【正文】 商品流通領(lǐng)域的組織化程度和競爭實力明顯增強，流通主體正在向集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。2001年，%。至今，遼寧境內(nèi)共有6條地方鐵路，截止1999年底。資源優(yōu)化和運輸經(jīng)濟方式的轉(zhuǎn)變 ，使得遼寧高速公路快速運輸開始向集約化，規(guī)?；姆较虬l(fā)展。九五期間，遼寧共安排客貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目72個。高速公路主干架以沈陽過境繞城高速公路為中心，輻射連接的省內(nèi)全部地級城市。從1998年開始，全省商品流通業(yè)的增加值已連續(xù)4年超過第一產(chǎn)業(yè)，占第三產(chǎn)業(yè)的比重近40％，位居第三產(chǎn)業(yè)之首。其次，遼寧是一個大中城市和產(chǎn)業(yè)十分密集的省份。成果報告共包括五個部分：第一部分對遼寧物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析；第二部分分析了入世對遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響；第三部分確定了遼寧現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略并進行了相應(yīng)規(guī)劃；第四部分分析了國際上物流發(fā)展新趨勢及其帶來的挑戰(zhàn)；第五部分提出了遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策和建議。隨著世界經(jīng)濟一體化及經(jīng)濟全球化的加快，入世后的中國與全球市場的聯(lián)系將日趨緊密，物流及其管理水平已經(jīng)成為制約與國際市場經(jīng)濟往來的主要瓶頸。遼寧的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征決定了遼寧中間品物流規(guī)模十分巨大，入世后物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在遼寧經(jīng)濟的發(fā)展中具有舉足輕重的地位與作用。本課題在研究過程中得到了遼寧交通廳、商業(yè)廳、大連港、錦州港等有關(guān)部門的大力協(xié)作，在此致謝。遼寧內(nèi)工業(yè)化程度高，工業(yè)門類齊全，基礎(chǔ)雄厚，物流需求程度高。特別是近年來新興業(yè)態(tài)發(fā)展迅速、連鎖這一現(xiàn)代商業(yè)組織方式的應(yīng)用越來越廣泛，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)升級和轉(zhuǎn)型步伐較快，城鄉(xiāng)批發(fā)、集貿(mào)市場健康發(fā)展。全省高速公路與普通公路連接線全部達到二級以上標準，省際間與吉林、河北兩省有高速公路連接，與內(nèi)蒙古有二級以上公路連接。其中：客運設(shè)施項目30個，貨運設(shè)施項目42個，完成總投資93982萬元。（2）水路運輸業(yè)的發(fā)展九五期間，港口、水運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、技術(shù)裝備的更新及管理水平的提高使遼寧水上運輸業(yè)有了較快的發(fā)展。其中：，丹大線18公里。全省生產(chǎn)資料銷售總額實現(xiàn)2539億元，商品流通規(guī)模不斷擴大。全省社會商業(yè)網(wǎng)點已發(fā)展97萬個。 123市場開拓形式的創(chuàng)新對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了直接需求。近年來，排名世界500強的大型零售企業(yè)相繼在遼寧投資，美國的沃爾瑪、法國的家樂福、德國的歐倍德、日本的邁凱樂、馬來西亞的百盛等一大批國際大型零售企業(yè)先后在我省落戶，建立了90多家現(xiàn)代化的大型綜合超市、倉儲式商場、餐飲連鎖店和物流配送公司等，而發(fā)展現(xiàn)代化的、高效率的物流配送體系是這些企業(yè)正常運營的重要保證。這些物流基礎(chǔ)設(shè)施的積淀為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了必要前提條件。全省交通部門依托運輸優(yōu)勢開展物流服務(wù)的貨運企業(yè)現(xiàn)已發(fā)展到32家；依托郵政投遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢建立的郵政185物流配送系統(tǒng)已經(jīng)開展便民配送服務(wù)，大連食品“放心工程”的九大配送體系運營狀況良好。14遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題 雖然遼寧近幾年來物流產(chǎn)業(yè)有了一定的發(fā)展起步，并為現(xiàn)代化奠定了一定的基礎(chǔ)，同時商品流通規(guī)模的不斷擴大和交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也為物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展提供了市場環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施方面的保證。（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量需要提高。（3）場站設(shè)施、技術(shù)裝備水平不高。尤其在交通運輸方面，由于對計劃經(jīng)濟的沿襲，使原本應(yīng)該是一個系統(tǒng)資源的物流管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。從鐵路方面看，目前鐵路貨運總體上仍然由“鐵老大”自營，雖然搞了合資經(jīng)營，但目前仍屬試點。但是，由于物流產(chǎn)業(yè)在我國一直以來都屬于一個附屬行業(yè)，加之我國社會長期存在的重商流輕物流的思想，認為物流工作尤其是倉儲業(yè)務(wù)不需要太多知識，也不需要太多技術(shù)，致使我國物流產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)普表較低。目前省內(nèi)一些地方對其認識明顯不足，省內(nèi)只有大連市完成了其全市范圍內(nèi)的物流發(fā)展規(guī)劃，其個別部門或企業(yè)已經(jīng)開展了針對自身的物流發(fā)展研究和規(guī)劃，如遼寧、開發(fā)區(qū)、大連港務(wù)局、甘井子區(qū)等，省內(nèi)其它城市還沒有全面行動起來。第三，物流企業(yè)信息化程度低，缺少支持現(xiàn)代物流發(fā)展的物流信息平臺，物流投資發(fā)展軟環(huán)境有待于進一步改善。153發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將極大提高遼寧發(fā)展競爭力。除了物流裝備制造，物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，具有廣泛的市場需求和良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景，21世紀，物流產(chǎn)業(yè)將成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)美國亞洲研究部進行的模擬測算：中國入世后，到2005年完成降低關(guān)稅和各項限制后，％％，貿(mào)易量將增加到6000億美元。其二，入世后國際大公司也將調(diào)整其中國戰(zhàn)略，勢必加大在華投資，將提高遼寧物流的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。這樣隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流理念開始對傳統(tǒng)生產(chǎn)組織方式進行挑戰(zhàn)，企業(yè)的生產(chǎn)由封閉轉(zhuǎn)為開放，產(chǎn)品從原材料到產(chǎn)成品的各個環(huán)節(jié)都有可能分離出來，轉(zhuǎn)由全球組織運作來實現(xiàn)，并由此淡化了生產(chǎn)活動在空間上的邊界，從而真正意義上實現(xiàn)了生產(chǎn)在流通和消費領(lǐng)域內(nèi)的延伸。入世帶來的經(jīng)濟全球化，使資源的配置在世界范圍內(nèi)展開。根據(jù)我國加入WTO對物流的承諾和協(xié)議，入世后，在產(chǎn)品分銷方面：我國將首次向外國公司提供分銷權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷服務(wù)限制，外國商人可以分銷進口產(chǎn)品和本地制造的產(chǎn)品。據(jù)悉此舉將使馬士基享有在各個方面所能得到的最大權(quán)益和優(yōu)先權(quán)，可謂投一還十。其在未來的幾年中，將著重在中國國內(nèi)尋求發(fā)展、完善現(xiàn)有的ＡＰＬＬ計算機系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)運行，包括倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等，確認倉儲和運輸戰(zhàn)略聯(lián)盟及合資／合作伙伴以及在成都、沈陽、廣州、武漢、北京、西安等地建立物流分撥網(wǎng)點。這些分公司將開展訂艙、裝拆箱、倉庫保管、與卡車公司訂立合同等業(yè)務(wù)。在與外國物流企業(yè)的市場競爭中，從遼寧的物流企業(yè)的現(xiàn)狀看，所面臨的競爭將是殘酷的，挑戰(zhàn)將是巨大的。以上諸地區(qū)在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策導(dǎo)向、口岸環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)體系以及企業(yè)經(jīng)營運作等多方面正在積極地展開，國內(nèi)物流企業(yè)之間特別是區(qū)域相近的企業(yè)之間在國內(nèi)物流市場的競爭程度絲毫不亞于與國外物流企業(yè)的競爭。 中國最大的資料庫下載第三部分 遼寧現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃31遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略311遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略目標“構(gòu)筑大平臺、培育大物流、促進大流通”：即依托遼寧區(qū)位和基礎(chǔ)優(yōu)勢，努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流基礎(chǔ)運營平臺，以培育現(xiàn)代物流企業(yè)為重點，以大力發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心、物流園區(qū)、物流基地和第三方物流企業(yè)為突破口，積極采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立多層次、專業(yè)化、社會化并與國際通行規(guī)則接軌的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系總體框架，力爭到2015年基本形成結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進、運轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，成為東北亞經(jīng)濟圈中供應(yīng)鏈中的重要的物流樞紐和結(jié)點。312遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略原則（1）以物流中心城市為依托發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的原則。堅持統(tǒng)一規(guī)劃才能實現(xiàn)整合發(fā)展，目前遼寧物流還缺少統(tǒng)一規(guī)劃，基本都是在分散進行，不利于入世后抓住機遇快速發(fā)展。313遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施（1）系統(tǒng)規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為遼寧的重大發(fā)展戰(zhàn)略，必須要制定中長期的發(fā)展目標，并在這一發(fā)展目標的指引下，相適應(yīng)的制定出物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。該服務(wù)體系應(yīng)該能夠滿足以下物流服務(wù)需求：●公用性物流服務(wù)需求，即提供如倉儲、運輸、貨代等最基本的物流服務(wù)；●增值性物流服務(wù)需求，即提供除倉儲、運輸之外的流通加工、保稅分撥、配送等增值性物流服務(wù)；●第三方物流服務(wù)需求，即面向東北腹地進行分撥、配送等服務(wù)的綜合性物流服務(wù)；●第四方物流服務(wù)需求，即為個別企業(yè)提供整合供應(yīng)鏈管理或解決方案的咨詢性物流服務(wù)；●物流信息服務(wù)需求，即為生產(chǎn)或物流企業(yè)的宣傳、咨詢、交易等活動提供載體或平臺的信息服務(wù)。加大物流信息資源的收集、處理和發(fā)布力度，向全社會提供高效便捷的物流信息服務(wù)，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，增加操作透明度和可信度，實現(xiàn)交互式適時性數(shù)據(jù)交換，為用戶提供一個從事物流運作與商貿(mào)活動有機聯(lián)系的良好信息環(huán)境。（4） 四大中心：即大連、沈陽、錦州、丹東以大連、沈陽、錦州、丹東四個城市為中心建設(shè)物流中心城市，重點建成和完善包括物流基地、物流中心、城市配送中心、企業(yè)內(nèi)部配送中心在內(nèi)的城市物流體系，并強化其對省內(nèi)和外區(qū)域的物流輻射功能，使之成為推動全省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的“四個增長極”。并盡快建成糧食、水產(chǎn)品、蔬菜水果、建筑(裝飾)材料、機電產(chǎn)品、汽車及配件等六大物流中心。（3）錦州市錦州地理位置得天獨厚，其扼守遼西走廊東端，是聯(lián)系東北與華北的咽喉要道和重要交通樞紐，是遼西地區(qū)的中心城市?！窆δ芏ㄎ唬褐袊c朝鮮半島物流大通道； 鴨綠江流域分撥配送物流中心； 全國最大的對朝貿(mào)易物流中心； 面向朝鮮的工業(yè)品加工物流基地； 面向朝鮮半島的農(nóng)副產(chǎn)品物流基地?！翊筮B港老港區(qū)市域物流園區(qū)以大港區(qū)、黑嘴子港區(qū)、香爐礁港區(qū)為依托，以大連火車站東站西站、雙興商品城、黑嘴子水產(chǎn)品批發(fā)市場、香爐礁裝飾材料市場、香爐礁舊物市場為一體，形成以內(nèi)貿(mào)集裝箱和城市配送物流為主的臨港物流園區(qū)?！窠ㄖ?裝飾)材料物流中心以建材倉儲、批發(fā)、配送體系為依托，以大連泉涌建材批發(fā)市場、鋼材交易市場、木材市場、革鎮(zhèn)堡建材倉儲庫、金州陶瓷批發(fā)市場、興業(yè)裝飾材料市場、香爐礁裝飾材料市場等為載體，重點建設(shè)并形成現(xiàn)代化的建材物流中心。一是以沈陽商業(yè)集團為核心，通過對沈陽儲運集團進行資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，并以沈陽儲運集團公司為載體，引進世界商業(yè)百強企業(yè)，建設(shè)東北領(lǐng)先的日用工業(yè)品物流中心；二是以東北陶瓷城為核心，以東北部建材市場群為平臺，形成建材物流中心；三是圍繞汽車支柱產(chǎn)業(yè)，上游(沈陽搪瓷廠)建設(shè)原材料配送中心，下游(東陵路汽車科技商貿(mào)街)建設(shè)集汽車銷售、信貸、保險、科普、文化、展覽、旅游為一體的專業(yè)交易中心。物流配送是社會化大生產(chǎn)、大流通的產(chǎn)物，是對社會資源的綜合利用。因此，條碼技術(shù)（Bar code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response ,QR）及有效的客戶反映（Effective Customer Response, ECR）、企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning ,ERP）等技術(shù)將會在物流系統(tǒng)中得到普遍的應(yīng)用。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。德國、英國和法國的郵政公司為爭奪歐洲物流市場，競相收購民營大型物流運輸企業(yè)。product）在規(guī)定的時間（Atright這種所謂的“擴展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，它們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。而且，從美國情況來看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)施，也是將使用本企業(yè)設(shè)施的比例控制在三成左右，以保證向貨主企業(yè)提供最適宜的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。發(fā)達國家政府倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費者。所有專業(yè)化的物流企業(yè)提供的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)都將有助于促進貨主企業(yè)物流效率的提高。傳統(tǒng)的對外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是物流作業(yè)活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計等物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍然保留在本企業(yè)。414第三方物流的快速發(fā)展。theright新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢及時準確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競爭對手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境展開連橫合縱式的并購，大力拓展物流市場，以爭取更大的市場份額。412物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展21世紀是一個物流全球化的時代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈，要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴大形成規(guī)模效益。（3）除本地物流外，區(qū)域物流和國際物流在遼寧物流中占據(jù)很大比例，并且這些物流均與港口有關(guān)，因此“以港興省”是發(fā)展遼寧物流始終不移的戰(zhàn)略抉擇。●錦州恒大物流中心以錦州港為依托，選址在錦州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，以遼西糧食基地、果菜基地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為平臺，開展物流運輸、倉儲、加工、配送服務(wù)，使之成為我省重要的農(nóng)產(chǎn)品出口基地和中轉(zhuǎn)基地?！衿嚰芭浼锪髦行囊劳写筮B保稅區(qū)、后鹽機動車兩大交易市場和10家汽車貿(mào)易商行，在大連保稅區(qū)建立進口汽車物流中心，在甘井子陸港物流中心區(qū)建立國產(chǎn)車、二手車和汽車零部件物流中心?！裱蝾^洼綜合物流園區(qū)依托旅順羊頭洼港在渤海鐵路輪渡建成后的區(qū)位和交通運輸優(yōu)勢，發(fā)展為連——煙火車輪渡服務(wù)的物流園區(qū)。34遼寧物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃在未來幾年中，遼寧要重點抓好沈陽、大連、錦州、丹東四個城市現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)。錦州在銜接?xùn)|北腹地與京津地區(qū)的經(jīng)濟往來上發(fā)揮著重要作用，是上述地區(qū)雙向物流的大通道。沈陽有著無與倫比的廣闊腹地和拓展空間，目前遼寧已經(jīng)建成了以沈陽為中心的放射狀的高速公路網(wǎng)，這更加強化了沈陽的物流輻射功能，為開展快捷的高速公路運輸和配送打下了良好基礎(chǔ)。大連是遼寧發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一枚重要棋子，這是因為具有發(fā)展現(xiàn)代物流的地理區(qū)位、口岸交通、對內(nèi)對外開放和經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)先等優(yōu)勢。（3）三條物流配送帶：即:東、中、西三大物流配送帶●沈陽、大連沿線的中部