【正文】 產(chǎn)品銷售半徑，延長(zhǎng)農(nóng)副產(chǎn)品銷售時(shí)限，從而提高銷售價(jià)格，提高農(nóng)民收入，這樣將有力的推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)新增加崗位31200人。形成新型產(chǎn)業(yè)鏈冷鏈物流是一個(gè)新興的行業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)食品的安全性和新鮮度的要求日益增加，冷鏈物流市場(chǎng)的需求巨大，據(jù)了解，自上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品加工儲(chǔ)藏。同時(shí)，食品加工企業(yè)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)就業(yè)崗位的增加和居民收入的提高，推動(dòng)整個(gè)運(yùn)城市的經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。僅蘋果一項(xiàng)就達(dá)300多萬(wàn)畝，2011年運(yùn)城蘋果產(chǎn)量32億公斤，成為全國(guó)優(yōu)質(zhì)果品基地之一。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢(shì)和歷史文化名城地位，對(duì)周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，并逐漸成為黃河金三角地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。同年，我國(guó)產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間為42天，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為20天。由于生鮮產(chǎn)品質(zhì)量不易掌握，并且由于品種鮮度、價(jià)格變化較快，一些超市采取自采方式；三是產(chǎn)地直供。瓜果、蔬菜類農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)價(jià)格平均低于超市價(jià)格20%－80%?！?采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流管理技術(shù)。二、輔助配套設(shè)施工程輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等用房；多功能廣場(chǎng)、室外停車場(chǎng)等室外工程；給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程；物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動(dòng)托盤叉車、液壓手動(dòng)叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。,城外安排20噸車80輛。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動(dòng)的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。車輛人員物流設(shè)施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫(kù)存信息銷售指令(變價(jià)、清倉(cāng)、盤點(diǎn))商品市場(chǎng)信息門店?duì)I業(yè)數(shù)據(jù)門店需求配送中心政策指令經(jīng)營(yíng)決策 圖44 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條形碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的基礎(chǔ)，是倉(cāng)儲(chǔ)物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。產(chǎn)品保真系統(tǒng)：為企業(yè)制定全套防偽、防竄貨及物流管理解決方案。年平均降雨量525毫米，日照2350小時(shí)，氣溫13攝氏度，無(wú)霜期212天，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件較為優(yōu)越。第一節(jié) 物流中心的選擇及定位中國(guó)目前物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有所欠缺，無(wú)法滿足市場(chǎng)個(gè)性化需求。第三節(jié) 物流中心經(jīng)營(yíng)及管理策略一、經(jīng)營(yíng)策略公司以冷藏中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心和結(jié)算和信息中心，通過(guò)對(duì)物流平臺(tái)的建設(shè)，整合第三方物流資源，建立第四方物流運(yùn)營(yíng)模式。推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。第四節(jié)　技術(shù)設(shè)備一、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將包括業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、配貨管理、運(yùn)輸管理、POS電子定貨、遠(yuǎn)程通訊、綜合統(tǒng)計(jì)信息管理和系統(tǒng)維護(hù)等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)和建設(shè)。　　　第九章　組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)成員第一節(jié)　組織機(jī)構(gòu)本著機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)潔、人員精干、注意效率的原則確定本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)。二、項(xiàng)目總投資，本項(xiàng)目全部工程固定資產(chǎn)投資總額為358747萬(wàn)元，包括工程及設(shè)備費(fèi)用、工程建設(shè)其它費(fèi)用、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)。建筑工程費(fèi)根據(jù)運(yùn)城市的實(shí)際情況，主體工程商務(wù)辦公區(qū)按每平米建筑面積3200元造價(jià)估算；展示中心、生活配套區(qū)、配送中心和配套用房每平米建筑面積1600元造價(jià)估算；交易區(qū)，常溫庫(kù)區(qū)每平米建筑面積1200元造價(jià)估算；冷藏中心考慮室內(nèi)垂直分割，按每平米建筑面積7500元造價(jià)估算。計(jì)算。計(jì)算。本項(xiàng)目用未分配利潤(rùn)、折舊費(fèi)和攤銷費(fèi)作為還款資金償還貸款本金。三、總成本費(fèi)用構(gòu)成外購(gòu)燃料、動(dòng)力費(fèi)用參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目燃料費(fèi)按配送及裝卸收入的5%估算，%估算。銷售費(fèi)用參照商業(yè)物流企業(yè)并結(jié)合股份公司目前的銷售費(fèi)用水平測(cè)算。表111現(xiàn)金流量分析結(jié)果表序號(hào)指標(biāo)名稱單位全部投資自有資金所得稅前所得稅后1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%2投資回收期年以上結(jié)果表明：%，大于基準(zhǔn)內(nèi)部收益率，說(shuō)明企業(yè)盈利能力能滿足基準(zhǔn)要求。建議在項(xiàng)目的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中注意加強(qiáng)工程建設(shè)管理，制定切實(shí)可行的營(yíng)銷策略，控制項(xiàng)目的運(yùn)行成本，以避免項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資、營(yíng)業(yè)收入和成本支出出現(xiàn)較大的負(fù)面波動(dòng)。該項(xiàng)目的建立將對(duì)促進(jìn)運(yùn)城市乃至黃河金三角地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極的作用。由盈虧平衡分析可知，按基價(jià)計(jì)算，%時(shí)，即能達(dá)到盈虧平衡。本項(xiàng)目正常年總成本費(fèi)用為18141萬(wàn)元。職工工資及福利項(xiàng)目投入營(yíng)業(yè)后預(yù)計(jì)定員1200人，職工年均工資福利按2萬(wàn)元計(jì)。一、營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)稅金及附加估算本項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)收入根據(jù)現(xiàn)有物流中心的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況并結(jié)合項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行估算。1工程監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、%估算。計(jì)算。本項(xiàng)目所需設(shè)備包括物流配送中心所需的物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、電梯、辦公用具等有關(guān)設(shè)備設(shè)施，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)需18672萬(wàn)元。三、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見(jiàn)表10－1。公司實(shí)行公司董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)。前臺(tái)POS機(jī)把每筆商品的交易情況直接接入后臺(tái)服務(wù)器中，后臺(tái)服務(wù)器能及時(shí)跟蹤銷售的最新動(dòng)態(tài)。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫(kù)存或零庫(kù)存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。二、管理策略為了提高管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式；企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理，及時(shí)響應(yīng)客戶需求；組建客戶俱樂(lè)部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。我國(guó)應(yīng)通過(guò)采取新型的物流管理模式和技術(shù)手段，改變目前市場(chǎng)混亂的狀況，制定符合中國(guó)國(guó)情的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。僅蘋果一項(xiàng)就達(dá)300多萬(wàn)畝，2011年運(yùn)城蘋果產(chǎn)量32億公斤，成為全國(guó)優(yōu)質(zhì)果品基地之一。第五章　項(xiàng)目場(chǎng)址與建設(shè)條件第一節(jié)　項(xiàng)目場(chǎng)址本項(xiàng)目場(chǎng)址所在地：運(yùn)城市，占地面積1300畝。四、檢驗(yàn)檢疫中心建設(shè)檢驗(yàn)檢疫中心的建立，將建立和完善食品安全預(yù)警與快速反應(yīng)制度，密切監(jiān)測(cè)食品安全信息，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處理。系統(tǒng)信息流簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖42。同時(shí)，購(gòu)置自動(dòng)扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。二、配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫(kù)、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫(kù)、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫(kù)管、新品登錄與工藝編制。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限30年。糧油、%－8%，蔬菜、瓜果類平均低60%－300%。目前主要存在以下突出問(wèn)題：一是缺乏信譽(yù)度高，長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商；二是所供生鮮產(chǎn)品保鮮、包裝能力差，產(chǎn)品質(zhì)量不好掌握，也沒(méi)有保證；三是產(chǎn)銷脫節(jié)，沒(méi)有形成鏈條，生鮮產(chǎn)品中的環(huán)節(jié)停滯時(shí)間長(zhǎng)，成本高。（2）客戶對(duì)服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢(shì)提供的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)上的比例前五年(20052015)按照國(guó)際平均數(shù)1/3左右計(jì)算,后五年按照1/2計(jì)算,。交通便利，南同蒲鐵路縱貫?zāi)媳?，侯西鐵路橫亙東西，南同蒲鐵路侯馬至東鎮(zhèn)段復(fù)線建設(shè)已接近尾聲。是三國(guó)蜀漢名將關(guān)羽的故鄉(xiāng)，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經(jīng)濟(jì)圈黃金位置，北依呂梁山與臨汾市接壤，東峙中條山和晉城市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門峽市隔黃河相望。我公司的入駐，將帶來(lái)現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場(chǎng)的需求，給當(dāng)?shù)貛?lái)一個(gè)以冷鏈物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。人們對(duì)于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。（2）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的效益目前，運(yùn)城市農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在農(nóng)戶生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)因素左右的程度較大。由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要國(guó)際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。第二節(jié) 研究結(jié)論“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和