【正文】 經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 32 頁 共 67 頁 保險(xiǎn)。 （ 5）嚴(yán)格執(zhí)行安全培訓(xùn)教育制度，落實(shí)職業(yè)健康安全、環(huán)保技術(shù)交底制度、新員工“三級安全教育”制度和分包單位進(jìn)場前的職業(yè)健康安全、環(huán)保教育制度等。 （ 10）嚴(yán)格執(zhí)行事故報(bào)告制度，及時(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全、環(huán)保事故。 （ 3）廣泛深入開展危險(xiǎn)源、環(huán)境因素的辨識和評價(jià)，制定預(yù)防預(yù)控措施，并組織實(shí)施。水上作業(yè)和臨水作業(yè)必須穿救生衣。 ⑦揚(yáng)機(jī)剎車必須可靠。 ○16 構(gòu)件出運(yùn)主要是大型構(gòu)件沉箱。 ⑧運(yùn)行過程中如遇特殊情況或危險(xiǎn)情況，需要馬上暫停運(yùn)行的，必須立即報(bào)告 主指揮，并停止作業(yè)，其他操作人員聽到響應(yīng)信號后，也必須立即停止作業(yè)，待弄清情況并排除危險(xiǎn)情況后由主指揮再次發(fā)出運(yùn)行信號后方可繼續(xù)作業(yè)。 ⑥用卷揚(yáng)機(jī)牽引沉箱的安全技術(shù)措施 卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)安裝在平整結(jié)實(shí)，視線良好的地點(diǎn)，機(jī)身和地錨必須牢固。 （ 12）已安好的沉箱要立警示旗及警示燈。 （ 4）現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時(shí)系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣。 在沉箱移動過程中，如發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣導(dǎo)致影響出運(yùn)時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充氣，必要時(shí)更換氣囊。 ③拖出支承工字鋼 把支承工字鋼拆除并拖出，順直拖出支承工字鋼，防止支承工字鋼刮傷氣囊，同時(shí)派專人觀察各氣囊氣壓值，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取措施解決。氣囊露出沉箱兩側(cè)長度相等。 對牽引系統(tǒng)中的卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、 繩卡等，應(yīng)逐項(xiàng)認(rèn)真檢查運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞，并排除一切隱患。 本工程沉箱移運(yùn)由 4 部卷揚(yáng)機(jī)完成，規(guī)格為 10t，繩速 ，全部統(tǒng)一采用同廠家同規(guī)格卷揚(yáng)機(jī)，確保性能一致和盡量同步。 1工作前 4 小時(shí)禁止喝酒，施工過程中禁止喝酒。 保證夜間施工有足夠照明。 1底模拆除 沉箱底座砼澆筑完成 15 天后，即可進(jìn)行沉箱底模的拆除，為下一個(gè)沉箱預(yù)制提供底模，使沉箱預(yù)制能夠連續(xù)進(jìn)行。上層模板支立示意圖見圖。沉箱外墻鋼筋施工是站在 下層已澆筑混凝土的墻體 (或底層 )外模平臺上進(jìn)行的，內(nèi)墻鋼筋綁扎前，先間隔支立好 1／ 2 內(nèi)模，這時(shí)可以依托先支立的 1／ 2 芯模為平臺綁扎鋼筋。 a底層模板支拆 底層模板支立工藝為：底胎位置測量放線→ 鋪設(shè)隔離層→綁扎底層鋼筋→外模就位→芯模組裝整體就位→模板整體調(diào)整、固定。外墻鋼筋以下層外模上平臺為操作平臺，加強(qiáng)角鋼筋的綁扎以調(diào)整好的芯模為基準(zhǔn)進(jìn)行。工字鋼根據(jù)沉箱出運(yùn)氣囊的需要進(jìn)行布置，現(xiàn)場通過丈量，逐一擺放工字鋼。內(nèi)外模以及內(nèi)模之間上口通過拉桿對拉。 ①模板結(jié)構(gòu) a底段側(cè)模板 底芯模板面采用 6mm 厚鋼板與型鋼肋構(gòu)成疊合板面，豎桁架，內(nèi)側(cè)設(shè)水平圍檁，底加強(qiáng)角部分為整體式剛性大盤壓腳板結(jié)構(gòu)，一個(gè)隔艙由 4片組成芯模，拐角處為鋼閘板。）、 （ 179。沉箱采用 C40 砼。 施工順序及工藝流程 基床整平按打夯順序，由 1＃、 2＃泊位交接處向南側(cè)護(hù)坡方向施工，與拋石、打夯施工形成流水作業(yè)。 采用 600t 方駁定位，民船（鉤機(jī)船或開底駁）來料進(jìn)行拋填的施工方法。 施工順序及工藝流程 施工工藝挖泥船施工工藝示意圖。抓斗船即可滿足開挖需要。 ⑥ 現(xiàn)澆胸墻及軌道梁施工從 1＃、 2＃泊位交接處向南側(cè)護(hù)坡方向進(jìn)行施工，胸墻與軌道梁同時(shí)進(jìn)行施工，軌 道梁及胸墻均采取分層澆筑。 碼頭現(xiàn)場布置 因碼頭施工現(xiàn)場離預(yù)制場辦公區(qū)較遠(yuǎn)，我公司計(jì)劃在現(xiàn)場后方布置現(xiàn)場生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施，其中包括：施工臨時(shí)道路、鋼筋堆放加工區(qū)、模板堆放區(qū)、施工機(jī)械設(shè)備停放區(qū)、工具房等簡便設(shè)施。/h 1 2020 年 10月2020 年 2月 地泵每小時(shí)可泵送 60m179。 12小時(shí)內(nèi)澆筑完成，每小時(shí) 33m179。 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 使用時(shí)間 技術(shù)性能分析 備注 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 8 頁 共 67 頁 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 使用時(shí)間 技術(shù)性能分析 備注 1 抓斗船 13m179。實(shí)測資料表明，最大流速發(fā)生在高潮位前后 2～ 3小時(shí)，說明本港區(qū)的潮波屬于以駐波為主，略具前進(jìn)波性質(zhì)的合成潮波。護(hù)坡采用斜坡結(jié)構(gòu)，坡比為 1： ～ 1： 3，護(hù)坡堤心采用拋理塊石或大型編織袋裝砂，護(hù)面結(jié)構(gòu)施工水位 高程以下采用拋理塊石或四腳空心方塊護(hù)面，施工水位 高程以上采用漿砌石護(hù)面。 沉箱安裝在拋石基床上。 成立項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 為做好項(xiàng) 目部的安全生產(chǎn)管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部在建工程的安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，成立項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長：龍 劍 副組長：林華杰、李振忠、馬紅利 成 員：范方潤、葉貴成、陳武、史朝杰、李受樓、招永強(qiáng)、吳敏川、徐侹、黃景潤 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全部，負(fù)責(zé)處理施工安全管理工作的日常事務(wù)。 （ 3）上部結(jié)構(gòu)工程：現(xiàn)澆胸墻，軌道梁，管溝，伸縮、沉降縫等。 （ 2）墻身結(jié)構(gòu)工程：碼頭水工主體構(gòu)件沉箱預(yù)制、出運(yùn)和安裝，接縫倒濾層等。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng)方案 第 2 頁 共 67 頁 職業(yè)健康 安全管理體系 為實(shí)現(xiàn)本工程 HSE 目標(biāo)， 項(xiàng)目部結(jié)合北海鐵山港區(qū)石頭埠港區(qū) 1泊位水工工程的實(shí)際情況建立 職業(yè)健康安全 管理組織機(jī)構(gòu)， 并制定項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任制 ，明確了各級領(lǐng)導(dǎo)、各級部門、相關(guān)崗位、職工個(gè)人、作業(yè)組班組長等的安全生產(chǎn)職責(zé)和責(zé)任。沉箱底板厚 ，前壁厚 ，側(cè)壁和后壁厚 ，縱橫隔板厚 。 （ 2） 護(hù)坡結(jié)構(gòu) 1泊位南側(cè) 護(hù)坡長 234m， 2泊位北側(cè)護(hù)坡長 334m，兩側(cè)護(hù)坡均與配煤中心吹填護(hù)坡順接，護(hù)坡吹填砂高程為 。根據(jù)中國科學(xué)院南海海洋研究所 1992 年 12 月 26～ 31 日同步驗(yàn)潮資料分析，營盤 K=，草潭 K=，石頭埠 K=。挖泥船采取外租，浮船塢采用我公司自有的“防城港”號浮船塢，根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工進(jìn)度計(jì)劃及各階段施工強(qiáng)度，整個(gè)工程配置了充足的船 機(jī)設(shè)備，詳見船機(jī)設(shè)備使用計(jì)劃表。 4 2020 年 12月2020 年 1月 泥駁平均航速為 ~，傾倒區(qū)距離以 5海里計(jì)，因此，泥駁每周轉(zhuǎn)一次的時(shí)間約 2小時(shí)，兩條泥駁可配一條合抓斗船需要 3 浮船塢 3200t 1 2020 年 7月2020 年 8月 本工程沉箱為 ，可滿足施工需要 4 拖輪 750 匹 1 2020 年 7月2020 年 8月 可滿足拖航浮船塢需要 5 錨艇 50kw 1 2020 年 3月2020 年 8月 拋石打夯、沉箱安裝 6 拋石定位（打夯）船 600t 1 2020 年 2月2020 年 6月 基床拋石（打夯）施工一批流水作業(yè)完成，一條拋石（打夯）定位船可滿足施工需要 7 整平船 600t 1 2020 年 4月2020 年 7月 基床整平施工一批流水作業(yè)完成，一條整平船可滿足施工需要 8 攪拌站 HZS50 2 2020 年 12月2020 年 4月 沉箱每層澆筑最大方量約為 400m179。 1 臺汽車泵可滿足施工需要 18 地泵 60m179。詳見預(yù)制地理位置示意圖、布置圖。 ⑤ 沉箱后回填砂首先回填 2泊位交接段，為胸墻施工作業(yè)提供施工通道，同時(shí)南側(cè)護(hù)坡預(yù)留約 100m 的缺口供后方吹填砂船進(jìn)出施工。本工程開挖土質(zhì)主要為淤泥、砂、粘土、圓礫，采用 13m179。自航泥駁。 施工方法 基床拋石測量定位采用 GPS 定位或?qū)Π稑?biāo)。 船機(jī)設(shè)備配置 整平船 600t 方駁一艘，潛水裝置一套，交通船一艘。 本工程沉箱主要尺度為：底寬 （其中包括前趾板寬 ），長度 ，高 ，沉箱前臂厚 ，后壁厚 ，側(cè)壁厚 ，隔板厚 ，底板厚 ，縱橫向分隔數(shù)為 4 4，單個(gè)沉箱重約 噸。 施工勞動力一覽表 工種 人數(shù) 工作內(nèi)容 模板工 35 模板拆裝、轉(zhuǎn)堆、維修、保養(yǎng) 鋼筋工 40 鋼筋加工、綁扎、焊接 砼工 30 砼振搗 攪拌站站輔助工 4 添加外加劑及清理攪拌站 攪拌站操作工 2 操作攪拌站 罐車司機(jī) 6 水平運(yùn)送砼 泵車操作手 2 操作泵車澆筑混凝土 泵車司機(jī) 2 開泵車 起重工 8 指揮起重作業(yè) 測量工 6 鋼筋、模板安裝放樣，沉箱標(biāo)高控制、垂直度、沉降觀測 試驗(yàn)工 4 原材料、砼取樣、檢測，砼 配合比控制 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 21 頁 共 67 頁 注：表中人數(shù)為總?cè)藬?shù)； 施工方法 沉箱預(yù)制，實(shí)行分層澆筑，一共為四層，從底層到上層的高度分別為 （ 179。 沉箱型號尺寸相同，制作底面模板 6 套， I32a 工字鋼 1500m，底段側(cè)模板 1套，中間墻身側(cè)模板 1套，頂段墻身側(cè)模板 1套。 外模也分 8片，結(jié)構(gòu)形式與底層相同，桁架上口設(shè)拉桿口。工字鋼與工字鋼之間無需回填砂，直接在工字鋼上鋪設(shè) 7cm厚的鋼模板作為底模，底模上鋪 1mm 厚紙板以便于脫模。隔墻鋼筋綁扎以下層芯模蓋板為工作平臺，以支立好的芯模為基準(zhǔn)進(jìn)行。單片外模板重量不超過 12t，單件芯模重量不超過 12t，外模采用 2 點(diǎn)吊，芯模采用 4 點(diǎn)吊，使用φ 32 的鋼絲繩可滿足要求。 b 、上層模板支拆 上層模板的支立同下層芯模的拆除、鋼筋綁扎密切配合?；炷吝_(dá)到拆模條件后，拆除拉條，用調(diào)整器將芯?；乩堥T吊帶勁后，將吊裝平臺梁內(nèi)的伸縮插銷縮回，整體起吊芯模，拆除剩余芯模和外模。澆筑時(shí)配 12 名振搗手，采用Φ 50和Φ 60 軟軸長 5m— 6m 的高頻插入式振搗棒，振點(diǎn)間距 30cm，振搗時(shí)間 20— 30 秒，配 4 名瓦工負(fù)責(zé)頂層刮漿。 綁扎鋼筋、拆裝模板、澆筑混凝土?xí)r設(shè)置操作平臺，平臺按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防護(hù)欄桿及安全通道，并掛安全網(wǎng)，高空作業(yè)必須佩戴安全帶。 1分部分項(xiàng)工程開工前，安全部必須協(xié)助工程部門對所 有參與施工的作業(yè)人員進(jìn)行全面詳細(xì)的安全技術(shù)交底工作。故 F= =。 ②出運(yùn)前檢查 檢查沉箱內(nèi)腔是否有積水，若有積水必須把水抽干方能出運(yùn)。 ⑥擺氣囊 清砂工作完畢后，進(jìn)行氣囊擺放工作，每個(gè)氣囊的軸線與移運(yùn)方向垂直，沉箱邊用紅漆標(biāo)上氣囊就位線和枕木安放線，以便氣囊迅速就位。實(shí)施時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對氣囊壓力值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使之滿足運(yùn)行要求。沉箱前進(jìn)時(shí)要隨時(shí)注意沉箱的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)走偏時(shí)及時(shí)采用合適的糾偏措施進(jìn)行糾偏。移運(yùn)時(shí)，沉箱兩側(cè) 20m 范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線，警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)進(jìn)行高空起重作業(yè)。 （ 11）預(yù)制時(shí)各箱格的格墻預(yù)留通水孔，灌水下沉?xí)r要對稱灌水。 ⑤進(jìn)行氣囊頂升或拆、墊支墊枕木時(shí)，沉箱未支墊穩(wěn)固前，身體任何部位不得伸入沉箱底部范圍。 ⑦工作中要聽從主指揮的指揮信號，信號不明應(yīng)及時(shí)向主指揮反饋，其他人員聽到反饋信號時(shí)，應(yīng)暫停操作，等待主指揮發(fā)出另一次信號后方可操作運(yùn)行。 ○15 鋼絲繩的檢查及報(bào)廢執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 30 頁 共 67 頁 （ GB597246）。 ⑥用兩臺卷揚(yáng)機(jī)牽引時(shí)，型號必須相同，并保持工作同步。 ○13 嚴(yán)格按水上安全操作規(guī)程施工，進(jìn)入施工現(xiàn)場不得穿拖鞋，必須戴安帽。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 水上水下施工安全專項(xiàng) 方案 第 31 頁 共 67 頁 （ 2）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)方針、政策、法律、法規(guī)及企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。 （ 9）嚴(yán)格執(zhí)行安全、環(huán)保目標(biāo)考核和獎(jiǎng)勵(lì)制度，督促各級人員落實(shí) 安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全、職業(yè)健康、環(huán)保管理規(guī)章制度。 （ 4）嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)方案及已批復(fù)的專項(xiàng)施工方案組織施工。 （ 11）組織專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案的演練，在發(fā)生險(xiǎn)情或事故，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，指揮現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi)。 （ 2）結(jié)合工程實(shí)際，組織制定安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)管理的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)工作計(jì)劃，確保安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 9）組織編制典型施工和危險(xiǎn)作業(yè)施工計(jì)劃，組織落實(shí)典型施工和危險(xiǎn)作業(yè)的各項(xiàng)安全措施和防護(hù)措施。 （ 4）不違章指揮，接受群眾監(jiān)督。 副總工程師 （ 1）協(xié)助項(xiàng)目總工程師抓好安全生產(chǎn)技術(shù)工作， 是項(xiàng)目安全生產(chǎn)技術(shù)管理主要責(zé)任人，履行企業(yè)負(fù)責(zé)人帶班制度所賦予的施工現(xiàn)場帶班職責(zé)。 工程 管理 部 部長 （ 1） 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、地方安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度以及上級主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、操作規(guī)程。 （ 9） 注意員工思想動態(tài)，發(fā)現(xiàn)員工存在忽視安全的思想行為動態(tài)時(shí)，要及時(shí)處理好。 （ 3）督促開展職業(yè)健康安全、環(huán)保學(xué)習(xí)和安全、環(huán)保教育培訓(xùn)活動，指導(dǎo)新員工、調(diào)崗人員的上崗前培訓(xùn)，監(jiān)督特殊工種持證上崗，做