電力牽引控制技術(shù)2直流牽引(完整版)
【正文】 由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的 ? 勵(lì)磁機(jī)的轉(zhuǎn) 速變化 ? 電機(jī)電壓變化 柴油機(jī) G M M M 電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 ? 改變同步牽引發(fā)電機(jī)定子繞組的接法 雙星形： T1 T2 T3 T1 T12 T13 低速： AS1和 AS2斷開 并聯(lián) 高速： AS1和 AS2閉和 串聯(lián) M M T1T2T3 T11T12 T13 AS1 AS2 電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 調(diào)節(jié)主極磁通 磁場(chǎng)分路法：主極繞組兩端并聯(lián)一級(jí)或數(shù)級(jí)分 路電阻，從而減小勵(lì)磁電流和磁通 M Ud + R2 1 2 R1 Id IL K K2斷開 Id = IL 滿磁場(chǎng) ? K1閉和 R1分流 ? K2閉和 R2分流 ? K K2閉和 R R2分流 電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 磁場(chǎng)削弱系數(shù) ? 磁場(chǎng)削弱系數(shù)： 在牽引電動(dòng)機(jī)電樞電流相同的條件下，磁場(chǎng)削弱的磁勢(shì) (IW)?與全磁場(chǎng)時(shí)的勵(lì)磁磁勢(shì) (IW)d之比 ? = (IW)? (IW)d = IL?W Id?W = IL Id IL = R RL + R Id ? ? = R RL + R 假設(shè)主極繞組匝數(shù)為 W 電阻為 RL 分路電阻為 R 電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 小 結(jié) ? 直流牽引電機(jī)的工作特性與機(jī)車的牽引特性 – 工作特性 n=f（ Ia） T=f（ Ia） n=f（ T） – 牽引特性 v=f（ Ia） F=f（ Ia） F=f（ v） ? 各種勵(lì)磁方式牽引電機(jī)特性分析 – 串并勵(lì)牽引電機(jī)特性比較 – 他勵(lì)和積復(fù)勵(lì)電機(jī)特性 ? 直流電傳動(dòng)機(jī)車調(diào)速方法 – 調(diào)節(jié)電機(jī)端電壓 – 調(diào)節(jié)主極磁通 磁場(chǎng)分路法（ ?） 。電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 北京交通大學(xué) 電氣工程學(xué)院 王立德 直流傳動(dòng)與控制 電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 直流傳動(dòng)與控制技術(shù) ? 牽引電機(jī)特性與機(jī)車牽引特性 ? 有級(jí)調(diào)壓調(diào)速與有觸點(diǎn)控制系統(tǒng) ? 相控機(jī)車的主電路與功率因數(shù) ? 機(jī)車電子控制系統(tǒng) 電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 直流牽引電機(jī)及其調(diào)速方式 ? 電機(jī)的工作特性與機(jī)車牽引特性 ? 機(jī)車牽引特性的限制 ? 電氣穩(wěn)定性 ? 牽引電機(jī) – 牽引電機(jī)之間的負(fù)載分配 – 電壓波動(dòng)對(duì)牽引電機(jī)的影響 – 功率利用 – 粘著重量的利用 ? 直流電傳動(dòng)機(jī)車的調(diào)速方法 電傳動(dòng)控制技術(shù) 王立德 電機(jī)的工作特性與機(jī)車牽引特性 ? 工作特性 :
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