【正文】 失，砂、石等原材料用 蒸汽 管道加熱并用 遮 蓋，提高其溫度 。 混凝土輸送管道采用海綿管包裹，防止混凝土輸送過程中溫度散失。為控制好混凝土拌和物的入模溫度，混凝土澆筑的前后盤應(yīng)密切配合，在前罐混凝土即將澆完時，前盤通知攪拌站開始拌制下一罐混凝土，盡量減少混凝土在攪拌運輸車中的等待時間，要求混凝土從出機到澆筑完畢不得超過 30min。 為防止雨雪落入存儲材料中而引起砂、石料凍結(jié)結(jié)塊，對進(jìn)場檢驗合格存儲的大堆料 堆放在砂石料合格倉內(nèi)，并 用篷布嚴(yán)密覆蓋，篷布相互間搭接寬度不應(yīng)小于1000mm；為防止篷布被大風(fēng)刮開導(dǎo)致雨雪落入，搭接部位采用編制袋裝砂壓重，壓重間距應(yīng)≤ 1500mm；工程調(diào)度做好天氣預(yù)報，雨雪天氣須提前通知攪拌站檢查篷布覆蓋嚴(yán)密性，雨雪時，通知 鍋爐房向合格倉內(nèi)通蒸汽，以 及時清除篷布表層的積水或積雪。 鋼筋加工要按規(guī)范操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷。 4 組織實施 組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)各施工方案，并向具體操作人員交底。為便于工程管理和根據(jù)不同溫 度調(diào)整技術(shù)對策，把冬期施工分為以下幾個階段： 初冬階段施工：平均溫度為 0℃ 左右，最低氣溫一般在 5℃ 左右，時間約從 11 月中旬至 12 月中旬，次年 2月中旬到 3月中旬約為 60天 。 東西溫差大 西部山區(qū)年平均氣溫在 11℃ 左右，東部平原年平均氣溫在 13℃ 左右。 主要規(guī)范、規(guī)程 《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基 [2020]101 號） 《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技 [2020]120 號） 《 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè)（ 2020） 160 號） 《 鐵路 混凝土 工程施工質(zhì)量驗收 補充標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè)（ 2020） 160 號） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020） 《 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB5016492） 《 混凝土結(jié)構(gòu) 工程 施工 質(zhì)量 驗收規(guī)范 》 （ GB502042020） 《 鋼筋混凝土建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計施工規(guī)格 》 （ JGJ391） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB102102020） 《 建筑工程冬期施工規(guī)程 》 （ JGJ10497） 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB01192020） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ182020） 《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》（鐵建設(shè)（ 2020） 181 號） 2 工程概況及冬期施工氣溫特點和階段劃分 工程概況 新建鐵路石家莊至武漢客運專線是京廣客運專線鐵路的組成部分，并與京石、武廣客運專線貫通形成背景至廣州客運專線，連接華北、華中、華 南等廣大地區(qū)。永年 2 梁場主要負(fù)責(zé)榆林洺河特大橋 DK420+000～ 鄭州臺尾段 606 孔箱梁（ 32m 雙線箱梁 580孔， 24m 雙線箱梁 26 孔）的預(yù)制、架設(shè)及該段 遮板預(yù)制（遮板 19282 塊）。山區(qū)無霜期190 天左右，較平原晚一個節(jié)氣。 嚴(yán)冬階段施工：平均氣溫 5℃ 左右，最低氣溫一般在 10℃ 左右，時間約 3 從 12 月中旬到次年 2 月上旬約 50天 。 進(jìn)入冬期施工對砼試驗，保溫人員專門組織技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本工作范圍的有關(guān)知識，明確職責(zé)，專人負(fù)責(zé)。 鋼筋接頭及澆筑砼前將鋼筋上的冰雪凍塊清理干凈。為滿足骨料加熱需要，搭設(shè)砂石料加熱棚 9 個 ，加熱棚采用保溫板封閉，委托專業(yè)廠家制安。 施工用水泥只能保溫，不得加熱，混凝土拌和前，用熱水或溫水沖洗攪拌機。 經(jīng)過攪拌的 6 混凝土及時入模， 要求混凝土從出機到澆筑完畢不宜超過 30min， 保證混凝土出機溫度不小于 15℃ ，入模溫度控制在 10℃左右 。配備足夠的測溫器具，管理人員分工明確， 為保證冬施工程質(zhì)量，對砼加熱、攪拌、運輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)作如下要求： 冬施用于攪拌砼的砂、石、水泥均應(yīng)保持正溫。 1%，粗、細(xì)骨料的稱量準(zhǔn)確到177。 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土灌注完畢后，及時覆蓋蒸養(yǎng)棚罩，當(dāng)氣溫低 于 5℃可立即通入蒸汽養(yǎng)護(hù)，過程中應(yīng)適當(dāng)控制蒸汽輸入量，在前 4h 靜置期內(nèi)，棚內(nèi)最高溫度不應(yīng)超過 30℃。 混凝土與環(huán)境溫差不得大于 15℃，當(dāng)溫差在 10℃ 以上但低于 15℃時，拆除模板后混凝土表面需采取臨時覆蓋措施。 責(zé)任 現(xiàn)場 鍋爐房 配測溫員 ，所有各項測量及檢驗結(jié)果，均填寫“ 混凝土養(yǎng)護(hù)記錄 ”和“混凝土 灌注日志 ”，夜間溫度由當(dāng)夜值班人員負(fù)責(zé)監(jiān)督管理，認(rèn) 真做好記錄， 及時 向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報。 澆筑錨栓孔砂漿時， 拌 制砂漿 出機溫度不應(yīng)低于 15℃，熱水水溫通過熱工計算確定，最高水溫不應(yīng)超過 45℃。 砼內(nèi)外加劑的摻量由試驗確定，其使用、配置及摻加均設(shè)專人負(fù)責(zé)，并認(rèn)真做好記錄，嚴(yán)格按計量要求摻入，保證砼在硬化初期不受凍。 現(xiàn)場火源，要加強管理；使用煤氣時， 要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐時，應(yīng)注意通風(fēng)換氣， 防止煤氣中毒。 T1= ()=℃ T2=T1(at+)(T1Tp) 式中： T2—— 混凝土經(jīng)過運輸成型后的溫度 (℃ )； t混凝土自運輸至成型的時間 (h)； n— 混凝土倒運次數(shù)； Tp— 室外氣溫 (℃ )； a— 溫度損失系數(shù) (封閉式自卸汽車 a=) 12 T2=( 1+ 1) (+6)=℃ 的溫度 T3=( GnCnT2+GmCmTm)/(GnCn+GmCm) 式中 :T3—— 混凝土因鋼筋及模板吸熱后的溫度 (℃ )； Gn—— 1 立方米混凝土的重量 (kg)； Gm—— 與 1立方米混凝土相接觸的模板和鋼筋的總重量（ kg）； Cn—— 混凝土比熱，取 1kJ/kg(Hh39。=+2 = Tb(λ )=Tq+4h39。 ，合理控制振搗時間。 因冬季氣候干燥，對工人進(jìn)行防火意識教育，對易燃物品嚴(yán)加防護(hù)，專人看管。對停用、在庫、待運、待修和在修的機械設(shè)備，應(yīng)由所在單位機械管理部門組織檢查，放盡各部存水，防止凍結(jié)。 ，除按常溫留置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)