標(biāo)準(zhǔn)化梁場(chǎng)建設(shè)方案(完整版)
【正文】 曲設(shè)備，該設(shè)備由昌寧項(xiàng)目調(diào)入，其產(chǎn)品型號(hào)為中國(guó)天津建科機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的 WG 12D2 型數(shù)控彎箍機(jī)。模板固定采用上、下排拉桿進(jìn)行穿孔對(duì)拉，因此在每道豎向背楞槽鋼位置均有 12 道面板橫向鋼筋無(wú)法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行外露閉合，采取在該處預(yù)留鋼筋頭或?qū)ν饴朵摻钸M(jìn)行彎折處理，待模板拆除完畢后予以焊接增補(bǔ)或角度恢復(fù)。平板式振搗器每 5m 兩側(cè)梅花形錯(cuò)開布置，振搗時(shí)間根據(jù)砼塌落度進(jìn)行微調(diào)，每次振搗控制在15s25s 之間。該系統(tǒng)采用 PLC 技術(shù)一鍵完成，能完全排除管道內(nèi)空氣、精確控制漿液質(zhì)量、即時(shí)調(diào)控灌漿壓力大小和穩(wěn)壓時(shí)間，從而確保預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)。所有操作人員應(yīng)持證上崗，不得違章操作。 ①雨季來臨前，組織有關(guān)人員按照雨季施工方案進(jìn)行技術(shù)交底，提出施工具體計(jì)劃。 ④雨季施工期間，混凝土攪拌站搭設(shè)防雨棚，混凝土拌和時(shí)由試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)測(cè)定砂、石料含水量，控制砼的拌和用水量，確?；炷僚浜媳瓤刂茰?zhǔn)確。進(jìn)入夏季施工后，對(duì)梁體施工的相關(guān)工序進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將梁體的鋼筋制作、綁扎、模板安裝等工序盡可能安排在白天完成，將夏季梁體預(yù)制混凝土澆筑時(shí)間安排在每天早晨 6 點(diǎn)前和下午 5 點(diǎn)鐘以后進(jìn)行，以便控制混凝土出料溫度和混凝土內(nèi)外溫差。 在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 夏季進(jìn)行壓漿作業(yè)時(shí)，水泥漿溫度不應(yīng)高于 25℃。 （五）混凝土養(yǎng)護(hù)措施 夏季澆筑的混凝土，如養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，會(huì)造成混凝土強(qiáng)度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫等，因此，必須加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。（三）混凝土輸送措施 選擇最短泵送線路，盡量縮短混凝土的泵送時(shí)間，減少泵送的溫升值。下雨時(shí)盡量不進(jìn)行梁體張拉工作，梁體張拉均在雨停后及時(shí)進(jìn)行。 ②指派 2 名以上責(zé)任心強(qiáng)、工作能力強(qiáng)的專職人員從事氣象預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，做到施工期間隨時(shí)了解天氣的變化情況，及時(shí)反饋天氣信息，以便施工時(shí)作好防雨的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。生產(chǎn)工地用火用電，要有安全消防措施。 施工嚴(yán)格按規(guī)范加工原材料。梁體模板的拆除應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以贛州地區(qū) 59 月份氣溫情況來看，梁體側(cè)模拆除時(shí)間大概在 612 各小時(shí)左右，時(shí)間的確定以不粘模、不損傷棱角為度。采用清水混凝土脫模劑（模板漆）取代常規(guī)機(jī)油、色拉油涂刷，涂膜堅(jiān)硬，光亮，防腐防銹，涂刷一次能脫模 3～5 次，并且澆注出來的混凝土呈仿大理石狀,平整光滑,手感細(xì)膩，有光澤，與混凝土顏色一致，達(dá)到清水混凝土效果，大大提升混凝土外觀質(zhì)量。產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌 產(chǎn)品成型鋼筋傳送設(shè)備加工過程電腦監(jiān)控引入“胎架定位”施工工藝，由項(xiàng)目部技術(shù)人員針對(duì)不同梁型設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行空間定位坐標(biāo)系確定，并繪制定位胎架加工示意圖，鋼筋班組長(zhǎng)根據(jù)技術(shù)交底進(jìn)行定位胎架的加工，同時(shí)提出合理優(yōu)化修改建議，確保后期使用過程的可操作性。加 10％的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。（3）把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長(zhǎng)來回行走幾次，檢查啟動(dòng)、剎車情況，運(yùn)行是否平衡。5mm，全高低偏差＜15mm兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動(dòng)檔板，防止起重機(jī)脫軌事故的發(fā)生。其中鋼材進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行檢測(cè)，必須具備出廠質(zhì)量證明和試驗(yàn)報(bào)告單等文件。模板廠根據(jù)確認(rèn)后的施工圖紙進(jìn)行模板加工，加工期間項(xiàng)目部技術(shù)人員將對(duì)模板的尺寸、厚度、剛度等要求進(jìn)行抽查檢驗(yàn)以確保模板加工質(zhì)量。詳見《門吊斷面布置圖》。2）存梁臺(tái)座采用 C25 鋼筋砼澆筑，結(jié)構(gòu)尺寸為 *50cm，鋼筋網(wǎng)片采用Φ12，間距為 20cm*20cm。2）預(yù)制臺(tái)座分兩次澆筑，第一次與場(chǎng)地硬化一同澆筑，并在梁端 4m*3m 范圍內(nèi)設(shè)置 Φ12m 鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行加強(qiáng)處理，網(wǎng)片尺寸為 20cm*20cm；第二層采用立模澆筑，寬度按梁體底板尺寸設(shè)置，厚度為 30cm，砼標(biāo)號(hào)為 C30。預(yù)制梁場(chǎng)用水分主要為生產(chǎn)用水，可采用水泵抽取地下水的方式獲得，也可采用從攪拌站接入供水支管供應(yīng)。養(yǎng)生水源從塘頭嶺河道強(qiáng)制抽入，為滿足供水順暢，擬設(shè)置 2 臺(tái)增壓泵進(jìn)行水壓增強(qiáng)處理。此段路基全部作為本標(biāo)段 T（箱）梁的預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)我標(biāo)段的 261 片 T（箱）梁預(yù)制，梁場(chǎng)建設(shè)基面高程按 K63+120 處路床頂面高程以 %的縱坡往 K62+800 處設(shè)置，梁場(chǎng)使用完畢后對(duì)硬化部分進(jìn)行挖除恢復(fù)處理，最后完成該段路基路床交驗(yàn)。做好勞動(dòng)力、物資、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國(guó)內(nèi)外可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。 興贛高速公路 B6 合同段梁板預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案編 制： 劉 曉 凱 審 核： 歐 陽(yáng) 亮 中鐵五局一公司興贛高速公路 B6 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一五年三月七日 目 錄一、 編制依據(jù) .....................................................1二、 編制原則 .....................................................1三、預(yù)制場(chǎng)的選址與規(guī)劃 ............................................2四、預(yù)制場(chǎng)布置及功能劃分 ..........................................2五、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案 ................................................2（一）場(chǎng)地硬化 ..................................................2（二）場(chǎng)內(nèi)便道及排水設(shè)施 ........................................2（三）自動(dòng)噴淋養(yǎng)生設(shè)置 ..........................................2（四）砼、水及電供應(yīng)方案 ........................................3（五）預(yù)制梁的臺(tái)座設(shè)置 ............................
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