【正文】 授 權(quán) 人： 被授權(quán)的代理人： 公 證 單 位： 公證人簽字： 日 期： 年 月 日 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 第二部分 投標(biāo)書附表 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 表 1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 表 2 擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表 姓名 年齡 專業(yè) 職稱 職務(wù) 擬在本合同工程擔(dān)任職務(wù) 畢業(yè)學(xué)校 經(jīng) 歷 年一年 參加過施工的工程項目名稱 擔(dān)任何職 備注 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 表 3 擬投入本合同工程的主要施工機械表 序號 機械名稱 規(guī)格型號 廠牌及 出廠時間 數(shù)量 新舊程度（ %） 小計 擁有 新購 租賃 1 挖土機 PC220/WY20B 5 2 推土機 T220/D85 5 3 平地機 PY180/PY190 4 4 自卸汽車 15t/ 15 5 振動壓路機 YZ18 2 6 拖式振動輾 YZT18 2 7 膠輪壓路機 YL16 13 8 裝卸機 ZL50 2 9 灑水車 YGJ5130 1 10 砼拌和站 25m3/h 2 11 砼拌和站 HZ60 1 12 砼輸送泵 HTD60 3 13 砼攪拌運輸車 JC6 3 14 砼泵車 MR45 1 15 空壓機 4L20/8 2 16 架橋機 EEF70 2 17 龍門吊 70t 3 18 汽車吊 50t/25t 2 19 橋梁鉆機 Kq1500 1 20 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 2 21 水泵 Mn36 8 22 泥漿泵 6 23 混凝土攪拌機 Js500 6 24 砂漿攪拌機 L200 6 25 振動沖擊夯 Pvt70 5 26 配電箱 18 27 柴油發(fā)電機 Sc250b 1 28 柴油發(fā)電機 Sc50b 4 29 其他配套設(shè)備 齊全 8 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 萬能材料試驗機 WE1000A 臺 1 良好 2 壓力機 DYE2020 臺 1 良好 3 水泥檢驗設(shè)備 全套 套 1 良好 4 砼強制攪拌機 NJB30 臺 2 良好 5 砼、水泥試件標(biāo)養(yǎng)箱 YH40 臺 1 良好 6 砼振動臺 1m2 臺 1 良好 7 CBR 土壤強度儀 LQC 套 1 良好 8 標(biāo)準(zhǔn)砂石篩 162。集中有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍，組成該項目操作層。 在編寫主要工程項目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合當(dāng)前國家和交通部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定。 堅持用工的動態(tài)管理。 自然地質(zhì)概況 地層巖性 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 路線經(jīng)過的地區(qū)主要為第四系、第三系、三疊系、石炭系及古代登封群和遠(yuǎn)古帶花崗巖。本合同段處于伊水河系，主要支流有郴州河流均屬季節(jié)河流，枯水期斷流，平水期僅有微量水流出，豐水期水量 較多，而季汛期則洪水暴漲。根據(jù) 2020 年 8月 1日實施的《中國地震動參數(shù)區(qū)畫圖》（ 1/400 萬），測區(qū)地震動峰值加速度值為 （相當(dāng)于地震基本烈度 6度區(qū)）。 砂料 區(qū)內(nèi)砂料主要為全風(fēng)化花崗巖過 濾的水洗砂，沙質(zhì)不純，不能大規(guī)模應(yīng)用。 土料 本合同段處于郴州南麓，沖積物發(fā)育，基巖風(fēng)化強烈，路基填土可取用全風(fēng)化花崗巖、碎礫石土、黃土狀土等，土源較豐富。從一開始就要求充分利用每一個有效工作日，保證后續(xù)工程有足夠的施工時間，防止前送后緊。其中：施工技術(shù)部負(fù)責(zé)工程技術(shù)、現(xiàn)場測量；安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全管理工作；計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)本合同工程的生產(chǎn)管理、計劃統(tǒng)計、計量支付、合同管理及財務(wù)管理工作；物質(zhì)設(shè)備 部負(fù)責(zé)材料的采購供應(yīng)、設(shè)備調(diào)配維修管理工作；綜合管理部負(fù)責(zé)人事管理、后傾服務(wù)、對待接待；中心試驗室負(fù)責(zé)項目的材料、現(xiàn)場試驗工作。 第二階段 主體工程施工階段。 收尾工程：路基收尾 2020 年 11 月 30 日 2020年 12 月 18 日；總體收尾2020年 12月 18 日 2020年 12月 31 日。項目部駐地設(shè)在 K64+000 線路右側(cè)五一村大橋附近，項目部的辦公和居住均臨時搭建。 構(gòu)件預(yù)制場建設(shè) 根據(jù)招標(biāo)設(shè)計文件和對現(xiàn)場的考察，本合同段擬設(shè)置一個構(gòu)建預(yù)制場。 技術(shù)準(zhǔn)備 在項目總工程的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項目法施工的各項規(guī)章制度，結(jié)合工程特點，制度切實可行的技術(shù)管理措施，并由項目總工程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實，主要內(nèi)容如下： 收集線路經(jīng)過地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物 結(jié)構(gòu)狀況及堅固程度、地下管線等資料，對其進行分析，為編制施工組織設(shè)計及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。 對設(shè)計采用 的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進行研討，制定實施計劃。對接 到的導(dǎo)線點 、水準(zhǔn)點進行復(fù)制，并按交通部頒《公路勘測規(guī)范》 JTJ06199 的要求進行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點加密，進行護樁和測量成果匯編，報業(yè)主有關(guān)人員及監(jiān)理備案。 主要施工機械配置及進場計劃 為 優(yōu)質(zhì)、高效、順利地完成本合同工程，根據(jù)招標(biāo)文件中規(guī)定的工期和設(shè)計工程量，結(jié)合我公司在現(xiàn)場的踏勘調(diào)查和在同類項目上的施工經(jīng)驗，根據(jù)項目部下屬工程隊的設(shè)置和本施工組織設(shè)計中確定的分項工程進度安排，我公司為本工程配備了類型齊全、配套完整的施工機械設(shè)備。 臨時通訊 及信息網(wǎng)絡(luò)：項目經(jīng)理部和各施工隊安設(shè)程控電話，配備必要數(shù)量的移動電話便于及時對外聯(lián)系；同時配備足夠數(shù)量的無線對講機進行施工現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)和指揮施工。 由于本項目工期短，土石方施工設(shè)備、隧道施工設(shè)備，均在中標(biāo)后進場。本承包人將在接到中標(biāo)通知書后七天內(nèi)完成此項工作，使即將上場的各施工隊有較充足的時間做好進場前的準(zhǔn)備工作。 路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放線→潛孔鉆心孔→光面、松動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基 。根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。根據(jù)試驗段的施工寫出總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批后以指導(dǎo)全線的路基施工。期間開挖采用“分層、分段”方法進行。 路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做好 2%～ 4%的排水橫坡。橋臺臺前處理長度為 ～ 2 倍的臺后填土高度，橋臺臺后處理長度為5～ 7倍的臺后填土高度，該處理范圍為橋坡段。移挖做填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。 較長路墊采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。對于軟石和強風(fēng)華巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。通過試驗路段的施工，掌握壓實設(shè)備的類型；最佳組合方式；輾壓遍數(shù)及輾壓速度、施工工藝、每層填料的松鋪厚度、石灰滲量等，寫出試驗總結(jié)報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，指導(dǎo)正式路段的施工。 c、基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。 e、填方路基施工時，為確保邊坡壓實質(zhì)量，按每側(cè)超寬 50cm 控制，壓實時注意邊坡壓實質(zhì)量。先慢后快，由弱振至強振，最快行速控制在4km/h。 （ 6） 路面整修 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。 ③ 開挖時注意土質(zhì)變化，控制同一斷面使用。 （ 7）邊坡整修、夯實 路堤填至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計坡率用機械及人工配合對超填部分 50cm 土方的土方 刷去 30cm 土方，自上而下進行，人工拍實，并保證路基邊緣有組構(gòu)的壓實實度。橫向接頭重疊不小于 ，兩相鄰填筑區(qū)段重疊 1～ 。 （ 5） 輾壓夯實 a．運至現(xiàn)場進行攤鋪的涂料，先測定其含水量（含水量應(yīng)控制在最佳含水量的177。 b、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以 200～ 300 米為宜，并按 每一填筑路堤段建一資料檔案。 路 基填筑施工方法如下： (1)施工準(zhǔn)備 路基施工前，對設(shè)計圖紙、設(shè)計文件進行全面審核；對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)，地基承載力，水文情況進行詳細(xì)調(diào)查。 當(dāng)接近墊底標(biāo)高時，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并輾壓密室穩(wěn)固。 （ 1） 施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 較短的路墊采用橫挖法。 小型構(gòu)造物地基的處理方案 為滿足涵洞或通道結(jié)構(gòu)物對地基承載力的要求和保證工后沉降不大于 ，對軟土地基進行處理。 雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理憑證并壓實。土方施工運距＞ 200m，使用挖掘機配合 自卸汽車施工。樹根、農(nóng)作物的根系和表土予以 清除。 （ 2）本合同段路基穿越Ⅰ、Ⅱ級非自重濕陷黃土和弱膨脹性土。 涵洞工程 測量放樣→ 基坑開挖 → 基底整平、夯實 → 墊層混凝土 → 基礎(chǔ)及涵身 → 洞口擋墻 → 洞內(nèi)鋪裝 → 洞頂防水處理 → 墻身兩側(cè)回填土施工 → 墻身勾縫、裝飾施工。 項目經(jīng)理部將統(tǒng)一組 織人員進場，職工由專車送到工地，合同制工人必須持地區(qū)、 鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級以上的簽發(fā)有效文件，指定帶隊人負(fù)責(zé)帶隊進場。在開工之前組織上崗人員進行技術(shù)培訓(xùn)，請技術(shù)負(fù)責(zé)人進行技術(shù)交底，并考核技術(shù)培訓(xùn)成果，以適應(yīng)按本項目合同條款管理要求的需要。 臨時用地 湖南省汝城至郴州高速公路第 13 標(biāo)合同段投標(biāo)文件 投標(biāo)單位： 公司 施工 臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。 （ 2）橋梁的施工考慮在 K29+580 處線路右側(cè)設(shè) 1座砼攪拌機，砼攪拌站配1 臺 60m3/H 和 1臺 25m3/H 的混凝拌合樓，配 4臺混凝土攪拌運輸車、 2臺混凝土泵車， 2臺混凝土輸送 泵負(fù)責(zé)混凝土運輸和泵 負(fù)責(zé)混凝土運輸和泵送混凝土；拌和站和施工現(xiàn)場配有足夠的發(fā)電機。并對原地面標(biāo)高和橋梁墩臺位置進行復(fù)測，將測量資料報監(jiān)理審核。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。并及時組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設(shè)計是否符合施工條件等進行圖紙自審。 預(yù)制場按其預(yù)制構(gòu)件的類型和工作量設(shè)置一定數(shù)量的制梁臺座和堆放區(qū)?；炷涟韬弦徽驹O(shè)在 63+500 右側(cè)，配一臺 60m3 的混凝土拌合樓，負(fù)責(zé)本合同段橋梁、預(yù)制構(gòu)件混凝土和運輸。 擬投入的主管管理、技術(shù)人員 根據(jù)本合同段設(shè)計工程量情況，結(jié)合我公司在相關(guān)高速公路項目的施工經(jīng)驗，公司為本項目配備了足夠的管理和技術(shù)人員，人員資質(zhì)均滿足招標(biāo)文件的規(guī)定。主要完成路基、橋梁、防護、排水等。各工程隊設(shè)隊長、副隊長、主任工程師各一名，負(fù)責(zé)本工程隊管段內(nèi)現(xiàn)場施工生產(chǎn)、技術(shù)管理工作。針對本工程特點，并充分工程所在地雨水多集中在 9～12 月份 ， 不利于施工 的特點，受雨天影響較大的工程如：橋涵基礎(chǔ)、路基填筑等項目盡量避開降雨量較集中的月份施工，且盡量增加人員、機械投入，突擊性的縮短其施工工期。 工程用水 本段工程內(nèi)雖然河流較多，但多為季節(jié)性河流，如有水工程用水優(yōu)先取用河水，否則沿 線利用附近機井取水和者自采。該沙場正用于汝城界路。 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系 本項目所在區(qū)屬低山丘陵及沖積平原區(qū)，沉積巖、巖漿巖及淺變沿均有出露，主要有石灰?guī)r、砂巖、麻巖登等，花崗巖、輝綠巖、片麻巖等，沿線石料較為豐富。 地下水 第四系孔隙潛水，廣泛分布在沿線的洪積崗地區(qū)，一般 50 米深度內(nèi)有礫石含水層 1～ 4 米，水位賣身 5～ 25 米，降深 5 米，涌水量 100～ 450m3/d。 上第三系上不為棕紅色亞粘土，結(jié)構(gòu) 致密堅硬，裂隙發(fā)育，裂隙面具鐵錳質(zhì)斑點，局部充填有灰白