【正文】 控元件 ,油泵轉(zhuǎn)速或啟動(dòng)輔助油泵 常見故障及分析 一 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障(調(diào)速器波動(dòng) ,調(diào)速器不能控制 ) 或蒸汽壓力波動(dòng) ,出在節(jié)留狀態(tài) ,恢復(fù)蒸汽參數(shù) ,重新調(diào)試 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 二 壓縮機(jī)高 ,低壓缸油氣壓差波動(dòng)或壓差小于正常值 值 ,控制失靈 ,漏油超設(shè)定值 漏油 力太高 泵出口油壓 閥或切除運(yùn)行 ,解體檢修 配情況和機(jī)械密封壓縮量 螺栓 返回氣管孔板尺寸 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 三、 油過濾器壓差大于a 泵和停泵時(shí)的壓差增大 ,引起濾芯壓扁和變形 四、 壓縮機(jī)油氣分離器滿液位 不正確 堵塞 ,切出交鉗工檢修 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 五、 軸承溫度升高及回油溫度高 松動(dòng) ,油質(zhì)不符合要求 ,油量減少 性能變差 軸承組裝不當(dāng) 更換補(bǔ)充新油 . ,檢查止推軸承 ,消除缺陷 封 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 六、 冷凝器(101JC)真空下降 堵塞 ,漏氣 管子結(jié)垢堵塞 力低 ,抽吸器達(dá)不到工作能力 ,換熱面積減少 ,沿軸封漏入空氣 ,輔抽吸器噴嘴 ,并消除泄露 定值并保持穩(wěn)定 蒸汽壓力 六、 冷凝器(101JC)真空下降 閥未打開完 建立水封 封 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 七、 壓縮機(jī)喘振 區(qū)或離喘振線太今 閥或返回閥未及時(shí)打開 高 定值不正確 ,故變運(yùn)行點(diǎn) ,消除喘振 ,應(yīng)改手動(dòng)控制進(jìn)行檢查修理 ,不可過猛過快 ,檢查段間換熱器的工作情況 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 八、 汽輪機(jī)軸向推力增大 ,級(jí)間壓差大 .止推軸承座變形大 11軸位移探頭不正確 ,探頭特性不好 ,運(yùn)行不超設(shè)定值 ,保證穩(wěn)定運(yùn)行 ,查找軸承座變形原因 ,予以消除 頭 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 九、 汽輪機(jī)異常振動(dòng) 或全開 ,圍帶 ,鉚釘斷裂 ,轉(zhuǎn)子彎曲 ,葉輪端面圓跳動(dòng)過大 ,消除膨脹的應(yīng)力 ,檢測熱膨脹值 ,測量彎曲和端面圓跳動(dòng)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡校驗(yàn) 松動(dòng) 情況 ,調(diào)整瓦背緊力 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 十、 壓縮機(jī)異常振動(dòng) 動(dòng) 穩(wěn)定 ,進(jìn)口氣體帶水 ,過盈在工作轉(zhuǎn)速下消失 素對(duì)軸承的影響 ,排放積水 缺陷 （五）二氧化碳?jí)嚎s機(jī) 工藝流程概述 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)把來自合成氨車間脫碳裝置的二氧化碳?xì)怏w加壓到 ,送入汽提塔 .機(jī)組流程如下 : 壓力為 ~(絕 ),溫度低于 40℃ ,純度大于%的二氧化碳和由 101J工藝空氣鼓風(fēng)機(jī)送來的少量防腐用空氣一起 ,經(jīng)液滴分離器進(jìn)入機(jī)組 ,經(jīng)一段壓縮 ,加壓到~,溫度升到 220℃ ,經(jīng)一段冷卻器后溫度降為 40℃左右 ,分離水分后進(jìn)入二段壓縮 ,加壓到 2~,溫度升到220℃ ,經(jīng)二段冷卻器后溫度為 40℃ 左右 ,分離水分后進(jìn)入三段壓縮 . 在二段至三段的管線上設(shè)有段間放空閥 氧化碳在三段壓縮到 ~8MPa，溫度升到２００ ℃左右進(jìn)入三段冷卻器，分離水分后的氣體（溫度由ＴＩＣ－１１２指示）在４０～５５ ℃ 進(jìn)入四段，加壓到１４．４～１５ＭＰ a，溫度升到１２０ ℃ 左右送入汽提塔．四段出口管上設(shè)有 “四回一”防喘振調(diào)節(jié)閥 ＦＶ－１１１和放空閥ＰＶ－２０３． 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)氣體流程如圖 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)圖： 1）低壓缸 2）高壓缸結(jié)構(gòu) 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)主要部件及材料 故障 故障原因 處理措施 一、軸向推力過大及軸位移增加 (1)汽輪機(jī) ,壓差增大 ,壓力突降流量大幅度增加 大 大 迅速查頂機(jī)組各工況參數(shù)并恢復(fù)到正常值 ,適當(dāng)降低負(fù)荷 ,密切監(jiān)視止推軸承溫度和軸位移變化以及機(jī)組振動(dòng)等 ,若軸位移值仍繼續(xù)增加 ,應(yīng)緊急停車 . (2)壓縮機(jī) ,二 ,三段壓力上升過快 ,四段壓力太低 ,造成密封間隙增大 ,三段壓力升高 常見故障及分析 故障 故障原因 處理措施 二、異常振動(dòng) (1) 汽 輪 機(jī) ,按操作規(guī)程降低蒸汽溫度和缸體溫度的差值 阻 礙熱膨脹過大的管道附加外力等 ,監(jiān)測汽缸熱膨脹值 ,消除結(jié)垢 ,葉片或拉筋損壞等 ,作轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡 障 ,消除由于軸頸偏磨引起的形位公差超差 .由于潤滑條件不好或長時(shí)間轉(zhuǎn)子高振動(dòng)引起的軸承巴氏合金磨損或脫層 ,檢修或更換軸承 沖擊 ,提高蒸汽參數(shù) ,如無明顯效果則立即停車 沉或機(jī)座變形 ,修復(fù)后應(yīng)達(dá)到機(jī)組臺(tái)板滑動(dòng)面冷態(tài)和熱態(tài)均無間隙 故障現(xiàn)象 故障原因 處理措施 二、異常振動(dòng) (1) 汽 輪 機(jī) 啟動(dòng)前轉(zhuǎn)子未連續(xù)盤車 ,應(yīng)找出原因加以消除 ,噴嘴及葉片結(jié)垢 ,使蒸汽通流截面積減小 ,停機(jī)后汽缸引入熱冷凝液并進(jìn)行手動(dòng)盤車 ,直至排出冷凝液 ,電導(dǎo)率不在升高 故障 故障原因 處理措施 二、 異常振動(dòng) (2) 壓 縮 機(jī) ,消除管道外力的影響 ,必要時(shí)進(jìn)行熱態(tài)對(duì)中檢查 衡 ,如有必要應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子重新進(jìn)行平衡 ,消除半速渦動(dòng)因素 平衡 ,進(jìn)行平衡 ,油溫及油系統(tǒng)工作情況 ,找出異常原因設(shè)法解決 .防喘裕度是否正確 ,CO純度是否降低 ,根據(jù)原因按操作法規(guī)定進(jìn)行處理消除 侵入 故障現(xiàn)象 故障原因 處理措施 三、軸承溫度升高 不當(dāng) ,校準(zhǔn)溫度計(jì) ,投用備用冷卻器 少 ,含水量和抗乳化度等 ,檢查貯油箱的油位及泵工作情況 ,檢查潤滑油過濾器前后的壓差 ,投用備用過濾器或清洗 ,檢查