【正文】 國際金融危機的影響。三是政策與發(fā)展環(huán)境的改善給物流業(yè)發(fā)展帶來了機遇。 到 2022 年，濟寧市將以實施“萬村千鄉(xiāng)” 工程為契機，加快推進連鎖經(jīng)營向農(nóng)村和城市社區(qū)的延伸，實現(xiàn)流通方式覆蓋到全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并逐步構(gòu)建兩大物流基地、十二大物流中心、筑構(gòu)三大物流平臺，加快物流基地、物流陪送中心和第三方物流企業(yè)的培育，逐步建成設施配套、運轉(zhuǎn)高效、功能齊全的現(xiàn)代物流體系，讓居民的消費變得更加實惠、便捷。前 11 個月，濟寧海關(guān)轄區(qū)企業(yè)網(wǎng)上付稅累計 4360 份，支付稅款 億元。通過對商貿(mào)、展覽、電子商務、金融、物流等多個行業(yè)的整合效應，可極大地提高流通的效率和效益，達到減少能耗、節(jié)約資源的目的；有效地支持實體經(jīng)濟的發(fā)展。項目同時進行道路廣場及綠化工程建設。第二節(jié) 建設條件一、地理位置濟寧位于山東省南部，地處蘇魯豫皖四省結(jié)合部，東鄰臨沂地區(qū)，西與菏澤接壤，南面是棗莊市和江蘇省徐州市，北面與泰安市交界，西北角隔黃河與聊城市相望。全市地形以平原洼地為主，地勢東高西低，地貌較為復雜。最低湖底海拔高度：上級湖為 米，下級湖為 30 米。根據(jù)水務局提供的資料顯示，任城區(qū)屬暖溫帶季風大陸氣候，多年平均氣溫為 ℃，最高氣溫 ℃，℃。通訊：該區(qū)域通訊屬任城區(qū)電信局管轄，項目所需通訊可向項目所在地通訊服務商申請辦理。二、規(guī)劃目標打造“新型商貿(mào)物流城” ，提升區(qū)域城市形象與競爭。105 國道向北 公里連接日東高速，向南 公里可到達濟菏鐵路，向南 公里可直達濟寧曲阜機場；省道 327 向西連接省道 337，省道 327 和省道 337 交匯處向西 公里連接濟徐高速，向東 公里進入京福高速；省道 338 向西 公里進入南水北調(diào)工程的京杭大運河；該物流的東面為任城區(qū)的北城開發(fā)區(qū)，交通較為便利。一般占全年降雨量的 70%以上。汶上縣北部軍屯、白石一帶有孤山分布。京滬鐵路以東，海拔在 50—100 米以上，比較有名的山有曲阜尼山(主峰海拔344 米) ，鄒城嶧山( 主峰海拔 545 米) ，鳳凰山( 主峰海拔 米，是全市最高山峰)，泗水堯山(主峰海拔 582 米) ，老寨山( 主峰海拔532 米) 。57′；最南端是微山縣高樓鄉(xiāng)柳新養(yǎng)殖場，為北緯 34176。 項目建設內(nèi)容與規(guī)模表序號 建設項目占地面積（公頃）建筑面積（萬平方米） 備注1 國際體驗式樣品展示 中心 現(xiàn)代化展示服務平臺、配套服務設施、管理服務設施2 集群式現(xiàn)貨交易中心 現(xiàn)貨批發(fā)交易、管理服務設施3 物流配送中心 40 提供各種專業(yè)商品集中倉儲服務及一站式物流配送服務4 旅游購物特色街 具有濃郁民族特色、商業(yè)特點的街區(qū)5 中華文化商貿(mào)街 具有濃郁歷史文化、商業(yè)特色的街區(qū)6 平臺式信息數(shù)碼中心 信息采集、發(fā)布、電子商務、金融中心7 多元式商貿(mào)服務區(qū) 商貿(mào)流通、超市集群、休閑旅游、金融服務、餐飲娛樂和教育產(chǎn)業(yè)8 配套酒店公寓區(qū) 酒店式公寓，完善的配套服務和社區(qū)管理總 計 第四章 建設場址與建設條件第一節(jié) 建設場址項目建設場址位于任城區(qū)，規(guī)劃總用地面積約 公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積 公頃，地塊二規(guī)劃用地面積 40 公頃。（5）本項目直接服務于區(qū)域內(nèi)城市群，可建立資源共享新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。其中審價補稅 2963 萬元，加工貿(mào)易內(nèi)銷征稅 億元，歸類補稅920 萬元?！【┖即筮\河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫南北，兗石鐵路和新兗鐵路橫穿東西，日東高速與京福高速貫穿全境，又是 105 國道和327 國道的交匯處。省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有十分有利的地理區(qū)位優(yōu)勢，省內(nèi)鐵路、公路、航空、內(nèi)河水運及海港四通八達，北部與河北、天津渤海灣經(jīng)濟發(fā)展區(qū)對接，是直達京津的門戶，東部通過渤海灣煙大輪渡與東北三省相連，西部連接河南、山西、陜西等重點能源儲備省，南部連接江浙皖滬和長江三角洲經(jīng)濟區(qū)。這種狀況對物流企業(yè)發(fā)展造成了沖擊，影響了現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展。信息管理系統(tǒng)、GPS 全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及 RFID(射頻識別技術(shù) )等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022 年，僅這五大行業(yè)既增加配送中心 46 個。2022 年，我國使用木托盤所占比例降至 86%，塑料托盤所占比例上升至 11%，復合材料托盤、鋼托盤比例也在上升，紙托盤基本保持不變。其他如杭叉、大叉等主要叉車生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)不同程度的增長放慢。在需求萎縮和運價大幅下跌的雙重，2022 年我國很多大型航運、航空企業(yè)出現(xiàn)虧損，大批中小型運輸、貨貸企業(yè)則紛紛裁員或倒閉。2022 年我國全年實現(xiàn)外貿(mào)進出口總值 億美元，比2022 年增長 ％，增幅比上年回落 個百分點，結(jié)束了2022～2022 年連續(xù) 6 年 20％以上的快速增長態(tài)勢。該年度中國物流總量增幅回落、國際物流市場受到了嚴重沖擊的同時，交通基礎設施建設的力度明顯加大，國內(nèi)流通領(lǐng)域物流市場受到更大關(guān)注。另外，我國城市物流與農(nóng)村物流發(fā)展嚴重失衡，農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)資物流發(fā)展滯后，城鄉(xiāng)物流“二元鴻溝” 現(xiàn)象顯著。一方面，發(fā)達國家通過推行現(xiàn)代物流精細化經(jīng)營，物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重已經(jīng)降低到 10％左右，而我國 2022 年這一指標仍為 18．5％，是發(fā)達國家的兩倍。四、我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題我國物流產(chǎn)業(yè)伴隨改革開放的步伐，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。全年新增及改善內(nèi)河航道里程 621 公里。全國港口萬噸級及以上泊位中，1～3 萬噸級（不含 3 萬噸級）泊位 656 個，3～5 萬噸級（不含 5 萬噸級）泊位 252 個，5～10 萬噸級（不含 10 萬噸級）泊位 366 個，10 萬噸級以上泊位 142 個。其中等級航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個百分點；三級及以上航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個百分點；五級及以上航道 萬公里，占總里程的 %，比上年末提高 個百分點。目前，一大批區(qū)域通道及中西部開放性鐵路項目正加快推進。2022 年，全國完成交通固定資產(chǎn)投資 億元，同比增長%，增速加快 個百分點。不同開發(fā)方式的物流園區(qū)分布如表 27。不同占地面積的園區(qū)在各個經(jīng)濟區(qū)的分布如表 25。與 2022 年相比，2022 年我國運營、在建的物流園區(qū)比例有較大提高，規(guī)劃中的物流園區(qū)比例則有較大減少。2022～2022 年我國物流業(yè)增加值及增速表表 23年份 物流業(yè)增加值 （億元） 同比增長速度 （%）2022 8459 2022 12140 2022 14120 2022 16981 2022 19965 社會物流總費用。工業(yè)品物流仍然是帶動社會物流總額增長的主要因素。主要技術(shù)經(jīng)濟指標表表 11序號 項 目 單 位 數(shù)量 備注一 總用地面積 公頃 二 總建筑面積 萬平方米 三 總投資 萬元 17700001 工程費用 萬元 11655072 工程建設其他費用 萬元 4577563 基本預備費 萬元 1298614 建設期利息 萬元 153905 鋪底流動資金 萬元 1486四 總投資收益率 % 五 投資凈利潤率 % 六 稅前財務內(nèi)部收益率 % 七 稅前投資回收期 年 八 稅后財務內(nèi)部收益率 % 九 稅后投資回收期 年 第二章 市場需求分析第一節(jié) 我國物流市場狀況分析一、我國物流市場發(fā)展狀況2022 年，中國物流業(yè)經(jīng)歷了前所未有的復雜經(jīng)營環(huán)境，物流市場出現(xiàn)了波動性變化，整體上呈現(xiàn)先揚后抑的特征。二、建設規(guī)模與內(nèi)容項目規(guī)劃總用地面積約 公頃，其中地塊一規(guī)劃用地面積 公頃，地塊二規(guī)劃用地面積 40 公頃。開拓視野，加快組建面向全市、面向魯西南的跨地區(qū)物流企業(yè)。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵支持發(fā)展電子商務等現(xiàn)代流通方式，加快構(gòu)筑起社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流服務體系。隨著該規(guī)劃的貫徹落實，中國物流業(yè)的整體發(fā)展水平將有望得到較大提升，其對整個國民經(jīng)濟運行的基礎性支撐作用也將得到進一步發(fā)揮。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式和組織形式。項目提出的理由（1）符合國家相關(guān)政策要求目前，我國流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流獲得了一定的發(fā)展。推動我國流通與物流領(lǐng)域的模式創(chuàng)新，以流通和物流產(chǎn)業(yè)促進其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是實現(xiàn)我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型最急迫也是最有效的方法之一。物流業(yè)的調(diào)整、振興、創(chuàng)新與發(fā)展，能夠形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興，對于促內(nèi)需、保增長、擴大就業(yè)、提升各產(chǎn)業(yè)與行業(yè)乃至整個國家的國際競爭力，具有十分重要的意義。陸網(wǎng)：由 7 個區(qū)域公司、36 個二級公司、360 多個三級公司、上萬名營銷代表組成的業(yè)務營運及管理網(wǎng)絡體系。為此，中物聯(lián)集團積極與國內(nèi)知名科研教育機構(gòu)緊密合作培養(yǎng)物流高級人才以建立人才優(yōu)勢；與電視臺、報紙、雜志、網(wǎng)站等多家媒體合作建立宣傳優(yōu)勢；與國內(nèi)知名保險公司合作建立保障優(yōu)勢；與工商、認證、質(zhì)檢、銀行等機構(gòu)合作以建立信用優(yōu)勢；與當?shù)卣秃ｊP(guān)合作以建立進出口貿(mào)易口岸優(yōu)勢，全力以赴構(gòu)建全國綜合流通與物流體系，讓中國的優(yōu)秀產(chǎn)品走向世界，讓世界的優(yōu)秀產(chǎn)品進入中國。公司貫徹科學發(fā)展觀思想，以世界眼光謀發(fā)展， 堅持“ 積極建設和諧社會、確保持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營”的經(jīng)營原則，倡導“ 規(guī)范化、專業(yè)化、職業(yè)化”的人才理念，講求“ 積極、主動、實干、實效 ”的工作理念，努力創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)高效的經(jīng)營成果。目 錄第一章 總 論 ......................................................................................1第一節(jié) 項目背景 ..................................................................................1第二節(jié) 項目概況 ................................................................................12第二章 市場需求分析 ..........................................................................15第一節(jié) 我國物流市場狀況分析 ........................................................15第二節(jié) 市場需求狀況分析 ................................................................26第三節(jié) 濟寧地區(qū)物流業(yè)狀況分析 ....................................................31第三章 建設規(guī)模及內(nèi)容 ......................................................................38第四章 建設場址與建設條件 ..............................................................40第一節(jié) 建設場址 ................................................................................40第二節(jié) 建設條件 ................................................................................40第五章 總體規(guī)劃建設方案 ..................................................................44第一節(jié) 項目定位及規(guī)劃目標 ............................................................44第二節(jié) 總體規(guī)劃方案 ........................................................................44第三節(jié) 物流初步技術(shù)方案 ................................................................50第四節(jié) 工程建設方案 ........................................................................52第五節(jié) 公用工程 ................................................................................58第六章 節(jié)能方案分析 ..........................................................................67第一節(jié) 節(jié)能依據(jù) ................................................................................67第二節(jié) 節(jié)能措施 ...............................................