【正文】 1ｍ，必須設(shè)置與地面夾角不得超過45—60０的斜支撐，架體中間還應(yīng)設(shè)置剪刀撐，才能保證架體的穩(wěn)定性。地梁鋼筋骨架由ф28主筋、ф16腹筋、ф10箍筋組成，總重17．9т。于是，四個作業(yè)組各拆除了一根支架掃地橫桿后，繼續(xù)綁扎箍筋。⑴項目部技術(shù)部門對地梁施工安全重視不夠，沒有按照承重腳手架的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織設(shè)計和制訂搭設(shè)施工方案，考慮架體穩(wěn)定性時認為“以前曾這樣搞過”而憑經(jīng)驗辦事，對架體抗傾覆措施考慮不全面，地梁鋼筋施工技術(shù)交底會和下發(fā)的書面交底書內(nèi)容不夠詳細具體；地梁架子搭設(shè)完畢后，也沒有按規(guī)定組織驗收便投入使用。3．腳手架既要有足夠承載能力，又要具有良好的剛度﹙使用期間，腳手架的整體或局部不產(chǎn)生影響正常施工的變形或晃動﹚，其組成應(yīng)滿足以下要求：①必須設(shè)置縱、橫向水平桿和立桿，三桿交會處﹙主節(jié)點﹚用直角扣件相互連接，并應(yīng)盡量靠緊。用法律法規(guī)保護自己，愛護企業(yè)，用優(yōu)秀的工作質(zhì)量保障工序作業(yè)的絕對安全。2．軌道內(nèi)軌軌面高于外軌軌面4—14．5㎝，致使負重塔吊塔身自然外傾，處于不穩(wěn)定狀態(tài)。對分包方所提供的年審合格的《建筑業(yè)資質(zhì)證書》《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》《施工企業(yè)安全資質(zhì)證書》副本復(fù)印件“三大資信資料”的真實性和有效性必須嚴格審查?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定的起重機械，在驗收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格。事故當(dāng)天，分包公司正在搭建車站風(fēng)道模板。㈢主要原因：分包公司現(xiàn)場管理不力，違章作業(yè)，是造成這次事故的主要原因。國家實行“分級、屬地”安全監(jiān)督管理后，企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)工作也出現(xiàn)了一些不適應(yīng)，表現(xiàn)為：思想認識不到位，責(zé)任主體不明確，工作機制不適應(yīng)，組織機構(gòu)和規(guī)章制度不健全，應(yīng)急救援體系不完善等。 市政隧道溝土坍塌傷亡事故一、事故經(jīng)過，采用挖掘機明挖方式施工。三、應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)㈠安全教育培訓(xùn)不能簡化，更不能圖形式、走過場?！栋踩a(chǎn)法》明確規(guī)定“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施”。，不應(yīng)踩踏土壁及其支撐上下。起重機房距5＃墩大約150ｍ，在5＃墩墩頂作業(yè)平臺上設(shè)了第1信號員張ⅩⅩ﹙起重工﹚，起重機房處設(shè)了第二信號員﹙女﹚，彼此用對講機聯(lián)絡(luò)和指揮。㈢重要原因：起重機第1信號員張ⅩⅩ高處作業(yè)不按規(guī)定栓掛安全帶。 起重機司機和指揮人員，一定要了解和熟悉所使用的機械設(shè)備性能，并遵守操作規(guī)程的規(guī)定。㈤在施工現(xiàn)場常常搭設(shè)各種臨時性的操作臺或操作架以方便施工，這種短期內(nèi)用于承載物料并在其上進行各種操作的構(gòu)架式操作平臺，制作前必須由專業(yè)技術(shù)人員按所用的材料，依照現(xiàn)行的相應(yīng)規(guī)范進行設(shè)計，計算書或圖紙要編入施工組織設(shè)計，要在操作平臺顯著位置標(biāo)明它所允許的荷載值。立拱開始后，22：05時左右，鄺ＸＸ﹙勞務(wù)協(xié)作單位職工﹚在用風(fēng)鎬鑿除擬安設(shè)拱架部位欠挖巖石后，正在清渣。，重要危險工序段的安全檢查、安全監(jiān)控沒有落實到人頭。㈢對噴錨支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應(yīng)采取補救措施。二、原因分析運沙車司機違規(guī)駕馭超載車輛，進入既有線施工現(xiàn)場，對施工地段的路況不熟，駕馭不當(dāng)。對所有機械、車輛進行車況檢查，嚴防帶病車輛進入施工現(xiàn)場。三、事故教訓(xùn)對“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針認識不深、理解不夠、貫徹不到位。鐵路隧道口特別重大坍塌事故一、事故概況新建鐵路隧道口，位于國道上方陡崖上，在施工中，洞口邊坡突然垮塌，現(xiàn)場垮塌石塊總計約3000m3，最大的一塊是900m3，造成現(xiàn)場施工人員3人死亡、1人受傷，在國道行駛中的大客車被掩埋，車內(nèi)32人中遇難。由于未探明不穩(wěn)定巖體，所以在施工設(shè)計圖中沒有提出對隧道進口部位及其下部采取有效的工程措施，進口下部沒有設(shè)計錨索，而采取錨桿支護，對坍塌的巨石和邊坡的穩(wěn)定性沒有起到加固和防護作用。此外，地質(zhì)素描僅靠剛畢業(yè)的大學(xué)生，缺乏施工地質(zhì)工作經(jīng)驗，不能保證超前地質(zhì)預(yù)報數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實性。同時高邊坡防護加固方案不夠合理，防護措施不完善；在進入高邊坡洞口段施工前沒有進行四方會勘；在隧道出洞前沒有對高邊坡的巖腔進行嵌補；沒有完成拱頂以上兩排錨索的張拉；高邊坡施工防護和隧道洞口施工監(jiān)控方案不落實，洞口邊坡的變形情況觀察不仔細（無專人負責(zé)連續(xù)觀察）；施工日志記錄不規(guī)范、不真實。由于現(xiàn)場監(jiān)理人員對爆破作業(yè)等關(guān)鍵工序缺乏旁站監(jiān)理，未能有效控制高陽寨隧道小導(dǎo)洞開挖爆破作業(yè)的違規(guī)行為，安全和質(zhì)量監(jiān)控不力。沒有對隧道勘察設(shè)計組織咨詢；對隧道的施工圖組織設(shè)計復(fù)查工作深度不夠；在設(shè)計文件審查、施工圖審核、施工組織設(shè)計編制過程中把關(guān)不嚴；未對高陽寨隧道高邊坡穩(wěn)定性組織進一步的勘探和評價。給予行政撤職處分。項目副經(jīng)理，未能認真履行職責(zé)，負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職處分。1監(jiān)理公司分站站長（聘任），負主要責(zé)任，依法解除勞動合同。四、事故教訓(xùn)及措施各級鐵道部門和安全監(jiān)管部門要加強鐵路施工安全管理。對勘察設(shè)計文件及時組織專家進行評審，定期組織對監(jiān)理和施工單位履行安全監(jiān)控職責(zé)情況的檢查，確保現(xiàn)場一線人員對施工安全起到有效的控制作用。要保證安全投入的落實，嚴格按照安全方案和現(xiàn)場實際需要配置人員、設(shè)備，落實安全投入。要嚴格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，健全安全監(jiān)理制度，落實安全監(jiān)理責(zé)任，嚴把安全方案審查、安全措施落實、施工過程監(jiān)控、施工人員持證上崗等關(guān)口，及時發(fā)現(xiàn)和糾正現(xiàn)場安全風(fēng)險問題。二、事故原因起爆器在連接過程中因產(chǎn)生靜電的影響，且下雨導(dǎo)致接線頭產(chǎn)生閃擊，引起提前爆破，是本次事故的直接原因。起爆前，必須預(yù)先發(fā)出音響、視覺信號，并采取組織措施，使在危險區(qū)的人員全部撤到安全地區(qū)后，才可發(fā)出起爆信號，起爆母線才能和起爆器連接。11月27日下午14：40左右，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需要，抓斗起重機司機王亮準(zhǔn)備將二襯鋼筋從渣倉內(nèi)吊運至井底，其運行路線是先從渣倉縱移至豎井上方，再吊運至井底。項目部安全管理工作不全面，對協(xié)作單位到施工現(xiàn)場作業(yè)的安全管理存在盲區(qū)和漏洞，相關(guān)部門和人員工作不到位，沒有從制度上、程序上、現(xiàn)場監(jiān)控上做到全方位卡死，是造成本次事故的管理原因之二。大力加強安全生產(chǎn)法制教育，加強施工紀律、勞動紀律教育，促使全體員工切實認識到遵章守紀的重要性。隧道坍方處理發(fā)生坍塌傷亡事故一、工程概況：隧道長1920米，已完成開挖1147m、襯砌607m，2007年6月2日上午9時，D221+430~433段隧道左側(cè)發(fā)生坍塌，將已施工的支護結(jié)構(gòu)完全破壞，最終形成一個長約10米，寬約8米的坍穴，坍穴高度無法觀測，坍塌體總量約400方，沒有發(fā)生人身傷。三、事故原因分析地質(zhì)水文原因：通過對坍穴和坍體的觀察，發(fā)現(xiàn)隧道左側(cè)拱部開挖輪廓線以外，有一條厚度約50cm 青灰色巖脈，巖脈侵入帶圍巖嚴重風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)面較多，大塊坍體表面有灰白色膠質(zhì)物，坍體中夾有白色粉狀小塊；可見由于巖脈的存在，隧道DK221+430~440左側(cè)和左拱部圍巖巖體完整性被嚴重破壞，但在坍塌之前，由于僅在隧道左側(cè)拱部出露面積較小的一塊表面有灰白色膠質(zhì)物的巖體，容易使人產(chǎn)生錯誤判斷。三、事故教訓(xùn)和措施本次事件，如果現(xiàn)場施工技術(shù)人員和管理人員對圍巖變化有正確的認識，重視程度夠，能夠抓住重點，不患得患失，把握安全第一的大原則，果斷采取更強有力的支護措施，能夠及時向相關(guān)單位報告從而拿出合理的處理措施，坍方是可以避免的。盾構(gòu)區(qū)間隧道不明氣體爆炸事故一、事故概況城市地鐵工程區(qū)間隧道使用盾構(gòu)法施工，在對盾構(gòu)機開倉檢查過程中，發(fā)生不明氣體發(fā)生爆燃，造成2人死亡，6人受傷。22時40分左右，從負三層板底墜落的一塊地模，砸破挖機玻璃，砸中正去挖機后方抽水的抽水工頭部，導(dǎo)致其搶救無效死亡。約至17：20，作業(yè)人員鋪設(shè)完一段8m的兩塊防水板，將第三塊防水板搬上臺架頂層，王某上到臺架第三層架子，用氧—乙炔割槍切割掛電線的一根鋼筋，其余人員陸續(xù)上到臺架頂部進行掛防水板的準(zhǔn)備工作。對于散落在地面的防水材料，作業(yè)人員觀察不細，未做出適當(dāng)處理，并且當(dāng)時下方無人監(jiān)護，是造成本次事故的次要原因。層層召開安全分析會，進一步辨識各項作業(yè)可能存在的風(fēng)險。堅持明火作業(yè)專人監(jiān)護制度，同時加強對員工自救能力、消防器材使用、滅火方法等實用知識培訓(xùn)，將火災(zāi)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。隧道II線平導(dǎo)交通事故一、事故經(jīng)過隧道由I線、II線兩條平行的單線隧道組成，兩單線隧道線間距為30m，分加由A、B單位施工。A單位調(diào)度值班員在沒有與洞口值班員聯(lián)系好的情況下便下達發(fā)車命令，僅布置司機鳴喇叭、亮燈光，控制車速每小時15Km以內(nèi)，嚴重違規(guī)，對造成事故負有主要責(zé)任。項目部對施工現(xiàn)場安全管理不嚴，對施工人員安全教育不夠，是造成本次事故重要原因。超能力組織生產(chǎn)，造成采掘接替嚴重失調(diào)，331采區(qū)在無采區(qū)設(shè)計的情況下進行作業(yè)，采區(qū)沒有專用回風(fēng)巷，采區(qū)下山未貫穿整個采區(qū)，邊生產(chǎn)邊延伸；該礦擅自修改設(shè)計，增加在3315皮帶道與3316風(fēng)道之間的聯(lián)絡(luò)巷開口掘進3316風(fēng)道，使3315綜放工作面與3316風(fēng)道掘進面沒有形成獨立的通風(fēng)系統(tǒng)，違反《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定,這是造成災(zāi)害擴大的主要原因。 4．孫家灣煤礦海州立井安全管理混亂。 三、責(zé)任認定及處理建議 （一）已移交司法機關(guān)處理人員 ，現(xiàn)已移交檢察機關(guān)處理。 （三）建議給予黨紀、行政處分人員 ，對事故的發(fā)生負有主要責(zé)任。 ，對事故的發(fā)生負有主要責(zé)任。 ，負責(zé)“一通三防”工作，對事故的發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ，負責(zé)生產(chǎn)計劃、采掘設(shè)計等工作對事故的發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 、黨支部書記，對事故的發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ，負責(zé)準(zhǔn)備、設(shè)計和防沖擊地壓等工作，對事故的發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 、副董事長，對事故的發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ，負責(zé)技術(shù)、準(zhǔn)備和改擴建等工作，對事故的發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 、黨支部書記，對事故的發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ，對事故的發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ，負責(zé)全礦的生產(chǎn)指揮、調(diào)度和管理工作，對事故的發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ，對事故的發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 、黨支部委員，對事故的發(fā)生負有主要責(zé)任。 ，因涉嫌偽造公司、單位印章罪，公安機關(guān)已作出取保候?qū)徧幚怼?5．阜礦集團公司及孫家灣煤礦重生產(chǎn)、輕安全，片面追求經(jīng)濟效益，忽視安全生產(chǎn)管理。外包工隊井下特殊工種長期違規(guī)無證上崗，違章帶電檢修電氣設(shè)備。電工不得帶電作業(yè)，確需帶電作業(yè)時，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，并在有人監(jiān)護下才能作業(yè)。三、事故教訓(xùn)和預(yù)防措施認真組織全員學(xué)習(xí)安規(guī)和各種安全技能，提高其“自防，互防、群防”的能力；狠抓職工思想教育，提高按章操作的自覺性，把“安全第一”的觀念真正體現(xiàn)在思想上，落實在行動上。同時規(guī)定聯(lián)系電話B單位負責(zé)，A單位派三人在0號通道輪流值班。嚴格計劃控制領(lǐng)用材料數(shù)量，規(guī)范材料堆放，保證安全。在此基礎(chǔ)上，針對可能存在的風(fēng)險逐一制定措施并認真組織實施。應(yīng)急、自救的培訓(xùn)工作流于形式，使員工對事故發(fā)生后的逃生、搶險、救助知識運用不夠熟練，同時現(xiàn)場避險、逃生設(shè)施不完備，擴大了事故的危害程度。由于剛才割下的鋼筋頭引燃盲溝、防水板、臺架腳手板等材料，火勢發(fā)展很快，現(xiàn)場無法補滅，同時引燃了380V主電線路，導(dǎo)致斷電?，F(xiàn)場專職安全員和施工員對施工環(huán)境危險源識別不徹底，對現(xiàn)場安全監(jiān)督不到位，對挖機鑿除地模形成的危險區(qū)域未設(shè)安全警戒。三、事故教訓(xùn)和措施要認真梳理本單位、本片區(qū)內(nèi)的施工風(fēng)險，要嚴格監(jiān)督各項防范措施的落實情況，要嚴格隧道防坍、瓦斯或可燃氣體防爆、防突水突泥、火工品防爆、高橋防墜、既有線施工等措施，加強不良地質(zhì)隧道開挖初期支護、仰拱鋪底、超前預(yù)報、監(jiān)控量測等關(guān)鍵工序施工，南方地區(qū)加強暗挖隧道施工不良氣體、不良地質(zhì)的防范，要完善危險源識別和應(yīng)急程序，要確保識別充分，應(yīng)急反應(yīng)迅速有效。隧道施工應(yīng)認真研究隧道所處地的實際圍巖條件，不能拘泥于設(shè)計圖紙的地質(zhì)描述，要有預(yù)見圍巖可能產(chǎn)生較大變形甚至發(fā)生坍塌的能力，要做好預(yù)防坍塌的措施，根據(jù)地質(zhì)情況的變化調(diào)整施工參數(shù)。施工方法和措施不當(dāng)（1）對隧道圍巖變化缺乏正確認識，對圍巖等級的判定存在較大誤差，過分迷信設(shè)計圖紙對圍巖的分類和描述，沒有認識到較長的II級圍巖段中出現(xiàn)的局部軟弱帶的危害性，導(dǎo)致采用的支護參數(shù)不夠強，不能滿足實際圍巖變形情況的需要。6月7日至24日期間，施工完成了堆填作業(yè)平臺、鋼拱架臨時加固、打套拱，安裝36根管棚（回填灌注混凝土）、掛鋼筋網(wǎng)、形成鋼拱架護拱噴射混凝土等作業(yè)。強化起吊提升作業(yè)管理。管理人員存在麻痹思想，在管理上存在漏洞和盲區(qū)，沒有認識到非經(jīng)常性作業(yè)、非主要施工工序、突發(fā)性工作等方面存在的風(fēng)險，導(dǎo)致對其重視程度不夠或管理不到位。廣告公司當(dāng)時有3人在進行安裝作業(yè)，其中1人未及時撤離危險區(qū)，被自東向西移動的橋式起重機擠在龍門架的第3根立柱和起重機天車之間。爆破后，須經(jīng)檢查確認安全，才能解除爆破警戒。三、事故教訓(xùn)和措施在加工和運輸過程中，不得使雷管受震動或沖擊，不得折斷電雷管腳線或損壞腳線絕緣；雷管插入藥包前，必須用銅、鋁或木制錐子在藥包端部中心扎眼。 加強鐵路高風(fēng)險隧道施工安全應(yīng)急管理工作。隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測必須落實到位。一是對地質(zhì)狀況進行深入復(fù)查，確保把地質(zhì)勘察工作做到位。二是對一些高風(fēng)險、特殊地質(zhì)條件下的工程建設(shè)項目進行安全評估和論證，提出并落實有針對性的防范措施。監(jiān)理公司監(jiān)理站總監(jiān)，負重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。1公司副總經(jīng)理兼任安全生產(chǎn)總監(jiān)，主管施工生產(chǎn)、安全和質(zhì)量管理工作，負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職、黨內(nèi)嚴重警告處分。設(shè)計院線站處副總工程師，負責(zé)隧道進口地地質(zhì)勘察設(shè)計的處審工作，對此負重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分。未按照國務(wù)院辦公廳和鐵道部有關(guān)隱患排查治理的工作部署，認真組織和督促參建單位開展隱患排查治理工作；在安全質(zhì)量部負責(zé)安全管理的工程師休假期間，安全隱患檢查記錄由別人代簽名；未按要求對納入風(fēng)險等級隧道的事發(fā)隧道進行每月施工安全評估和論證；日常經(jīng)常性安全檢查監(jiān)督不到位。三是監(jiān)理員違規(guī)行使職權(quán)。爆破設(shè)計人員沒有相應(yīng)的資質(zhì)，火工品的領(lǐng)取和退庫不符合《民用爆炸物品