抽樣調(diào)查案例分析ppt課件(完整版)
【正文】 和局限性 抽樣：按照一定方式從研究整體中抽取部分研究對(duì)象的程序和方法。由于在調(diào)查樣本的數(shù)量上有可靠的保證，樣本就會(huì)與總體實(shí)際十分接近。 抽樣調(diào)查法分類 —— 簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣法 簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣 指按照隨機(jī)原則在抽樣框中抽取部分抽樣單位作為調(diào)查樣本的抽樣方法。這樣的分層抽樣能夠提高樣本的代表性、總體估計(jì)值的精度和抽樣方案的效率，抽樣的操作、管理比較方便。 多階段抽樣法 多階段隨機(jī)抽樣 指按照隨機(jī)原則把從抽樣框中抽取樣本的過(guò)程分成兩個(gè)或兩個(gè)以上階段進(jìn)行的抽樣方法。 抽樣誤差是指在隨機(jī)抽取樣本的過(guò)程中所產(chǎn)生的樣本統(tǒng)計(jì)量與總體參數(shù)之間的差別 樣本規(guī)模又稱樣本容量，是指樣本中所含元素或個(gè)案單位的多少 抽樣調(diào)查的優(yōu)點(diǎn) 抽樣調(diào)查的缺點(diǎn) 有利于提高調(diào)查的客觀性和真實(shí)性。調(diào)查收到回答問(wèn)卷 2598份，剔除非上海地區(qū)的 IP地址及回答不全的問(wèn)卷后，共獲得有效樣本 2331份，樣本有效率為 %。主要原因是這部分受訪者居住在外環(huán)外區(qū)域，受公共交通網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的局限，上下班轉(zhuǎn)換車輛不便及花費(fèi)時(shí)間較多。按居住地到單位距離的分組來(lái)看，距離越長(zhǎng)，相對(duì)耗時(shí)越多。高峰時(shí)段市民感受到的路面交通壓力與居住地有明顯的相關(guān)性。 從私家車使用情況看，半數(shù)有車族使用私家車上下班。 適當(dāng)控制私家車發(fā)展 從國(guó)外做法來(lái)看，香港通過(guò)高稅率來(lái)控制私家車規(guī)模，只要買(mǎi)車就要根據(jù)車排氣量的大小交納相當(dāng)于汽車價(jià)格 40%至 60%的“首次登記稅”；新加坡和倫敦通過(guò)征收交通擁堵費(fèi)來(lái)約束進(jìn)入中心商業(yè)區(qū)的車輛；法國(guó)實(shí)行嚴(yán)格控制駕駛執(zhí)照考試的通過(guò)率來(lái)限制司機(jī)數(shù)量。因此，上海可通過(guò)調(diào)整各種政策如提高私家車道路使用費(fèi)、停車費(fèi)，以及相關(guān)稅收等來(lái)控制私家車的發(fā)展。居住在內(nèi)環(huán)的有車族中僅有 %使用私家車上下班；居住在內(nèi)中環(huán)和中外環(huán)的有車族使用私家車上下班的比重分別為 %和 %；居住在外環(huán)外的有車族使用私家車上下班的比重最高，達(dá)到 %。 高峰時(shí)段軌道交通限流措施有爭(zhēng)議 世博會(huì)期間，為了緩解大客流的壓力，上海軌道交通在高峰時(shí)段會(huì)采取臨時(shí)性限流措施，封閉部分出入口。這表明，目前受訪者上下班兩頭的平均步行時(shí)間約 15分鐘，平均步行 公交站點(diǎn)或軌道交通站點(diǎn)。調(diào)查顯示，有 %的受訪者選擇乘坐公交， %選擇乘坐軌道交通， %選擇乘坐公交加軌道交通，合計(jì)為 %；另有 12%上下班出行使用助動(dòng)車， 13.%使用私家車， %使用自行車或其他。因此，樣本的分布情況比較符合上海的實(shí)際，具有一定的代表性。 有利于提高調(diào)查效率、降低
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