【正文】 成橫向裂縫。冬季施工時，當氣溫低于5度時，應采取保溫防凍措施，否則水泥地面很容易因為受凍造成地面起砂?；炷两Y構構件產生裂縫的原因比較復雜，有外荷載（包括施工和使用階段）引起裂縫，有變形（包括溫度與濕度變化及不均勻沉陷等產生的變形）引起的裂縫和有施工操作（如制作、脫模、養(yǎng)護、堆放、運輸、吊裝等）不善引起的裂縫。縫隙夾層是施工縫或誘導縫處有縫隙或夾有雜物。（5）車站主體結構安全等級為一級，抗震設防烈度為七度，抗震等級為二級，車站結構中承重構件的耐火等級為一級，當地下水無侵蝕性時，地下車站的環(huán)境類別按照Ⅰ類（一般環(huán)境條件）考慮，設計使用年限100年。 （2）車站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現澆鋼筋混凝土箱形框架結構，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。蜂窩是指拆模后構件有局部混凝土松酥，石多漿少，石子間出現分析，形成 蜂窩狀的窟窿，它形成的主要原因有：（1）、上、下料不當，造成石子砂漿離析；（2）、混凝土的振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠；（3）、模板縫隙未堵嚴，造成水泥漿流失；（4）、鋼筋過密，未增加間隙就繼續(xù)灌注混凝土。地下結構中可能出現的滲漏情況，按結構部位可分為變形縫部位、施工縫部位、墻面部位、穿墻管道部位、預埋件部位。造成的原因有（1）、水泥問題：劣質水泥或過期受潮的水泥，直接造成水泥地面強度不夠，出現起砂現象； （2）、水泥用量過少，施工方為了節(jié)約成本，會有意降低水泥摻量； （3）、水灰比過大，拌和水泥砂漿或混凝土時加水過多，造成硬化后的砂漿或混凝土內部空隙率大，從而嚴重影響強度； （4）、養(yǎng)護不當 ，濕養(yǎng)護的時間一般不少于7天，夏天可以適當提前開始濕養(yǎng)護。而模板、墊層在澆筑混凝上之間灑水不夠，過于干燥，則模板吸水量大，引起混凝土的塑性收縮，產生裂縫。（1）、選用的修補材料，除滿足結構正常使用的各項要求外，其本身的強度、耐久度、與老混凝土的粘結強度等，均不得低于老混凝土的標準；（2）、修補材料應有與老混凝土相一致的外觀，砂漿根據現場情況通過改變水泥配比調色，與原狀混凝土色澤一致；（3）、修補時應將不符合要求的混凝土徹底鑿除，清除松動碎塊，殘渣，鑿成陡坡，再用空壓機吹洗干凈；（4）、對滲水、漏水的部位，應采用速凝材料堵漏和將外漏部位埋管集中引出后在快速風度，漏水堵住后，即進行修補；（5）、對錯臺的處理遵循“寧磨不補，多磨少補”的處理原則。對夾層的處理要慎重。 在滲漏治理具體實施前，要充分掌握原設計、施工、驗收資料，對各部位內部情 況要做到詳細了解，充分預測，避免造成二次破壞。 （3）、具體施工步驟 ①、滲漏灌漿操作步驟開鑿墻面調查滲漏情況(50～100cm2左右分區(qū)域開鑿,開鑿深度約5㎝)→依據情況，對出現橫向鋼筋引水出現的滲漏選用P201對橫向鋼筋設置密封環(huán)進行內部封閉；回填賽柏斯砂漿→賽柏斯砂漿抹面強化或環(huán)氧砂漿抹面強化。 插入注漿嘴c、用壓縮空氣或水測試注漿管的密封性。注漿即可以結束；作為防滲堵漏用的灌漿材料，常用的有丙凝（）和聚氨酯（能灌入）等。 ，可采用水泥灌漿；，宜采用化學灌漿。危險作業(yè)區(qū)要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志。 車站內部采用的照明燈具，采用36V的低壓電源或其它有效的安全措施。 第七章 應急預案根據本工程施工特點及施工現場周邊的實際情況，通過對重大危險源的識別 和評價，結合項目部自身實際情況，編制本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急救援演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響， 一旦發(fā)生事故時，施工現場應急救援小組在進行現場搶救、搶險的同時，要 以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話。18?，F場做好用電安全，預防觸電事故發(fā)生，滲水處理時需采用有毒化學物質如苯酚等，操作人員須戴塑料手套及防毒面具，施工現場保證通風，避免中毒，發(fā)生事故后，預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員工地保安協助送外搶救工作，門衛(wèi)在大門口迎接救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。搭設腳手架時，上、下要使用梯子，不許站立在墻上作業(yè)，高處作業(yè)時操作人員掛上安全帶。作為補強用的灌漿材料，常用的有環(huán)氧樹脂漿液（）和甲凝（）等。若出現夾渣時，須將夾渣部分鑿開，清掉夾渣，將界面清理后用高一級強度等級的細石混凝土或混凝土減石砂漿，搗實養(yǎng)護。 對結構構件承載能力無影響的細小裂縫，可將裂縫處加以沖洗，用水泥漿抹補。d、低壓注漿(－),將漿液充滿管子,當漿液從注漿管一端流出,用注漿嘴封閉。