路基重型碾壓試驗(yàn)段方案(完整版)
【正文】 徐州鐵路站前工程LXZQⅣ路基重型碾壓工藝性試驗(yàn)方案一、編制依據(jù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104142003）； 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB101022010）； 《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100012005）； 《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103022009； 《鐵路工程首件評估實(shí)施細(xì)則》（鐵辦工管【2012】76號）； 《新建連云港至徐州鐵路路基工點(diǎn)圖第112冊； 試驗(yàn)段施工過程中采集的試驗(yàn)、測量數(shù)據(jù)等。基床以下路堤填料采用A、B組和C組的碎石、礫石類土填筑。并放出重型碾壓邊樁（坡腳外3m），并用白石灰線灑出邊線。施工階段基床以下改良土回填整修驗(yàn)收階段 準(zhǔn)備階段 檢測區(qū)段 灑水晾曬 分層填筑 施工準(zhǔn)備 基底處理 攤鋪整平 檢驗(yàn) 碾壓夯實(shí) 路基整修 三階段 四區(qū)段 八流程 否 是填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段 路基施工工藝流程圖六、路基壓實(shí)度檢測 按照施工圖紙及《高速鐵路路基工程施工施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，路基填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合如下表所示：基床表層級配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)彈性模量Ev2（Mpa）壓實(shí)系數(shù)K級配碎石≥190≥55≥基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（Mpa/m）/≥130≥150動態(tài)彈性模量Evd（Mpa）/≥40≥40壓實(shí)系數(shù)K≥≥≥7d飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu(Mpa)≥350（550）//基床以下路堤普通填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土壓實(shí)系數(shù)K≥≥地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥110≥130在路基填筑過程中，先設(shè)定填料虛鋪厚度35cm，壓實(shí)機(jī)械采用25t振動壓路機(jī)。施工時(shí)嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的試驗(yàn)段施工方案進(jìn)行施工。如土料的天然含水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對降低含水量效果較好。（5） 斷面控制填方斷面坡腳邊線按超填寬度進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m，每隔20～50m用標(biāo)
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