【正文】 極坐標法、多點交會法等，高程放樣采用水準測量方法。施工過程中，當挖方段落開挖到第一級平臺時，放樣出第一級平臺內(nèi)側(cè)寬度，根據(jù)平臺寬度刷坡。⑵ 邊溝放樣應(yīng)每隔20~40m放出邊溝中線及上口線；至溝底時每隔10m測設(shè)一高程樁。在華牧立交匝道出入口、主線道路平交道口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計提供的豎向設(shè)計方格網(wǎng)進行。對于挖方地段，首先根據(jù)道路邊線和原地面高程及放坡比例放出開挖線，灑白灰標明,根據(jù)施工圖設(shè)計要求，土質(zhì)邊坡按1:，石方邊坡按1:。道路設(shè)計平面坐標系采用成都坐標系，高程采用國家85高程系。若超出規(guī)定的限差范圍，進行返工重測。在瀝青砼路面導(dǎo)線點用帶“﹢”的鐵釬做標志打入路中，在普通泥地按等級控制點的方法埋設(shè)，保證導(dǎo)線點的穩(wěn)定。測量的時候先在第二個已知點架設(shè)全站儀，盤左后視第一個已知點，然后用盤左觀測第一個導(dǎo)線點（前視），然后用盤右觀測第一個導(dǎo)線點（前視），然后用盤右觀測第一個已知點（后視）。導(dǎo)線點以間距250m左右為宜，導(dǎo)線點的選點應(yīng)注意設(shè)在能夠長期保存、便于尋找、方便觀測的地方。在開工前，對所有控制點進行平面位置及高程復(fù)測，復(fù)核無誤再展開下階段工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向業(yè)主單位反映和協(xié)商。本工程全段紅線范圍內(nèi)尚有部分高壓電桿、廠房、圍墻需要拆遷，且地下管線較為復(fù)雜。 本段工程測量的平面和高程的起算依據(jù)是成堪院提供控制點10 個（TE3TE12）：工程起點華府大道口有TETE4，老雙華路口有TETE6，清河實驗小學(xué)外有TETE8，華牧路口有TETE10，工程終點主干道1立交節(jié)點有TE1TE12。我方測量組在拿到施工圖紙后，應(yīng)先參照主體道路、雙華立交、華牧立交、電力隧道等平面布置圖及相關(guān)縱斷面圖對平曲線要素表和豎曲線要素表進行檢校。為了方便記錄、計算、查詢使用，導(dǎo)線點應(yīng)按一定的規(guī)律編排點號，原則上點號應(yīng)連續(xù)，無重復(fù)，和無空缺。按照這個方法以此來測到第一個已知點。在全部外業(yè)觀測結(jié)果經(jīng)限差驗算合格后，對首、次級網(wǎng)分級平差，并采用近似的平差程序。在本工程幾處橋的施工區(qū)，保證橋兩端各有一個水準點。六、施工測量 在施工前，應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。施工中及時恢復(fù)邊線和開挖線，并根據(jù)高程按規(guī)范放出邊坡臺階。鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石基層時，局部坑涵處可以采用人工鋪筑，整體采用平地機鋪筑，邊線打鋼釬掛線控制攤鋪高程。施工前，放出溝槽軸線，按照規(guī)定放坡比放出開挖線，報監(jiān)理檢查后施工，溝槽成形后項目自檢溝槽寬度和底高程、平整度。其它平臺采用同樣方法，直至到電力隧道墊層設(shè)計標高。如華牧立交0、2臺樁基施工使用旋挖機，旋挖機就位后對鉆機的中心進行復(fù)測，檢查鉆機中心是否與樁位中心重合，檢查偏差控制在177。承臺模板支立完畢之后定位出墩柱預(yù)埋鋼筋的縱橫向軸線位置，定位誤差控制在177。5mm，復(fù)測值超出允許范圍外的要督促施工隊伍重新調(diào)整。底模上直線每10米、曲線每5米間距，測量出箱梁中心線和左右側(cè)模的邊線，并檢查底模的左中右設(shè)計標高和平整度，偏差控制在177。Δli：鋼尺尺長改正數(shù)。6. 儀器現(xiàn)場使用時，司儀員不得離開儀器。，經(jīng)常進行擦拭，檢查時儀器保持清潔、靈敏，并定期維修?？刂凭W(wǎng)點平差及其他數(shù)據(jù)應(yīng)由兩組人員獨立進行計算，并及時校核。八、 安全文明施工措施1．測量人員施測時，必須穿著反光背心，在架設(shè)儀器區(qū)域擺設(shè)錐型筒，交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)置明顯標志，并由專人指揮疏導(dǎo)交通。6．注意施工場地附近的風俗習(xí)慣，搞好和當?shù)鼐用耜P(guān)系，作好對控制點保護的宣傳。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。 1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。使用塔尺時，必須小心謹慎，防止觸電。，禁止使用易洇水的圓珠筆或鋼筆書寫。，努力提高測量人員素質(zhì)。由于本 工程內(nèi)道路較長，縱向含較多豎曲線，尤其是在上跨、下穿的立交區(qū)域，結(jié)構(gòu)物較多，放樣和檢測數(shù)據(jù)多，特別是在施工過程中，隨時都有可能要恢復(fù)或檢測任意和指定樁位，不僅要準確計算，還要精確測設(shè)，并且要方法得當，根據(jù)設(shè)計資料，積極利用計算機BASIC語言、計算器坐標計算程序配合全站儀極坐標法放樣，以減少測量工作計算量和保證工作的準確性、高效性。在翼板底模上測量出橋面邊線；放樣出橋梁中心線，控制預(yù)埋鋼筋的位置；澆筑混凝土前測量出梁頂面設(shè)計標