【正文】 、 1 B、 2 C、 3 D、 4 9特大橋梁測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)（ ）復(fù)測(cè)一次 A、 年 B、 1 年 C、 2 年 D、 5 年 9混凝土須分層澆筑，當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí)，分層厚度最大（ ） A、 60cm B、 80cm C、 50cm D、 30cm 9膨脹土的特點(diǎn)是（ ） A、放在太陽(yáng)下，明顯的膨脹變硬； B、吸水膨脹軟化，失水收縮龜裂； C、吸水、失水其體積不受影響。 30L1/2 C、177。 C、 17186。 A、 95%； B、 96%； C、 97%； D、 98% 6以下幾種巖石中，（ ）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 C、 40cm。 D、 40cm 5路基施工過(guò)程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時(shí)的氣候情況，做成（ ）的排水橫坡。 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 4 頁(yè) 共 96 頁(yè) 4含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。 3涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的（ ）時(shí)方可填土。 A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥、粉煤灰 2熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（ ） A、＞ 110℃，＜ 165℃ B、＞ 80℃，＜ 120℃ C、＞ 100℃，＜ 140℃ D、＞ 140℃，＜ 180℃ 2橋梁基礎(chǔ)形式有（ ） A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ) B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ) C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ) D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) 2當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時(shí)，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（ ）以下時(shí)方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn) 定性 C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸 ，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（ ）。 A、 B、 C、 D、 大體積混凝土墩臺(tái)或基礎(chǔ)施工時(shí)可在混凝土中埋入厚度不大于 150mm 的塊石，但塊石的摻入量不得超過(guò)混凝土總體積的（ ）。 第一部分 單項(xiàng)選擇題 在填方路基的施工過(guò)程中，上路堤壓實(shí)度要求為（ ）。 A、 AH— 50 B、 AH— 70 C、 AH— 90 路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中還應(yīng)對(duì)混凝土的 ()提出要求。 A 靜定結(jié)構(gòu) B 超 靜定結(jié)構(gòu) C 連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排架結(jié)構(gòu) （ ）。 A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土 2下列哪種儀器是用來(lái)確定路表抗滑性能的：（ ）。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無(wú)法確定 3先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過(guò)（ ）來(lái)傳遞并保持的。 A.①組與②組 B.②組與③組 C.①組與③組 D.②組與④組 4預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時(shí)的水泥漿稠度宜控制在（ ）。 A、 10cm。 D、 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 5 頁(yè) 共 96 頁(yè) 5一般情況下，高速公路和一級(jí)公路填石路堤施工時(shí)，其最大分層松鋪厚度不宜超過(guò)（ ）。 A、施加少量的預(yù)應(yīng)力提高裂縫安全度 B、保證邊緣應(yīng)力不超過(guò)規(guī)定值 C、不允許出現(xiàn)裂縫 D、裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定值 6荷載組合 I 是（ ） A、主要設(shè)計(jì)組合 B、附加設(shè)計(jì)組合 C、驗(yàn)算組合 D、偶然組合 6液限大于 50%，塑性指數(shù)大于（ ）的土不得直接作為路堤填料。 A、隔離法 B、切縫法 C、留縫法 7明挖地基處理，一般巖層傾斜度大 于 （ ）時(shí)，基底應(yīng)鑿成臺(tái)階以免滑動(dòng)。 A、 B、 C、 8熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（ ） A、高溫穩(wěn)定性 B、低溫抗裂性 C、密水性 8壓路機(jī)碾壓時(shí)有瀝青混合料沾輪時(shí)，可向碾壓輪灑（ ） A、少量水 B、少量柴油 C、少量柴油和水混合液 8瀝青混凝土路面的主要承重層是（ ） A、面層 B、基層 C、底基層 8混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ ） A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性 8涵洞完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）時(shí)，可進(jìn)行回填土。 3% D、177。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同時(shí) D、上下均可 11石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（ ） A、越好 B、越差 C、不變 D、無(wú)關(guān) 11柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（ ）壓路機(jī)。 A、增大壓實(shí)功率 B、增大土的含水量 C、改善土質(zhì) D、使土處于最佳含水量 12以下哪 一種措施是較為簡(jiǎn)單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（ ）。 A、 5％ B、 6％ C、 7％ 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 10 頁(yè) 共 96 頁(yè) 13預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不得超過(guò)（ ）。 A、 100， 70 B、 110， 70 C、 110， 80 D、 110， 65 14路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 cm，并予以分層壓實(shí)。 A、振動(dòng)壓路機(jī) B、小型振動(dòng)夯 C、凸塊式振動(dòng)壓路機(jī) D、輪胎壓路機(jī) 14采用反壓護(hù)道是解決軟土地基上路堤的（ ）問(wèn)題。 A、劃 2m 空 4m B、劃 4m 空 6m C、劃 6m空 9m D、劃 8m 空 10m 15 路基支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)包括 ( )。 A．支座 B．基礎(chǔ) C．承重結(jié)構(gòu) D．伸縮縫 16按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01— 2020)的規(guī)定，特大橋指多孔跨徑總長(zhǎng) L ( )的橋梁。 A．容重 B．壓實(shí)度 C．壓實(shí)系數(shù) D．壓實(shí)度代表值 17混凝土拌和物坍落度試驗(yàn)的取樣在 ( )進(jìn)行。 A．所有各組強(qiáng)度均大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度 B．平均強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，最小強(qiáng)度大于 0． 85 倍 C．平均強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 1． 15 倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 0． 95倍 D．平 均強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 1． 15 倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 0． 85 倍 18路面彎沉值一般可用 ( )測(cè)量。 A 施工前的準(zhǔn)備，施工放樣，材料試驗(yàn)檢查，工序檢查，驗(yàn)收檢查 B 測(cè)量控制點(diǎn)檢查，表土雜草的清理，表層壓實(shí)度檢查 C 施工放樣檢查，軟基的處理 D 拆遷結(jié)構(gòu)物與排水的處理 190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（ ）試驗(yàn)。 A．路基土的含水量 B．路基土的潮濕度 C．路基土的分界稠度 D．路基土的分界含水量 19當(dāng)路基原地基橫坡陡于（）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不小于 1m，并予以夯實(shí)。 20瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由 ( )得到。那么回彈彎沉值為 ( )。 A． 90 ℃ B． 70 ℃ C． 30 ℃ D． 20 ℃ 215．夏季高溫時(shí)，為調(diào)節(jié)拌制水泥混凝土的凝結(jié)時(shí)間，常用的外摻劑是 ( )。 A． 20％ B． 25％ C． 30％ D． 35％ 224．水泥穩(wěn)定類基層施工時(shí)，當(dāng)壓實(shí)厚度超過(guò) ( )時(shí)，應(yīng)分層攤鋪。 A．軸線 B、底面高程 C．深度 D．泥漿深度 23在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（ ） A．模板、支架和拱架自重 B．新澆混凝土的重力 C．施工人員及機(jī)具等荷載 D．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 23在計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，屬于錯(cuò)誤的是（ ） A．拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B．受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C．主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D．由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 23在計(jì)算支架或拱架的強(qiáng)度和剛度時(shí)，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計(jì)荷載外，還應(yīng)計(jì)入（ ） A．風(fēng)力 B．溫度變化力 C．沖擊力 D．摩擦力 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 17 頁(yè) 共 96 頁(yè) 23支架或拱架受載后撓曲桿件的彈性撓度不應(yīng)超過(guò)其相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ） A． 1/300 B． 1/400 C． 1/500 D． 1/600 23在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用（ ） A．組合模板 B．鋼模板 C．木模板 D．自制模板 23常用模板設(shè)計(jì)中（ ）使用膠合板和鋼模板。剛架橋 C．桁架橋 D．鋼管拱橋 24橋梁縱斷面設(shè)計(jì)要確定橋梁總跨徑、橋梁的分孔、橋道標(biāo)高和 ( )四個(gè)部分的內(nèi)容。并做好觀測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)偏位或傾斜及時(shí)糾正。 5℃，（ 65177。 ， 2 ， 1 ， 3 ， 2 26普通混凝土必試項(xiàng)目有（ ）。 % % % % 26在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在（ ）。 27交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的哪種設(shè)施屬于交通標(biāo)線（ ）。 A、剛性護(hù) 欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 280、混凝土墻式護(hù)欄屬于 ( )。 50 28視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)項(xiàng)目不包括 ( )。 A．液、塑限 B．重型擊實(shí) C．回彈模量 D．顆粒分析 29瀝青混合料的最佳瀝青用量，通常采用 ( )試驗(yàn)方法確定。組分分析法 D．化學(xué)分析法 29硅酸鹽水泥最適用于 ( )工程。 A、化學(xué)反應(yīng) B、置換作用 C、擠密作用 D、排水作用 路基工程地下排水設(shè)施包括（ ）。 A、強(qiáng)度與剛度 B、穩(wěn)定性 C、抗疲勞性 D、抗滑性 1路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（ ）。 A、摻抗剝落劑 B、摻消石灰粉 C、摻水泥 D、摻減水劑 2瀝青路面在施工過(guò)程中，為確保施工質(zhì)量， 監(jiān)理工程師應(yīng)在（ ）實(shí)行全過(guò)程旁站。 A、水泥用量 B、和易。 A、細(xì)度模數(shù) B、瀝青用量 C、礦料級(jí)配 D、拌和溫度 2評(píng)價(jià)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量可以通過(guò)（ ）進(jìn)行。 A、填隙碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、級(jí)配碎石 D、綜合穩(wěn)定土 1半剛性基層材料通過(guò)配合比設(shè)計(jì)需滿足的基本要求包括（ ）。 A、排水層 B、反濾層 C、防水層 D、封閉層 涵洞的構(gòu)造形式可分為（ ）。 A．水泥用量大 B．拌和物易離析 C．混凝土砂率小 D．單位用水量低 30用于質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過(guò) ( )。 A．抗壓 B．抗折 C．抗剪 D．抗拉 29普通混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是以具有 95％保證率的 ( )d 的標(biāo)準(zhǔn)尺寸立方體抗壓強(qiáng)度代表值來(lái)確定的。 A． Na20 B． CaO C． Mg0 D． S03 28車轍試驗(yàn)主要是用來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的 ( )。 A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 28交通標(biāo)志、標(biāo)線的 ( )決定于目標(biāo)顯示度、易讀性、公認(rèn)度三方