生產(chǎn)與運(yùn)作管理課程設(shè)計(jì)4280778183(完整版)
【正文】 距離約為310公里，徐州與淮安之間的距離約為185公里，徐州與南通之間的距離約為485公里。所以，此次的課程設(shè)計(jì)對(duì)我們而言是收獲頗多的。4 總結(jié)通過(guò)此次的課程設(shè)計(jì)，不僅鞏固了我們對(duì)《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》這門核心課程知識(shí)的掌握，同時(shí)，對(duì)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)和具體操作步驟有了實(shí)際的運(yùn)作，掌握了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)際的應(yīng)用。從網(wǎng)絡(luò)圖上可以看出，所以，經(jīng)過(guò)計(jì)算可得出以下分配方式，將關(guān)鍵路線上的16小時(shí)的作業(yè)活動(dòng)分配給非關(guān)鍵路線①→②→③→④→進(jìn)行操作完工，再把非關(guān)鍵路線①→②→③→⑥→⑦→→→上的14小時(shí)的作業(yè)活動(dòng)也分配給線路①→②→③→④→進(jìn)行操作完工，最后各個(gè)線路完工到工序14上時(shí)，時(shí)間將變?yōu)?32小時(shí)?；顒?dòng)的最遲結(jié)束時(shí)間：LF（17，18）=LT（18）=238，LF（16，17）=LT（17）=216，依次類推得出其他活動(dòng)最遲結(jié)束時(shí)間，見(jiàn)表22所示。如提前兩天完成該汽車的組裝和借助非關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)所需資源從而加快關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)。所以，在完成了《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》的理論學(xué)習(xí)后，通過(guò)一周的《生產(chǎn)與運(yùn)作管理》課程設(shè)計(jì)，讓我們進(jìn)行了一次全面的實(shí)際操作性鍛煉，并且，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不斷學(xué)會(huì)如何靈活應(yīng)用本課程理論知識(shí)和方法，從而提高我們分析和解決問(wèn)題的能力。 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)計(jì)算 在分析研究網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)，除了從空間反映整個(gè)計(jì)劃任務(wù)及其組成部分的相互關(guān)系以外，還必須確定各項(xiàng)活動(dòng)的時(shí)間，這樣才能動(dòng)態(tài)模擬生產(chǎn)過(guò)程，并作為編制計(jì)劃的基礎(chǔ)。其他結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)間如下：LT15=； LT14=； LT13=； LT12=123； LT11=99； LT10=125； LT9=102； LT8=78； LT7=76； LT6=76； LT5=79； LT4=； LT3=52； LT2=22； LT1=0。其方法主要是利用時(shí)差，不斷改善網(wǎng)絡(luò)的最初方案，縮短周期，有效利用各種資源。按現(xiàn)有的供貨方式運(yùn)輸成本占得過(guò)多，不經(jīng)濟(jì)，企業(yè)是經(jīng)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)濟(jì)利益對(duì)于企業(yè)無(wú)論何時(shí)何地都是重要的，所以需要合理的供貨方式，減少運(yùn)輸費(fèi)用開銷，結(jié)合各城市的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸量，得出更合理的供貨方式如下： 表31 新供貨方式 單位：個(gè)/月現(xiàn)有廠址鹽城連云港淮安南通徐州連云港30003000徐州250020005001500 選址方案的確定公司在新廠的選址上存在異議，有以下幾個(gè)備選廠址： 表32 各城市生產(chǎn)成本及單位運(yùn)費(fèi) 單位： 元備選廠址單位生產(chǎn)成本單位運(yùn)費(fèi)鹽城徐州淮安南通徐州宿遷盱眙濱海泗洪南通727571707523383448591828482119402736513748221300設(shè)施選擇的方法有很多，比如：符合距離法、因素評(píng)分法、盈虧分析法以及重心法。8 / 8。具體分析如下表所示： 表33 建廠后的供貨方式 單位：個(gè)/月廠址鹽城連云港淮安南通徐州新廠500040003500連云港
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