【正文】 ........................................................... 49 第十章 雨季施工措施 .......................................................................................... 51 第十一章 冬季施工措施 ...................................................................................... 52 第十二章 附件 ...................................................................................................... 53 附件 1：* 模板 驗(yàn)算書 ..................................................................... 53 附件 2：* 直墩模板 計(jì)算書 ............................................................. 53 附近 3：* 墩帽模板 計(jì)算書 ............................................................. 53 附件 墩柱、墩帽模板設(shè)計(jì)圖( 見電子版 ) .................................................. 53 西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo) 墩柱專項(xiàng)施工方案 1 第一章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1） 相關(guān)設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)文件。三、編制范圍本方案用于西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo)區(qū)間橋墩施工。根據(jù)模板邊線，對(duì)墩柱范圍內(nèi)的承臺(tái)混凝土進(jìn)行鑿毛處理，并校正預(yù)埋鋼筋，開始安裝墩（臺(tái)）身鋼筋。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)材料按照抽檢頻率進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果填寫在材料標(biāo)識(shí)牌上，其中鋼筋品種、規(guī)格、接 頭 及焊接等均要符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求。墩身縱向受力鋼筋的連接方式采用直螺紋套筒方式連接，鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力較小處，并分散布置。雙排腳手架搭設(shè)為內(nèi)排離墩身 米，外排每排距離為 米，搭 設(shè)范圍為包住墩帽且墩帽處有操作平臺(tái)為準(zhǔn)。安裝過程中控制鋼筋間距及保護(hù)層厚度，每平米之內(nèi)墊塊數(shù)量不少于 4個(gè)。204 箍筋間距 177。沉降觀測(cè)標(biāo)由 φ25mm 鋼管、 φ20 圓鋼及 6mm 厚的 φ45 鋼板組成，鋼管與鋼板焊接為一個(gè)構(gòu)件，圓鋼插入鋼管內(nèi)。模板表面必須保證打磨干凈，并涂刷脫模劑。表 4 模板安裝尺寸偏差和檢測(cè)方法項(xiàng) 目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法軸線位置 梁、柱、板 5 尺量每邊不少于 2處表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3處高 程 梁、柱、板 177。模型安裝后，將 φ48*3 鋼管連接爬梯，用十字扣件鎖牢固，并把墩柱模型包圍， 鋼管抵住墩柱模型，以增強(qiáng)爬梯的整體性和穩(wěn)定性?；炷翐v固時(shí)間控制在 30～40 秒，對(duì)每一振搗部位，一般以混凝土不再下沉，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不冒出氣泡為度。薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)是將可成膜的溶液噴灑在混凝土表面上，溶液揮發(fā) 后在混凝土表面凝結(jié)成一層薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，封閉混凝土中的水分不再被蒸發(fā)，而完成水化作用。養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過 20℃。 (8)混凝土在養(yǎng)護(hù)過程中，如發(fā)現(xiàn)遮蓋不好，澆水不足，以致表面泛白或出現(xiàn)干縮細(xì)小裂縫時(shí)，要立即仔細(xì)加以遮蓋，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，充分澆水，并延長(zhǎng)澆水日期，加以補(bǔ)救。模板拆除時(shí)，在松開模板固定螺絲后，先不要急于吊卸模板，應(yīng)在模板與混凝土面的縫隙中澆透水，使整個(gè)混凝土面保持潮濕狀態(tài)，然后分段拆卸模板，邊拆邊用潮濕土工布包裹混凝土面。工程質(zhì)量保證體系框圖見下圖。西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo) 墩柱專項(xiàng)施工方案 24 質(zhì)量教育（1）廣泛開展 QC 小組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動(dòng)，通過廣泛的論證、分析和研究，確保工程質(zhì)量得到有效控制。施工中明確責(zé)任，檢查和交接均需簽字確認(rèn)，為施工分析留下依據(jù)。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目，經(jīng)返工自檢和復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢申請(qǐng)，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。如間斷，其允許間斷時(shí)間由試驗(yàn)確定，間斷超過混凝土的初凝時(shí)間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬的鋼筋或型鋼。（2）到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，所有試驗(yàn)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。原因：①模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時(shí)混凝土表面被粘壞。西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo) 墩柱專項(xiàng)施工方案 28 ②結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小， 鋼筋過密，石子卡在 鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋。③下料不當(dāng)或下料過高，未設(shè)串通使石子集中，造成石子砂漿離析。③ 模板未涂刷隔離劑，或涂刷不均。防治措施：① 在 鋼筋密集處及復(fù)雜部位，采用細(xì)石混凝土澆灌，在模板內(nèi)充分認(rèn)真分層振搗密實(shí)， 側(cè)面加開澆灌門，兩側(cè)同時(shí)下料，嚴(yán)防漏振，砂石中混有粘土塊、模板工具等雜物掉入混凝土內(nèi)，及時(shí)清除干凈。② 縫 隙夾層不深時(shí)，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用 1︰2 或 1︰水泥砂漿填密實(shí)；縫隙夾層較深時(shí)，應(yīng)清除松散部分和內(nèi)部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后支模，灌細(xì)石混凝土或?qū)⒈砻娣忾]后進(jìn)行壓漿處理。養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)定時(shí)檢查溫度和濕度（每天不少于 3 次），每根墩臺(tái)必須滿足保溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 14 天，并檢測(cè)墩臺(tái)強(qiáng)度達(dá)到 40%設(shè)計(jì)強(qiáng)度不受凍。考慮安全保證體系與其它體系（如質(zhì)量體系）的兼容性，在協(xié)作運(yùn)作時(shí)資源共享。⑶杜絕一般 C 類及以上鐵路交通事故。③ 混凝土加料順序顛倒，攪拌時(shí)間不夠，拌合不勻。② 施工 縫處鋸屑、泥土、 磚塊等雜物未清除或未清除干凈。原因：① 在 鋼筋較密的部位或預(yù)留孔洞和埋件處，混凝上下料被擱住，未振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土。防治措施：①認(rèn)真 設(shè)計(jì)、 嚴(yán)格控制混凝土配合比， 經(jīng)常檢查，做到計(jì)量準(zhǔn)確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；②混凝土下料高度超過 2m 應(yīng)設(shè)串筒或溜槽：澆灌應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振；③模板 縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密，澆灌中隨時(shí)檢查模板支撐情況防止漏漿； ④小蜂 窩：洗刷干凈后，用 1︰2 或 1︰ 水泥砂漿抹平壓實(shí)；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級(jí)細(xì)石混凝土仔細(xì)填塞搗實(shí)，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進(jìn)行水泥壓漿處理。⑥表面漏筋，刷洗 凈后，在表面抹 1︰2 或 1︰ 水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來(lái)高一級(jí)的細(xì)石混凝土填塞壓實(shí)。防治措施：①模板去面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板縫隙用雙面膠、膩?zhàn)拥榷聡?yán)，模扳隔離劑應(yīng)選用長(zhǎng)效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實(shí)，至排除氣泡為止。原因：①混凝土 澆筑后，表面僅用鐵鍬拍子，未用抹子找平壓光，造成表面租糙不平。澆水以能保持混凝土濕潤(rùn)為度，當(dāng)氣溫高于 15℃時(shí)，最初三天，白天每隔 2h 澆水一次，夜間至少澆水兩次；三天以后，每晝夜至少澆水四次。通過對(duì)施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)到及時(shí)解決問題的目的，為全過程質(zhì)量控制創(chuàng)造條件，為工程竣工驗(yàn)收打下基礎(chǔ)。各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織工班長(zhǎng)，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。在施工中，加強(qiáng)質(zhì) 量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，保證人人準(zhǔn)確操作，確保工程質(zhì)量。根據(jù)質(zhì)量保證體系及質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組要求，項(xiàng)目部制定出以下質(zhì)量制度及措施，以保證質(zhì) 量達(dá)到業(yè)主要求。拆模后吊模板時(shí)，應(yīng)檢查所有螺栓和連接件是否全部拆除，確保無(wú)遺漏，模板拆除過程中，吊車始終要吊住模板，防止模板突然脫落。C。 (3)澆水次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，以能保持混凝土處于濕潤(rùn)的狀態(tài)來(lái)決定。在凝固的第一階段， 為防止混凝土免受太陽(yáng)光、干燥風(fēng)、雨水的有害影響，在澆筑完畢以后應(yīng)盡快采取覆蓋和澆水等方法養(yǎng)護(hù)。 （2）薄膜布養(yǎng)護(hù)： 采用不透水、汽的塑料薄膜布養(yǎng)護(hù)，用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部嚴(yán)密地覆蓋起來(lái)，保證混凝土在不失水的情況下得到充足的養(yǎng)護(hù)?；炷敛捎闷嚤帽盟突蛘叩踯嚨跹b式入模，且設(shè)置墩身澆筑混凝土串通防止混凝土離析，串通底標(biāo)高不能高于混凝土面 2 米，分層澆筑振搗，每層澆筑厚度不超過 30cm。爬梯應(yīng)安裝在承臺(tái)混凝土之上，若承臺(tái)范圍內(nèi)尺寸不足，則需要對(duì)承臺(tái)外基礎(chǔ)進(jìn)行硬化處理。待下層鋼模板校正穩(wěn)固后，方可進(jìn)行上一層鋼模板的安裝。表 3 預(yù)埋件檢查項(xiàng)目：序 號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 （mm） 檢 驗(yàn) 方 法中 心 位 置 10 尺 量1 預(yù) 留 孔 洞尺 寸 +10，0 尺 量 不 少 于 2 處2 預(yù) 埋 件 中 心 位 置 3 尺 量三、模板安裝鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即進(jìn)行模板的安裝。鋼筋間十字交叉時(shí)采用直徑 16mm 的 L 型鋼筋進(jìn)行焊接（焊接長(zhǎng)度同前）所有接地鋼筋間的聯(lián)接均應(yīng)保證接質(zhì)量。3表 2 鋼筋安裝檢查項(xiàng)目表：序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差(mm)1 受力鋼筋排距 177。西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo) 墩柱專項(xiàng)施工方案 9 西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo) 墩柱專項(xiàng)施工方案 10 圖 4 雙排腳手架搭設(shè)示意圖為保證墩身鋼筋的保護(hù)層厚度，護(hù)面鋼筋骨架和模板之間必須設(shè)置墊塊（墊塊強(qiáng)度與墩身設(shè)計(jì)強(qiáng)度相同或高于墩身設(shè)計(jì)強(qiáng)度），用扎絲將墊塊綁扎固定在鋼筋之上，墊塊間距在橫、縱向之間不大于 1m，保證每平米之內(nèi)墊塊數(shù)量不少于4 個(gè)。操作平臺(tái)為多排腳手架（大小里程為雙排腳手架，線路左右視墩帽大小情況為雙排或雙排以上腳手架），腳手架材料采用 * 鋼管搭設(shè)，立桿間距均 為 (縱橫向) ，水平桿間距（縱橫向），距離地面 20cm 處設(shè)置水平 掃地桿，最外排腳手架 設(shè)置剪刀撐，剪刀撐跨度為不小于 4 跨立桿間距，且不應(yīng)小于 6 米，斜桿與地面的傾角在45176。鋼筋制作前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直、除銹；鋼筋安裝前，應(yīng)對(duì)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)直和除銹除污處理， 對(duì)基礎(chǔ)混凝土頂面應(yīng)鑿除浮漿，露出新鮮混凝土，并清洗干凈?；炷劣缮袒煺炯泄?yīng)，混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車泵泵送或吊車漏斗方式入模澆筑，插入式振搗器振搗。普通道床和中等減震道床高度 ；抗震設(shè)防類別烈度：抗震設(shè)防類別烈度為 8 度，地震動(dòng)峰值加速度為 ； 橋墩水平剛度：根據(jù)初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審意見，限值按《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB106232022）表 取值。（4）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103032022）。（5）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092022）。二、主要工程數(shù)量本標(biāo)段共有樁基 945 根、承臺(tái) 147 個(gè)、墩柱 208 個(gè)、連續(xù)梁 10 聯(lián)。西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo) 墩柱專項(xiàng)施工方案 7 第五章 施工方法一、鋼筋加工和綁扎鋼筋進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，首先要檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)鋼筋的型號(hào)、等級(jí)、規(guī)格和外觀，檢查無(wú)誤后再檢驗(yàn)其出廠質(zhì)量合格證書和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單，無(wú)合格證書和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單的不予驗(yàn)收。鋼筋在加工場(chǎng)集中加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎安裝，安裝時(shí)嚴(yán)格控制鋼筋間距?！?60176。扎絲尾部不得伸入保護(hù)層內(nèi)。5基礎(chǔ)、板、墻 177。接地鋼筋完成后，接地電阻不應(yīng)大于 10Ω。模板采用定型鋼模，且同套自由組合，由模型廠家制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，分塊組裝，φ25 螺栓將模板進(jìn)行拼裝連接，受力拉桿為 φ25 精軋螺紋鋼 ，設(shè)置于模板四角進(jìn)行對(duì)拉（墩身模板對(duì)拉桿為四角，墩帽對(duì)拉桿為墩帽四角、墩頂及墩帽裝飾槽內(nèi)部，預(yù)留對(duì)拉眼已避開墩帽鋼筋位置）墩帽對(duì)拉桿外包 PVC 管。模板安裝完畢后，項(xiàng)目部組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員及專職質(zhì)檢員、安全員進(jìn)行全面檢查其截面、垂直度、平整度、相鄰模板錯(cuò)臺(tái)及模板支撐加固是否按規(guī)范及要求執(zhí)行；檢驗(yàn)合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后可以澆筑混凝土。基礎(chǔ)采用 C20 砼硬化，厚度不小于 ，保證基礎(chǔ)平整?；炷料铝宵c(diǎn)應(yīng)分散布置循環(huán)推進(jìn)，連續(xù)進(jìn)行。但應(yīng)保持塑料布內(nèi)有凝結(jié)水（墩頂設(shè)置滴水桶）。在覆蓋和澆水中，應(yīng)符合下列規(guī)定： 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間要求 （1）混凝土終凝后的持續(xù)保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間在澆筑完成后 12h 以內(nèi)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，砼強(qiáng)度未達(dá)到 C12 以前，嚴(yán)禁任何人在上面行走、安裝模板支架，更不得作沖擊性或上面任何劈打的操作。 (4)混凝土的養(yǎng)護(hù)用水采用淡水養(yǎng)護(hù)且派專人養(yǎng)護(hù)。拆模時(shí)間一般控制在現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)試件拆除時(shí)不缺棱掉角為宜。西安地鐵 5 號(hào)線二期工程 D5GCTJ3 標(biāo)