【正文】 病及其他不適應(yīng)高空作業(yè)疾病人員上操作平臺(tái)工作。 吊裝模板、鋼筋等有專人指揮，指揮手要穿反光背心作為指揮標(biāo)志。沉箱底模拆除流程：沉箱的頂升→抽工字 鋼，鋼板→沉箱支墊→抽氣囊。 安全護(hù)欄外工作平臺(tái)內(nèi)工作平臺(tái)插銷預(yù)留孔140 X 1 3 0 X 1 0 0上層內(nèi)模頂腳螺栓 M 2 7 X 1 6 0上層模板拉桿螺栓 M 3 0預(yù)埋外平臺(tái)螺栓 M 2 4安全護(hù)欄上層內(nèi)模頂腳螺栓 M 2 7 X 1 6 0預(yù)埋外平臺(tái)螺栓 M 2 4上層模板拉桿螺栓 M 3 0預(yù)埋上層模板拉桿螺栓 M 3 0內(nèi)工作平臺(tái)插銷預(yù)留孔140 X 1 3 0 X 1 0 0護(hù)欄外工作平臺(tái)預(yù)埋胸墻模板螺栓 沉箱上層模板支立示意圖 砼澆筑 1）砼配合比控制 沉箱為 C40 混凝土抗?jié)B等級(jí) P8，混凝土所用水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為 的普通硅酸鹽水泥，摻合料采用 S95 礦渣粉，摻量為膠凝材料用量的 40%~50%，同時(shí)摻高效緩凝減水劑。鋼筋綁扎完畢驗(yàn)收通過后，支立其余 1／ 2芯模，安裝外側(cè)模 板。 用全站儀和鋼尺測(cè)放沉箱底板在預(yù)制臺(tái)座的設(shè)計(jì)位置，鋪設(shè)隔離層。 底層鋼 筋綁扎順序：鋪底放線→運(yùn)輸鋼筋→綁扎底板下層鋼筋→墊混凝土保護(hù)層墊塊→綁扎底板架立筋→綁扎底板上層筋→綁扎隔墻筋→綁扎外墻及前后趾面鋼筋→綁扎隔墻和外墻的加強(qiáng)鋼筋。具體詳見下圖： 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 22 頁 共 67 頁 工字鋼鋪設(shè)示意圖 A A2cm 木 板回填砂2mm 紙板 鋼模板鋪設(shè)示意圖 將鋼底模受力模型簡(jiǎn)化為一條 2m 長(zhǎng)槽鋼兩邊加 6mm 厚鋼板的梁，兩段為簡(jiǎn)支，承受沉箱底座引起的均布荷載作用。外模底腳預(yù)埋圓臺(tái)緊固，內(nèi)模底腳通過設(shè)置在底平臺(tái)上的頂絲固定。 底段外模分為 8片（ 12 片），即每邊側(cè)模各 2片（ 3 片）。）、 （ 179。為了提高水位變動(dòng)區(qū)段沉箱的抗裂性、耐沖刷能力及耐久性，在 ～ 高程范圍摻入多功能抗侵防腐劑，摻量為膠凝材料用量的 9%。工藝流 程為：整平船就位→潛水員下水→放導(dǎo)軌下水→ GPS 定船位→下砼墊塊→中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 20 頁 共 67 頁 水下潛水員將導(dǎo)軌放在砼墊塊上→船上人員與潛水員配合將測(cè)深水砣放至導(dǎo)軌上并調(diào)直水砣→ GPS 調(diào)整導(dǎo)軌標(biāo)高→刮刀刮平并拔高處理→復(fù)測(cè)軌面標(biāo)高→補(bǔ)拋二片石→潛水員粗平→驗(yàn)收?；惨粚舆M(jìn)行拋填，拋填過程中人工進(jìn)行打水砣測(cè)量拋石面標(biāo)高。 大型編織袋裝砂吹填 棱體塊石拋填 墊層施工 護(hù)面空心方塊（塊石）與內(nèi)側(cè)倒濾層 漿砌塊石 驗(yàn)收 挖泥 拋填堤心石 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 17 頁 共 67 頁 施工工藝流程 圖 挖泥船水位A、剖面圖泥面線B、平面圖挖泥船 泥 駁挖泥船施工工藝示意圖 基床拋石 概況 1泊位基床拋塊石 26902m179。 施工前的準(zhǔn)備工作 ?挖泥前組織復(fù)測(cè)原地面標(biāo)高，并形成浚前水深圖資料。 ⑦ 南側(cè)護(hù)坡在施工碼頭結(jié)構(gòu)的過程中，有施工條件的情況下可先行施工部分，待 1泊位后方回填砂基本完成后再完成護(hù)坡與碼頭結(jié)構(gòu)的連接。考慮現(xiàn)場(chǎng)水電暫時(shí)無法接通，碼頭現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)置攪拌站砂石料 堆場(chǎng)等設(shè)施，采用混凝土罐車用預(yù)制場(chǎng)運(yùn)輸混凝土至現(xiàn)場(chǎng)澆筑胸墻。滿足施工需要?？蓾M足施工需要。 2 2020 年 12月2020 年 1月 技術(shù)生產(chǎn)率為 700m179。 鐵山港區(qū)為 非正規(guī)全日潮，其從理論深度基準(zhǔn)面起算的潮位特征值為： 歷年最高潮位： 米（鐵山港當(dāng)?shù)乩碚摳叱?，下同? 歷年最低潮位： 米 多年平均高潮位： 米 多年平均低潮位： 米 多年潮位： 米 多年平均潮差： 米 歷年最大潮差： 米（ 1986 年 7 月 21 日） 日潮平均漲潮歷時(shí)： 8 小時(shí) 5 分鐘 日潮平均落潮歷時(shí)： 6 小時(shí) 25 分鐘 設(shè)計(jì)高水位： （潮峰累積頻 率 10%） 設(shè)計(jì)低水位： （潮谷累積頻率 90%） 極端高水位： （重現(xiàn)期為 50 年一遇） 極端低水位： （重現(xiàn)期為 50 年一遇） B、波浪 鐵山港區(qū)沒有進(jìn)行過波浪觀測(cè)。 工程自然特征 工程地理位置 北海鐵山港區(qū)石頭埠作業(yè)區(qū) 2泊位碼頭水工工程位于廣西北海鐵山港區(qū)營(yíng)閘路東側(cè)、規(guī)劃的三號(hào)路北側(cè)，屬鐵山港西港區(qū)總體布局規(guī)劃的港口用地范圍，西北距北海電廠 ，西南距正在施工中的廣 西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)北海鐵山港區(qū) 1～ 4泊位碼頭工程 。 沉箱頂上為現(xiàn)澆砼胸墻和軌道梁，前沿軌道梁同胸墻連成一體。專職安全員由持有資格證書人員擔(dān)任。 （ 4）回填與地面工程：沉箱內(nèi) 回填、并振沖中粗砂，沉箱背后拋填塊石棱體及二片石和倒濾層，碼頭頂面范圍內(nèi)回填中粗砂，倒濾層，墊層，聯(lián)鎖塊制安，面層澆注。 工程結(jié)構(gòu) 包括： （ 1）基礎(chǔ)工程：碼頭水工結(jié)構(gòu)基槽、前沿停泊地及回旋水域疏浚工程覆蓋層挖泥，基床拋石、夯實(shí)、整平。 （ 9）不發(fā)生群體性食物中毒事故。沉箱共分 4 4＝ 16 個(gè)腔，每個(gè)腔尺寸 。 碼頭前沿線往后 40m 范圍內(nèi)的碼頭面層采用高強(qiáng)聯(lián)鎖塊鋪砌。 潮波自灣外向鐵山港內(nèi)傳播時(shí)，由于受地形影響，潮波發(fā)生變形，潮差沿程遞增，而潮汐類型由灣外海區(qū)的正規(guī)日潮（每天一漲一落）向?yàn)硟?nèi)的不正規(guī)日潮過渡（大潮汛時(shí)每天一漲一落，小潮汛時(shí)每天兩漲兩落）。 本工程施工需要的大型船機(jī)設(shè)備主要是大型挖泥船、浮船塢等。~1000m179。 5 2020 年 1月2020 年 1月 沉箱預(yù)制、胸墻澆筑 16 發(fā)電機(jī) 300KW 1 2020 年 12月2020 年 4月 可滿足預(yù)制場(chǎng)備用電源 備用電源 17 汽車泵 40m 1 2020 年 1月2020 年 7月 沉箱高 ，每小時(shí)澆筑 33m179。整個(gè)預(yù)制場(chǎng)面積約 47110 ㎡。 ④ 沉箱安裝從 1＃、 2＃泊位交接處向南側(cè)護(hù)坡方向進(jìn)行施工，因與南側(cè)護(hù)坡相接處后沿布置有 1個(gè) CX1 沉箱，首先按順序安裝 203沉箱，再安裝后沿的 1CX1 沉箱，最后安裝 2CX2沉箱?；鄣讟?biāo)高 ~，挖泥長(zhǎng)度為 ，停泊地底標(biāo)高為 ，寬度為 86m，回旋水域底標(biāo)高為 ，回旋半徑為 250m。1000m179。 施工順序及工藝流程 施工順序：從 1＃、 2＃泊位交接處向南側(cè)護(hù)坡方向進(jìn)行拋填。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 19 頁 共 67 頁 說明：各種顏色圈為一次，四次為一遍，八次為兩遍（八夯次）基床面打夯后面層標(biāo)高4 0 t 吊機(jī)5 t 夯錘打夯船　 基床打夯、基床夯實(shí)夯錘落點(diǎn)示意圖 基床整平 概況 本工程基床整平面積為 7041 ㎡，寬度為沉箱前后趾各加 ，即 ，整平要求為細(xì)平。構(gòu)件預(yù)制完成后用氣囊出運(yùn)到碼頭前沿上浮船塢出運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝。使參加施工的各個(gè)員工熟悉各自的工作內(nèi)容和各工種之間的協(xié)調(diào)一致。 模板制作 根據(jù)本工程沉箱數(shù)量、結(jié) 構(gòu)尺寸、整體進(jìn)度計(jì)劃要求和預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)能力，在保證質(zhì)量、進(jìn)度的前提下，制作所需要的模板。 b墻體模板 上段內(nèi)模板面結(jié)構(gòu)與底段內(nèi)模板面結(jié)構(gòu)相同．采用豎桁架，座落在芯模吊裝平臺(tái)上，吊裝平臺(tái)中部為一吊裝架，鋼管框架結(jié)構(gòu)，每片模板上下各設(shè) 2 個(gè)調(diào)整絲杠，同吊裝架連接，吊裝架底平臺(tái)設(shè)縱橫 4 道平臺(tái)梁，平臺(tái)梁內(nèi)設(shè)可伸縮插銷，插銷伸出進(jìn)入預(yù)留的孔內(nèi)，支撐芯模，芯模閘 板為鋼閘板，位置設(shè)在隔墻加強(qiáng)角處。采用 I32 工字鋼作支撐骨架，距離為2m，工字鋼每邊長(zhǎng)出底模 30cm.。 根據(jù)沉箱分層高度，鋼筋亦分層綁扎，豎向鋼筋在施工縫處錯(cuò)開做搭接處理，鋼筋接頭形式：豎向鋼筋采用搭接接頭，搭接長(zhǎng)度不小于 35d，水平鋼筋接頭采用單面焊接，焊接長(zhǎng)度不小于 10d。模板標(biāo)高測(cè)量采用鋼尺測(cè)量的方式。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 24 頁 共 67 頁 750350底層芯模底層外模底層側(cè)模 沉箱底層模板支立平面示意圖 砼支墩[ 1 0 [ 1 0預(yù)埋模板螺栓 沉箱底層模板支立示意圖 混凝土澆筑 1 天后，混凝土表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)，拆除側(cè)模。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 25 頁 共 67 頁 混凝土終凝后，拆除閘板。澆注順序：底板按先斜趾后隔倉，墻體按先外后隔墻的順序進(jìn)行澆筑。 施工電纜采用三相五線制，遵守“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”原則，固定電纜用鋼管或 pvc中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 26 頁 共 67 頁 管包著埋在地下，電工加強(qiáng)巡查，及時(shí)排除隱患。 1特種作業(yè)人員必須持證上崗。 Q為沉箱重量。 根據(jù)實(shí)際潮水水位情況，決定沉箱上浮船塢時(shí)間。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 28 頁 共 67 頁 ⑤連接牽引后溜沉箱鋼絲繩 在預(yù)留牽引后溜孔處插上直徑 140mm 的插銷，套上牽引及后溜鋼絲繩。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處于直立狀態(tài)，沉箱底面完全脫離支承混凝土。運(yùn)行中，溜尾鋼絲繩跟進(jìn)，既不與牽引鋼絲繩抗衡，又能限制沉箱前傾。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 29 頁 共 67 頁 （ 3）沉箱移運(yùn)通道在移運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物。 （ 10）安裝時(shí)測(cè)量人員要全過程監(jiān)測(cè)。沿途氣管要有專人管理。 沉箱牽引過程中，如發(fā)現(xiàn)滑輪組鋼絲繩有氣，應(yīng)暫停止?fàn)恳?，松氣后再進(jìn)行牽引。 ○14 施工機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程：沉箱出運(yùn)工藝使用的建筑機(jī)械，執(zhí)行《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ332020）。 ⑤牽引操作人員必須遵守《卷揚(yáng)機(jī)安全技術(shù) 操作規(guī)程》和掌握《鋼絲繩的安全使用要點(diǎn)》，要聽從指揮，起動(dòng)時(shí)不應(yīng)過于急速。 ○12 嚴(yán)禁一切閑散人員在施工現(xiàn)場(chǎng)游蕩，防止意外的事故發(fā)生。 第 5章 安全管理及控制措施 項(xiàng)目部各級(jí)人員及各部門 的安全生產(chǎn)責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理 （ 1）對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，是項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。及時(shí)與分包方簽訂安全環(huán)保合同或協(xié)議，明確雙方的安全環(huán)保職責(zé)。 （ 3）廣泛深入開展危險(xiǎn)源、環(huán)境因素的辨識(shí)和評(píng)價(jià)，制定預(yù)防預(yù)控措施，并組織實(shí)施。 （ 10）嚴(yán)格執(zhí)行事故報(bào)告制度，及時(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全、環(huán)保事故。 項(xiàng)目 主管安全生產(chǎn) 副經(jīng)理 （ 1）在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下開展安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)負(fù)直接責(zé)任，是項(xiàng)目部安全生產(chǎn)直接責(zé)任人。 （ 8）組織落實(shí)分包管理的各項(xiàng)規(guī)定。 （ 3）組織分管部門開展履行安全、環(huán)保職責(zé)的自查自改工作，及時(shí)協(xié)調(diào)和解決業(yè)務(wù)范圍內(nèi)存在的安全、環(huán)保問題，及時(shí)制定并采取糾正措施和預(yù)防措施。 （ 7）參與政府對(duì)事故的調(diào)查分析，從技術(shù)上提出預(yù)防措施和糾正措施。 （ 7）參與政府對(duì)事故的調(diào)查分析，從技術(shù)上提出預(yù)防 措施和糾正措施。 （ 8） 在每一工序開工前要組織有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、班組長(zhǎng)、作業(yè)人員和相關(guān)部門、單位、人員 進(jìn)行安全技術(shù)交底并做好書面的記錄。 （ 2）監(jiān)督落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全、環(huán)保設(shè)施，包括：安全、環(huán)保警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施、安全、環(huán)保告示牌、安全、環(huán)保宣傳欄、危險(xiǎn)源標(biāo)識(shí)牌、環(huán)境因素標(biāo)識(shí)牌等。 （ 10） 嚴(yán)禁安排不懂水性和沒有穿救生衣的人員從事臨水作業(yè)。 （ 2） 堅(jiān)持 “ 管生產(chǎn)必須管安全 ” 的原則，當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須把安全放在第一位。 （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及安全、環(huán)保技術(shù)措施。 項(xiàng)目總 工程師 （ 1）對(duì)已審批的方案在本項(xiàng) 目中的落實(shí)，負(fù)有技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)、中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 33 頁 共 67 頁 職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及安全、環(huán)保技術(shù)措施。 （ 10）負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的救援指揮工作，排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大。 （ 3）組織落實(shí) 安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)工作計(jì)劃，組織落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)管理的規(guī)章制度和安全技術(shù)果實(shí)，并保證經(jīng)審批的施工方案在本項(xiàng)目中實(shí)施。 （ 12）組織管理人員和操作人員安全資格的審查，為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員辦理人身意外傷害中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目