【正文】 克斯－中意電冰箱有限公司時，就明確了責任分工：伊萊克斯只負責產(chǎn)品生產(chǎn)，而中意冰箱廠全權(quán)負責產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)工作?！?對于海爾物流的小外包，周行十分看好：“由于物流中倉儲、運輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，這對企業(yè)自建物流體系來說不劃算。采購、備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫存周期大大縮減。網(wǎng)上訂單管理平臺使海爾10010天減少到了3天，同時供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)訂單和庫存情況及時補貨。海爾、伊萊克斯對壘分銷物流9月中旬，第五屆物流技術(shù)與管理發(fā)展高級研討會吸引了全國物流界精英齊聚成都。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負責內(nèi)部的設(shè)施投入。首先，是投資決策的實用主義。核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價值鏈發(fā)揮最大的效益。安利降低物流成本的秘訣同樣面臨物流資訊奇缺、物流基建落后、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊的實際情況，國內(nèi)同行物流成本高居高不下，而安利（中國）%。公司曾一度擠滿了每天80萬的額外包裝件，數(shù)千名雇員們自愿在午夜之前來到公司貨倉——在每周正常的工作時間之外——幫助公司清理堆積如山的貨物。正常情況下，員工可以向直屬上司申訴或提出問題，如果不滿意上司的回答，就可以訴諸保證公平對待制度，讓上司的主管和常務(wù)董事處理問題，他們必須在7天之內(nèi)回答。弗雷德amp?！彪m然整天忙碌的工作很容易讓人忘記這種理念，但最優(yōu)秀的聯(lián)邦快遞主管們?nèi)圆煌脮r間來妥善照顧員工。倘若參觀一下聯(lián)邦快遞在孟菲斯的總部，你必定會為那里熱情誠懇的雇員們的表現(xiàn)所感動。弗雷德amp。聯(lián)邦快遞向全世界90個國家和地區(qū)提供服務(wù)，各項業(yè)績指標都躍居全世界航空貨運公司的首位，成為全球隔夜快遞業(yè)的龍頭企業(yè)。吉爾科快遞公司是一家為84個國家提供服務(wù)的包裹運輸公司，弗雷德amp。8226。聯(lián)邦快遞的紫色飛機，在每天的夜晚載運著數(shù)不清的包裹在通往全國各地的航線上穿梭?！薄疤斓莱昵凇?，在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。為了抵償公司的債務(wù)，他賣掉了自己的私人飛機，甚至，他居然偽造律師簽字，從家庭信托基金中提取本屬于他兩個姐姐的錢。包括花旗風(fēng)險資本公司、萬倉保險公司在內(nèi)的幾家大公司先后向聯(lián)邦快遞公司投資。首先要有一定數(shù)量的運輸工具——飛機和汽車，還要在全國建立服務(wù)網(wǎng)、開通多條航空線。通過對市場潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發(fā)現(xiàn)，隨著新興技術(shù)的興起，使美國傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)日趨沒落，而那些名不見經(jīng)傳的小地方正在迅速崛起，成為新興工商業(yè)中心，往昔那種一次托運就是幾百公斤、上千公斤，從這一工業(yè)區(qū)運至另一工業(yè)區(qū)的舊的貨運傳統(tǒng)正在改變。史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。可是，弗雷德amp。8226。史密斯把他的想法寫成了論文。畢業(yè)后應(yīng)征入伍，成為美國海軍陸戰(zhàn)隊的一員，并到越南戰(zhàn)場服兵役。FedEx的整合式全球網(wǎng)絡(luò),，43500個送件地點，662架貨機以及45000輛貨運車。物流管理案例教學(xué)FedEx快遞 憑什么橫行天下如果說,在一年多以前,美國FedEx(Federal Express,聯(lián)邦快遞)剛剛在中國深圳登陸,國人還大都不知道FedEx為何方神仙的話,一年后的今天,幾乎任何一個物流界的人士都可以告訴你:FedEx是一個橫行天下的全球最大的貨物快遞公司。利用全球陣容最龐大的專用貨機群，為顧客把幾乎所有的大貨小包送往世界的每一個角落。1969年，史密斯從越南戰(zhàn)場回到美國后，先購買了一家叫阿肯色航空公司的飛機維修公司，使之變?yōu)槭召徍弯N售舊飛機的交流中心，兩年就贏利25萬美元。而他的教授卻認為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的。史密斯看來，公司的生意肯定興隆，所以，公司的名字定為“聯(lián)邦快遞”。8226。弗雷德amp。而現(xiàn)在托運的東西是小件包裹，但比以前更講究時效。此時，弗雷德amp。很快，他籌集到了9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項投入資本的最高記錄。為了改善經(jīng)營情況，弗雷德amp。首先是政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運行業(yè)的運輸量。1976年，公司獲純利350萬美元；1977年年度經(jīng)營收入突破1億美元，獲純利820萬美元。史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會融資。8226。員工永遠是第一弗雷德amp。8226。在這里，聯(lián)邦快遞夜間作業(yè)現(xiàn)場，有多得數(shù)不清的箱子和包裹、錯綜復(fù)雜的輸送帶、忙碌穿梭的堆貨車與員工，卻沒有發(fā)生絲毫差錯。弗雷德amp。8226。如果對第二次申訴結(jié)果仍然不滿意，就由申訴委員會來解決問題。他們的辛勤工作可以說是超過任何教條，是對奉獻精神的最好詮釋。；1月21日，在安利的新物流中心正式啟用之日，安利（中國）大中華區(qū)儲運/店營運總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的秘訣：全方位物流戰(zhàn)略的成功運用。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。在美國，安利倉庫的自動化程度相當高，而在中國，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因為美國土地和人工成本非常高，而中國這方面的成本比較低。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個面積充足、設(shè)備先進的新物流中心。在會上，家電雙雄伊萊克斯和海爾的物流負責人分別就各自的物流系統(tǒng)作了精彩演講，并稱公司發(fā)展很大程度緣于其先進的物流體系。網(wǎng)上支付平臺則有效提高了銷售環(huán)節(jié)的工作效率，支付準確率和及時率達到100％，為海爾節(jié)約了近1000萬的差旅費，同時降低了供應(yīng)鏈管理成本，目前海爾網(wǎng)上支付已達到總支付額的20％。周說，目前已有7家國際化供應(yīng)商在海爾建立的兩個國際工業(yè)園建廠，愛默生等12家國際化分供方正準備進駐工業(yè)園，與供應(yīng)商、分供方的距離同步有力保障了海爾JIT采購與配送。兩年前，我們把這兩個環(huán)節(jié)從海爾自建的物流體系中分包給了專業(yè)物流公司，但要由海爾統(tǒng)一進行協(xié)調(diào)管理。隨后，伊萊克斯將物流又交由了專業(yè)物流公司負責。除了這些以外，陳說他還要操心存貨盤點的準確度、存貨周轉(zhuǎn)率和伊萊克斯在中國30多個倉庫的利用率等牽涉物流成本的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。中國的物流畢竟才剛剛起步，沒有固定的模式可遵循，大家都還在摸索中，這樣對大家都有機會。他有了一批固定客戶，在社會上也有了信譽。當寶潔的貨送到倉庫后他們特別小心，用劉武自己的話來說“好像是在照料一個嬰兒，呵護備至”。更樂意在合作中幫助寶供提高業(yè)務(wù)能力，提高管理水平?！庇幸患伦寗⑽湫挠杏嗉?。盡管當時資金非常緊張，但信息化建設(shè)已是刻不容緩。總公司業(yè)務(wù)部12人只負責監(jiān)控協(xié)調(diào)。我們關(guān)注“華潤物流”，是在2001年“華潤集團”在國內(nèi)名聲大噪之時。在上個世紀70年代末、80年代初，全國的進出口總額只有500億美元，“華潤”就要執(zhí)行100億美元?！彼谌A潤內(nèi)部發(fā)表了一篇《生物鏈》，其中心思想是：華潤要轉(zhuǎn)型，是為了在企業(yè)競爭形成的生物鏈中，獲取更高級的食物。5億元從萬科手中買入萬佳超市72%的控股權(quán)，加快向內(nèi)地零售業(yè)的擴軍步伐；“在零售業(yè)，我們第一步計劃是投資50億，把營業(yè)額做到500億。集團內(nèi)部物流：華潤物流的“1”“1”即為集團內(nèi)部提供“第一方”物流服務(wù)。零售業(yè)是“華潤集團”的主業(yè)，而零售業(yè)又是一個對運輸、倉儲、配送等物流服務(wù)需求量很大的行業(yè)。自1949年華夏企業(yè)有限公司在香港成立至今，“華潤物流”的發(fā)展經(jīng)歷了一個從注冊資金500萬港幣到今天管理分布于香港與內(nèi)地數(shù)十億港幣資產(chǎn)的物流企業(yè)。2002年2月20日，“華潤物流”與TCL集團海外銷售公司在香港正式簽訂物流服務(wù)合約，“華潤物流”將與TCL彩電外銷俄羅斯提供陸運、海運、海外保稅倉儲管理及配送的一體化物流服務(wù)。“華潤物流”也正是在這種使命的驅(qū)動下，整合已有的物流服務(wù)設(shè)施與人員，成為能夠為每個內(nèi)部需求不同的客戶提供一站式的第三方物流服務(wù)的公司。從中可了解到物流成本的總額，也可以了解到什么經(jīng)費項目花費最多。 何時引入 MRP Ⅱ系統(tǒng)是一個值得商討的問題。 第二種做法是直接引進成熟的 MRP Ⅱ軟件系統(tǒng)。實施 MRP Ⅱ不僅僅是企業(yè)一把手工程，也是各部門一把手工程，按照 MRP Ⅱ系統(tǒng)的要求將整個企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和管理規(guī)程加以重組。還有，從工藝結(jié)構(gòu)和工藝路線上看書刊印刷企業(yè)比大型制造行業(yè)企業(yè)要簡單得多，但由于書刊印刷企業(yè)小批量、多品種的特點，許多工藝要求不像機械行業(yè)易于標準化，如書刊裝訂順序一本書一個樣；印刷的加工特性使生產(chǎn)流程所有印裝半成品都是按訂單生產(chǎn)，所有半成品無原始庫存，多余的無法第二次使用。2. 項目組織結(jié)構(gòu)應(yīng)不斷調(diào)整，由開始模型實驗以技術(shù)人員為主逐步轉(zhuǎn)化為以各部門一把手為主的管理型項目實施組織。實施 MRP Ⅱ工作量巨大，加上日常業(yè)務(wù)繁忙，原來的財務(wù)電算化和倉庫管理軟件仍在使用，我廠就確立了小步距、多步驟，由簡到難的原則，先將生產(chǎn)物資與財務(wù)通信分開，物資倉庫率先全部上 MRP Ⅱ系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的以價值考核為主的流程轉(zhuǎn)化為以物料考核為主的流程，在采購訂單→采購入庫→車間生產(chǎn)使用→半成品、成品的報交入庫→發(fā)貨階段，形成完整的 MRP 系統(tǒng)流程。 一、日本711簡介 日本711是有著日本最先進物流系統(tǒng)的連鎖便利店集團。雖然便利店供應(yīng)的商品品種廣泛，通常卻沒有儲存場所，為提高商品銷量，售賣場地原則上應(yīng)盡量大。配送中心在其中起著橋梁作用。而日本711本身并沒在配送中心上投資，即使他們成為了分銷渠道的核心。日本零售業(yè)中的先進物流管理經(jīng)驗 在日本，零售業(yè)是首先建立先進物流系統(tǒng)的行業(yè)之一?，F(xiàn)在，全日本有4000多家711商店。這有賴于一個非常先進的物流系統(tǒng)支持。圖1說明了在新的分銷系統(tǒng)下，一個受委托的批發(fā)商被指定負責若干銷售活動區(qū)域，授權(quán)經(jīng)營來自不同制造商的產(chǎn)品。從給便利店送貨的卡車數(shù)量下降上可以體現(xiàn)出物流系統(tǒng)的先進程度。一、成立僅8年，就已經(jīng)成為民營快運業(yè)的“領(lǐng)頭羊”1994年1月18日成立的北京雙臣快運有限公司是“宅急送”的前身，公司成立之初是個僅有7個人、三輛車和一間10平方米辦公室的小公司。這張網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國800多個城市和地區(qū)，使異地發(fā)貨、到付結(jié)算成為現(xiàn)實，最大程度地滿足客戶的需求。當然，一旦政策允許，他們肯定會介入個人業(yè)務(wù)。這套系統(tǒng)于２００１年初正式引進，同年１０月份在沃爾沃集團全面推廣。沃爾沃物流公司負責出口商貿(mào)和發(fā)展規(guī)劃的副總裁戴格埃說：“用于汽車內(nèi)銷的軟件在外面市場上容易找到，而專門用于汽車外銷的電子信息系統(tǒng)軟件則找不到，我們試過與汽車外銷物流要求類似的水果外銷行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)軟件，以及更加先進的自動化行業(yè)應(yīng)用的信息系統(tǒng)軟件，但是效果都不夠理想，最后只好自己設(shè)計研制。５．降低管理成本、產(chǎn)品庫存量和經(jīng)營成本。與此同時，沃爾沃汽車集團的配送系統(tǒng)隨時向承運人和其它有關(guān)運輸公司提供信息。因此，沃爾沃物流公司必須通過簽訂協(xié)議和合同，與遠洋承運人的貨運代理和其它運輸公司的物流部門和運輸部門保持密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨時通過他們提供的運輸服務(wù)，把出廠的沃爾沃汽車送到每一個汽車銷售點。為了避免傳統(tǒng)貨代的服務(wù)滯后現(xiàn)象發(fā)生，天津市景華興貨運代理有限公司積極開發(fā)先進的管理與服務(wù)項目，實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)。先進的信息化建設(shè)為公司總裁業(yè)務(wù)拓展和最大限度的滿足客戶的需求提供了強有力的支持。 天津市景華興貨運代理有限公司的物流發(fā)展案例天津市景華興貨運代理有限公司是從事港口貨運代理的服務(wù)商，主要為客戶提供國際集裝箱進出口、拆拼裝箱及國內(nèi)貨物的海運、陸運和鐵路聯(lián)運的一條龍綜合性服務(wù)。沃爾沃汽車集團在Ａ４Ｄ信息系統(tǒng)中設(shè)立的“前期程序”，把訂單上每一輛汽車從生產(chǎn)點到交貨點的路線都編制成信息，再把信息發(fā)給零售商或者銷售商。７．及時參與新產(chǎn)品的物流規(guī)劃。通過Ａ４Ｄ信息系統(tǒng)和數(shù)字交換系統(tǒng)，沃爾沃物流公司不僅要與新老客戶保持密切的聯(lián)系，而且還要提供沃爾沃汽車從訂貨到交貨的一條龍服務(wù)。同時客戶對汽車物流提出越來越高的標準，迫切要求供應(yīng)商隨時提供有關(guān)訂貨情況和所需貨物的實時信息。為此，他們率先搭建了“宅急送物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺”，為客戶增加了網(wǎng)上業(yè)務(wù)委托和貨物查詢服務(wù)功能，使傳統(tǒng)的開單、查詢、結(jié)賬等業(yè)務(wù)可輕松在網(wǎng)上完成，全面實現(xiàn)企業(yè)信息化，他們還率先在同行業(yè)中采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，針對物流及貨運車輛的實際運行狀況，應(yīng)用先進的GPS、GIS、計算機和無線電通訊技術(shù)對公司貨運車進行全國范圍內(nèi)全程監(jiān)控。“宅急送”從企業(yè)發(fā)展之初就拿出大筆資金，對干部和員工進行文化和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，可以說，給員工最大的福利就是培訓(xùn)，這也是“宅急送”尊重人才、培養(yǎng)人才的體現(xiàn)。截至目前，企業(yè)總資產(chǎn)已過億元，分支機構(gòu)160家，員工4000名，車輛600余臺，年貨物周轉(zhuǎn)量達400多萬件，與400多個單位建立了良好的合作關(guān)系。顯然，這來自于新的配送中心的有效率的作業(yè)管理。批發(fā)商是配送中心的管理者，為便利店的門店送貨。首先要從批發(fā)商或直接從制造商那里購進各種商品，然后按需求配送到每個門店。典型的711便利店非常小，場地面積平均僅100平方米左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達3000多種。這種新的零售商業(yè)業(yè)態(tài)需要利用新的物流技術(shù)，以保證店內(nèi)各種商品的供應(yīng)順暢。通過這種協(xié)議，日本711無需承受任何沉重的投資負擔就能為其門店建立一個有效率的分銷系統(tǒng)。許多日本批發(fā)商過去常常把自己定性為某特定制造商的專門代理商，只允許經(jīng)營一家制造商的產(chǎn)品。如果一個消費者光顧商店時不能買到本應(yīng)有的商品，商店就會失去一次銷售機會，并使便利店的形象受損。 日本711把各單體商店按711的統(tǒng)一模式管理。生產(chǎn)系統(tǒng)由于存在一定的特殊性，我們先建立客戶訂單→物料清單→生產(chǎn)訂單→報交→銷售流程。工藝路線和技術(shù)數(shù)據(jù)標準化是 MRP Ⅱ系統(tǒng)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)順利執(zhí)行的基礎(chǔ)更需要群策群力，把這項工作做扎實。只有認清問題的本質(zhì)，才能對印刷企業(yè)實施 MRP Ⅱ系統(tǒng)充滿信心。 問題二，部分人員對系統(tǒng)實施抱以過高期望，認為將大大減輕日常工作強度，一旦達不到期望就懷疑系統(tǒng)有這樣或那樣的問題。企業(yè)在引進時要考慮自身需求，先期不必要投入過多，以后根據(jù)實際需求再增加功能。在內(nèi)部機制不健全、基礎(chǔ)管理薄弱的情況下貿(mào)然采用 MRP Ⅱ系統(tǒng)會形成一個錯誤百出、窮于補漏洞的垃圾數(shù)據(jù)庫。從中可以了解到哪種功能更耗費成本，比按形態(tài)計算成本的方法更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結(jié) , 如表 102 所示。日本物流企業(yè)物流成本的核算方式 日本的物流企業(yè)通常按照物流的范圍、支付形態(tài)、功能等分類，分別對物流成本進行核算。在物流信息管理方面，“華潤物流”實施了位居世界先進水平的MK logistics系