服務，逐步建立起適應道路運輸市場需要、具有代辦貨運、倉儲、中轉(zhuǎn)等服務功能的貨運代理服務體系；培育和發(fā)展道路運輸信息服務主體，建立公眾運輸信息服務平臺，完善運輸信息服務渠道，通過各種媒介向社會發(fā)布，不斷提高信息服務的實效性；繼續(xù)發(fā)展汽車租賃、駕校等服務業(yè)，開發(fā)新的服務項目和領域。　　農(nóng)村運輸要以實現(xiàn)“村村通客車”為目標，引導運力合理布局，解決爭熱線、棄冷線和農(nóng)村山區(qū)支線的問題。對鼓勵發(fā)展的新型運力，要認真研究具有可操作性的政策措施，加快發(fā)展。　　可持續(xù)發(fā)展水平　　道路運輸能源利用水平進一步提高，道路運輸單位能耗在現(xiàn)有基礎上降低10%；對環(huán)境的污染明顯減輕，營運車輛排放水平達到國家排放標準?！　　獙崿F(xiàn)維修企業(yè)連鎖經(jīng)營，建立1—2個全國性的汽車維修品牌企業(yè)和若干個區(qū)域性汽車維修品牌企業(yè)；完成國省干線公路上的汽車維修救援網(wǎng)絡的組建工作。2010年全國形成50個左右主導行業(yè)發(fā)展方向的大型企業(yè)、眾多中小型企業(yè)以及個體經(jīng)營業(yè)戶共同發(fā)展、分工合理、公平競爭的市場格局，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高。一、二級資質(zhì)客貨運輸企業(yè)、二級以上客貨運輸站場。以國道主干線公路為依托，大力發(fā)展快速客貨運輸?！　∵\輸裝備水平　　——2005年，全國營運客車總量達到163萬輛，其中從事班車、包車、旅游客運的大中型客車總量達64萬輛，大中型客車中高級客車所占比重達到10%以上、中級客車所占比重達到35%以上；營運貨車達到485萬輛，其中特種專用車占15%以上；普通載貨汽車中廂式車占10%以上，重型車占10%以上?！　【唧w指標是：　　運輸量水平　　——2005年，年完成道路客運量達到180億人次，旅客周轉(zhuǎn)量9500億人公里，年均增長率分別是6%%；年完成道路貨運量126億噸，貨物周轉(zhuǎn)量8000億噸公里，年均增長率分別為4%和6%?！　猿峙c其他運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展?！　猿忠越Y構調(diào)整為主線。專業(yè)物流人才享受高科技人才待遇。(六)加快物流業(yè)的對外開放，積極推進與香港物流業(yè)的合作。進入六大物流園區(qū)的重點物流項目，其土地政策按市政府第83次用地審定會議審定的《**市現(xiàn)代物流園區(qū)土地管理政策》執(zhí)行。(八)鼓勵金融、保險、電信部門及生產(chǎn)和流通企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)結成合作聯(lián)盟，以資產(chǎn)為紐帶，以服務質(zhì)量為品牌，以信息技術和專業(yè)化管理為基礎，提高現(xiàn)代物流企業(yè)的市場競爭力。 (四)加快六大物流園區(qū)規(guī)劃編制工作，完善相關的道路、電力、給排水、通信等重要基礎設施的規(guī)劃和建設。鼓勵物流企業(yè)積極利用信息技術，大力發(fā)展電子商務，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡化。二、建立完善物流運輸及信息基礎設施(一)實施以港強市戰(zhàn)略。(二)戰(zhàn)略目標 “十五”期間，建成以國際物流為重點、以區(qū)域物流為基礎、以城市配送物流為支撐的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，將**發(fā)展成為跨國公司國際采購、國際配送和國際集散基地，形成以遠洋運輸、航空貨運、國際中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運、批發(fā)配送、信息服務等為主體的物流基地。經(jīng)可行性研究論證后，可以得出以下結論：l 該項目符合**市城市發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策，能夠為**市的投資環(huán)境改善及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻；l 該項目技術可行，經(jīng)濟效益和社會效益顯著； l 該項目符合可持續(xù)發(fā)展中的環(huán)保要求。運轉(zhuǎn)機器采用隔音罩。環(huán)境保護項目按國家有關規(guī)定和標準,采用以下措施確保達到環(huán)保要求。風險及敏感性分析項目的風險主要來自于市場波動的不確定性和投資項目能否順利實施。該項目生命周期以30年計，凈現(xiàn)值為（10萬12萬）萬元，%。所得稅稅率為15%。(3) 后勤服務l 提供貨運車輛及各物流設施的維護，保養(yǎng)，耗材供應等輔助服務；l 提供餐飲、商店、住宿、娛樂、物業(yè)等滿足客戶及從業(yè)人員生活方面需求的服務；l 提供融資，結算，保險代理，各費用代繳，各證照的代辦等。交易中心通過與信息中心緊密信息聯(lián)系，運用GPS、GIS、ITS等現(xiàn)代化信息技術和貨運技術，進行車輛管理和實時追蹤，保證貨物安全、快捷的運送。主要為國內(nèi)專業(yè)的貨運企業(yè)提供貨運配載、貨運信息、專線運輸、接駁裝卸、倉儲分流等服務。216。貨車司機或托運貨主只要撥打服務電話，或登陸網(wǎng)站，即可對全國各地進出**或廣東地區(qū)的貨物重量、運輸日期、運價等貨運信息一目了然。項目選址及主體建設根據(jù)**物流產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，結合**重點發(fā)展現(xiàn)代物流的實際需求，龍崗公路貨運樞紐項目擬選址在**平湖物流基地，主要選址條件如下：（1）平湖物流園區(qū)具有良好的集疏運條件平湖物流基地地處**市北部，距香港僅25公里。企業(yè)基本情況匯總表企業(yè)性質(zhì)有限責任公司注冊資金RMB:3118萬元法定代表人周伍權資質(zhì)證明中國商務部（原外經(jīng)貿(mào)部）國際貨運代理證中國民航航空客貨運輸代理證中國海關總署報關代理證**市交通局道路運輸經(jīng)營許可證**市交通局鐵路運輸經(jīng)營許可證經(jīng)營范圍國際海/空運輸代理；國內(nèi)海/空運輸代理；鐵路運輸代理公路運輸/倉儲（含海關監(jiān)管，保稅倉）第三方物流服務/企業(yè)物流供應鏈規(guī)劃、設計與咨詢員工人數(shù)營銷員工127人網(wǎng)絡渠道23人營運操作432人行政管理41人其它24人總人數(shù)647人硬 件集裝箱拖車185各式噸車、散貨車43經(jīng)營集裝箱貨柜場面積18000M178。微觀經(jīng)濟主體在發(fā)展中面臨的諸多困難和挑戰(zhàn)已經(jīng)要求有一些功能強大、頗具規(guī)模、交通便利、信息流暢，符合城市總體規(guī)劃的公路貨運樞紐出現(xiàn)。而目前這些層次低落的簡單的貨運檔口根本不可能達到這樣的目標，也不可能具備未來現(xiàn)代物流企業(yè)運營所要求的人力資源