自控系統(tǒng)后備手操器宣傳資(完整版)
【正文】 自控系統(tǒng)后備手操器 1 手操盤體積巨大，配備的控制回路一個(gè)柜子只有幾路。先切換到預(yù)先設(shè)置的緊急狀態(tài)，然后由自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)急后備切換控制器進(jìn)行控制輸出，緊急接替原自動(dòng)化系統(tǒng)的全部或者部分輸出控制功能。所以平時(shí)對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)沒有任何影響。 應(yīng)急手操器是串接在自控制系統(tǒng)的輸出回路上，平時(shí)僅相當(dāng)于一個(gè)通路。 應(yīng)急手操器屬于單元設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。和自控制系統(tǒng)的控制連接成一個(gè)整體。避免一旦自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)生故障，往往造成的設(shè)備損壞、人員重大傷亡等嚴(yán)重后果！ ZY641U 廣泛應(yīng)用于石油、化工、鋼鐵、電力、水處理等自動(dòng)化后備控制。翌日凌晨 1時(shí) 30分左右，中海油位于 渤海遼寧灣的綏中 361油田中心 平臺(tái)中控 發(fā)生故障，全油田生產(chǎn)中斷，原油落海。由于，信號(hào)通生產(chǎn)的列車控制系統(tǒng)（ CTCS）故障，導(dǎo)致重大的人員傷亡。 其三是：控制系統(tǒng)的故障是隨機(jī)發(fā)生的，有隨機(jī)性。 藍(lán)色網(wǎng)絡(luò)： 代表控制站和子站的控制 IO模塊的控制總線 （控制信號(hào)的輸入輸出模塊）的連接。由自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)急后備切換手操器進(jìn)行控制輸出，達(dá)到應(yīng)急控制操作的目的。也可同時(shí)切換成后備狀態(tài)。平時(shí)手操器相當(dāng)于一個(gè)信號(hào)通路，在應(yīng)急控制的情況下才切斷原來(lái)的自控型號(hào)，由手操器手動(dòng)輸出。）五路供電。 在系統(tǒng)或某一部分發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)發(fā)出預(yù)置 的控制信號(hào)使系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài) ， 隨后操作員通過后備手操器手動(dòng)操作控 制系統(tǒng)失控的設(shè)備。經(jīng)過 防腐處理并刷有絕緣漆。 － 641U后備控制回路多： 一臺(tái)可以滿足一個(gè)中型系統(tǒng)的后備控制要求。建議每年在檢修設(shè)備的同時(shí)檢測(cè)手操器的每個(gè)通道的后備功能。 如果使用 ZY－ 641U后備控制。 在列車控制故障發(fā)生的第一時(shí)間， 及時(shí)發(fā)出預(yù)置報(bào)警狀態(tài)信號(hào)，然后操作員可以通過后備手操器上的操作旋鈕緊急操作設(shè)備 是可以避免事故的發(fā)生。 控制系統(tǒng)故障案例 自控系統(tǒng)保護(hù)控制設(shè)備 自控系統(tǒng)后備手操器 XI’AN CHERY 溫州動(dòng)車追尾，中國(guó)鐵路的醒腦劑 “追尾事故”，不如說是控制系統(tǒng)問題。以達(dá)到預(yù)期的切換效果。 ? 特點(diǎn) : XI’AN CHERY 自控系統(tǒng)后備手操器 自控系統(tǒng)保護(hù)控制設(shè)備 自控系統(tǒng)后備手操器 ? 在應(yīng)急狀況下操作步驟： ： ZY－ 641U型自控系統(tǒng)后備手操器切換進(jìn)入后備控制（分單路、單元、全部；可根據(jù)情況進(jìn)行），切換后的指示燈會(huì)顯示切換還是正常狀態(tài)。 b ．用長(zhǎng)效的集成芯片代替了電解電容。 ： 操作工不需要復(fù)雜的編程知識(shí) ! 手動(dòng)按鈕、旋鈕方式操作簡(jiǎn)單、快速， 有利于操作工在第一時(shí)間迅速恢復(fù)設(shè)備簡(jiǎn)單的運(yùn)行裝態(tài)。 自控系統(tǒng)保護(hù)控制設(shè)備 自控系統(tǒng)后備手操器 XI’AN CHERY 系統(tǒng)外部供電故障案例 自控系統(tǒng)保護(hù)控制設(shè)備 自控系統(tǒng)后備手操器 XI’AN CHERY ”新 2高爐 TRT入口煤氣管道塌落事故調(diào)查分析 TRT系統(tǒng)給 PLC供電的一個(gè) 10A的開關(guān)跳閘斷電，造成 TRT入口快切閥全關(guān)、機(jī)組停機(jī)，同時(shí)由于 PLC停電不能發(fā)出旁通閥打開信號(hào)，致使旁通閥未打開，高爐煤氣無(wú)通路，并且高爐爐頂放散閥也未自動(dòng)打開放散，造成系統(tǒng)超壓，煤氣管道在旁通閥組前補(bǔ)償器處斷開，與之相連的 TRT入口管道從支架上塌落，旁通閥組前管道嚴(yán)重破壞 ?？梢詥? 元方式切換，同時(shí)可以總體切換后備控制方式。 提高了控制系統(tǒng)的可靠性。端子方式接線且外圍連接簡(jiǎn)單。 自控系統(tǒng)保護(hù)控制設(shè)備 自控系統(tǒng)后備手操器 XI’AN CHERY 自動(dòng)化系統(tǒng)故障分析 ? 自控系統(tǒng)通常故障如下： ： 2. CPU故障： IO模塊故障： ： ： 包括：上位機(jī)、控制主站、控制子站和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信號(hào)的網(wǎng)絡(luò)通信等四部分的故障。 事實(shí)上，再好的控制系統(tǒng)也有老化和出故障的時(shí)候。 在列車控制故障發(fā)生的第一時(shí)間， 及時(shí)發(fā)出預(yù)置報(bào)警狀態(tài)信號(hào)，然后操作員可以通過后備手操器上的操作旋鈕緊急操作設(shè)備 是可以避免事故的發(fā)生。 如果使用 ZY－ 641U后備控制。 看到一臺(tái)捷克的汽輪機(jī)，自控系統(tǒng)癱瘓飛車。是一個(gè)與自控系統(tǒng)整體考慮的應(yīng)急控制設(shè)備。如果發(fā)生問題，更換通道簡(jiǎn)單。輸出的可以單路、單元和整體輸出。 自控系統(tǒng)保護(hù)控制設(shè)備
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