【正文】 破核心技術(shù)”，“在國家重大科技專項中，加快推進傳感網(wǎng)發(fā)展”，“盡快建立中國的傳感信息中心，或者叫‘感知中國’中心”。 如 全國近 200 家民用機場如果都加裝防入侵系統(tǒng)，將產(chǎn)生了上百億的市場規(guī)模。它首要任務(wù)是減少從閱讀器傳往企業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)量 ,對閱讀器讀取的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進行過濾、匯集、計算等操作，同時 Savant 還提供與 ONS、 PML服務(wù)器、其他 Savant 互操作功能。億博物流咨詢生動的介紹物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，例如一家物流公司應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的貨車，當(dāng)裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，但空間還有剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配；當(dāng)搬運人員卸貨時，一只貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以 嗎？”；當(dāng)司機在和別人扯閑話，貨車會裝作老板的聲音怒吼“笨蛋，該發(fā)車了！” 物聯(lián)網(wǎng)把新一代 IT 技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和 生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。智能醫(yī)療系統(tǒng)真正解決了現(xiàn)代社會子女們因工作忙碌無暇照顧家中老人的無奈 ，可以隨時表達孝子情懷。 智能公交站臺通過媒體發(fā)布中心與電子站牌的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)公交調(diào)度信息數(shù)據(jù)的發(fā)布和多媒體數(shù)據(jù)的發(fā)布功能，還可以利用電子站牌實現(xiàn)廣告發(fā)布等功能。 (7)智能農(nóng)業(yè) 智能農(nóng)業(yè)產(chǎn)品通過實時采集溫室內(nèi)溫度、濕度信號以及光照、土壤溫度、 CO? 濃度、葉面濕度、 露點溫度等環(huán)境參數(shù)，自動開啟或者關(guān)閉指定設(shè)備。 校園手機一卡通主要實現(xiàn)功能包括：電子錢包、身份識別和銀行圈存。該產(chǎn)品主要應(yīng)用于文博行業(yè)，實現(xiàn)智能導(dǎo)覽及呼叫中心等應(yīng)用拓展。 2020 年 9 月 10日，全國高校首家物聯(lián)網(wǎng)研究院在南京郵電大學(xué)正式成立。而且，這不僅僅是一個技術(shù)問題，還涉及到政治和法律問題。 我們都知道，汽車業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展中的一個重大行業(yè)，很長一段時間，中國汽車行業(yè)的政策制訂，把持在一些利益集團手中，象一汽、上汽這些汽車制造廠，很大程度借著國有企業(yè)，重要產(chǎn)業(yè)的名義，影響了國家的政策制訂，把持了這個行業(yè)，導(dǎo)致新的力量無法進入中國汽車業(yè)，這些獲得利益的集團卻不思進取，根本不努力進行研發(fā)，把合資作為發(fā)展的唯一一條路，結(jié)果是為外國企業(yè)賺了錢，自己的汽車業(yè)沒有發(fā)展起來，而中國消費者十多年一直買遠遠高于國際市場的汽車。因此，盡快統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，形成一個管理機制，這是物聯(lián)網(wǎng)馬上就要面對問題，開始時，這個問題解決得好，以后就很容易，開始解決不好，積重難返，那么以后問題就很難解決。沒有這個平臺，各自為政的結(jié)果一定是效率低，成本高，很難發(fā)展起來，也很難起到效果。但 是這些問題一定值得注意，尤其是這個管理平臺的提供者。很大程度上，這是非常難的一步，也是需要時間來等待。易觀國際預(yù)測， 2020 年中國 RFID 市場規(guī)模 達到 50 億元，年復(fù)合增長率為 33%，其中電子標(biāo)簽超過 38 億元、讀寫器接近 7 億元、軟件和服務(wù)達到 5 億元的市場格局。提升歐洲在科學(xué)技術(shù)上的競爭力已成為歐盟實現(xiàn)“成為世界上最具活力和競爭力的知識型經(jīng)濟體” 這一宏偉目標(biāo)的重要舉措。 而在具體實施上，歐盟則將物聯(lián)網(wǎng)及其核心技術(shù)納入到正在實施的、預(yù)算高達 500億歐元的歐盟第七個科技框架計劃 (2020 年 ~2020 年 )中。 14 行動 5：物聯(lián)網(wǎng)是重要的經(jīng)濟與社會資源 物聯(lián)網(wǎng)是否能發(fā)展到 像人們預(yù)期的那樣重要 ?其發(fā)展過程中任何干擾都將給經(jīng)濟和社會帶來顯著影響。 行動 10：通報制度 歐盟委員會將會定期向歐洲議會，歐洲理事會，歐洲經(jīng)濟和社會委員會，地區(qū)委員會，歐盟第 29 條數(shù)據(jù)保護工作組 (歐洲知名的隱私監(jiān)督機構(gòu) —— 編者注 )以及其他相關(guān)機構(gòu)通報物聯(lián)網(wǎng)的進展。 未來物聯(lián)網(wǎng)：歐盟的夢想 “歐洲正面臨經(jīng)濟衰退、全球競爭、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰(zhàn)，未來互聯(lián)網(wǎng)不會是萬能靈藥，但我們堅信，未來互聯(lián)網(wǎng)將會是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分。歐洲現(xiàn)在必須采取行動，必須共同采取行動來引領(lǐng)新的互聯(lián)網(wǎng)時代。這些技術(shù)在過去兩三年中逐漸出現(xiàn)在了一些價格昂貴的豪華轎車上 。比如夏季或冬季，消費者可以在進入停車場前，實現(xiàn)通過手機啟動汽車的發(fā)動機、提前完成熱車、啟動空調(diào) 或者加熱座椅的過程，待進入車輛后，便可以直接駕駛。筆者認為，未來 3G 網(wǎng)絡(luò)的終端市場不僅僅局限于手機 16 和上網(wǎng)本市場，對于同樣是“移動”狀態(tài)下的汽車而言， 3G 網(wǎng)絡(luò)對其產(chǎn)品控制方式升級的重要性也將日趨凸顯?！疤珡?fù)雜了。這就是豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”。各個車企紛紛上馬了企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 (PDM)、客戶關(guān)系管理 (CRM)、制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES)、精益看板管理系統(tǒng) (LEAN)、企業(yè)信息門戶以及商務(wù)智能 (BI)系統(tǒng)等。在此基礎(chǔ)上，中國北車采用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析方法，建立了決策支持管理平臺。在質(zhì)量監(jiān)控方面，除了國家要求汽車企業(yè)做的合格證系統(tǒng)、發(fā)動機銘牌管理系統(tǒng)等，東風(fēng)汽車還運用 QS 質(zhì)量管理系統(tǒng)對汽車質(zhì)量進行監(jiān)控。 事實上， RFID 技術(shù)可以提供其他系統(tǒng)（如條碼）不能達到的跟蹤能力，適宜在汽車制造的惡劣環(huán)境，如在灰塵、油污、高溫下正常使用。如此通過計算機的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“身份證號”同顧客個性化的需求被唯一對應(yīng)地傳送到各個工位。 因為在這個新的物流體 系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費者放心，所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費者權(quán)益的大體系里面運行。因為在這個新的物流體系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費者放心， 19 所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費者權(quán)益的大體系里面運行。但是那些規(guī)劃和現(xiàn)在的現(xiàn)實一對比，大家會發(fā)現(xiàn)這個互聯(lián)技術(shù)遠遠超過計劃。物聯(lián) 網(wǎng)也因此可以看作是互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)實世界里真正大規(guī)模的應(yīng)用，是虛擬與現(xiàn)實的結(jié)合，這種結(jié)合與當(dāng)初互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)時所催生的“鼠標(biāo) +水泥”的模式相比，所產(chǎn)生的影響更為深遠。在 A 股市場上，已經(jīng)開始出現(xiàn)了對物聯(lián)網(wǎng)板塊的炒作行情，主要集中在與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的電子元器件領(lǐng)域，如射頻識別裝置、感應(yīng)器等等。 附件 6 物聯(lián)網(wǎng) 下的智能汽車生活 “物聯(lián)網(wǎng)”被認為是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)之后的世 界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，其意指通過智能、網(wǎng)絡(luò)、信息等高科技手段令“物物相連”，讓入網(wǎng)之物皆有感知、有思想。 GBook 的導(dǎo)航設(shè)定一切都由信息中心的話。在智能化呼聲最高的汽車行業(yè)，隨著豐田 GBook 智能副駕等智能通信技術(shù)的相繼進駐，率先掀起了 3G時代的“智能化”大幕。 在不遠的將來，我們可以想象如下圖景： 一條生產(chǎn)線正在運行，一批產(chǎn)品在最后下線的環(huán)節(jié)，被機器內(nèi)置了一個電子標(biāo)簽（可能是最初級的只供讀取的標(biāo)簽，也可能是更高級的可一次或多次寫入的標(biāo)簽），這些產(chǎn)品在入庫的時候，被一射頻識別裝置自動讀取電子標(biāo)簽并存入數(shù)據(jù)庫，并自動更新庫存數(shù)據(jù)；時隔數(shù)日后，這批產(chǎn)品被調(diào)出庫，并同樣經(jīng)過數(shù)據(jù)讀取及更新庫存數(shù)據(jù)。 盈利模式尚不清晰 從上面的例子中，我們可以很容易地看出物聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的效果：降低成本及提高效率。而在十年后的今天，在一次人類歷史上數(shù)一數(shù)二的金融危機余波未了的時候，在人們熱切關(guān)注新能源行業(yè)的發(fā)展的時候，又出現(xiàn)一 個新名詞和概念：物聯(lián)網(wǎng)。 這個體系建立以后，像 識別、標(biāo)識、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流（的過程）。 這個體系建立以后， 識別、標(biāo)識、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流。 但於南平表示，雖 然國家大力提倡物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，鼓勵使用 RFID 技術(shù)，但 RFID 設(shè)備成本相對較高，大部分企業(yè)還沒辦法在生產(chǎn)過程中運用到。 中國北車就有這方面的例子。 “在我們的 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，每個過程都有詳細的數(shù)據(jù)記錄，一旦某個環(huán)節(jié)或者某個部件發(fā)生問題，我們都可以根據(jù)記錄及時找到根源，高效率地解決問題，以實現(xiàn)質(zhì)量的可追溯性。 應(yīng)用 ERP 工程使查閱技術(shù)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的效率提高 85%以上，新產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)準(zhǔn)備周期縮 短 30%左右，工藝管理效率提高 80%以上，零部件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化率提高 20%，零部件重用率平均提高 15%，產(chǎn)品開發(fā)過程修改減少 30%，產(chǎn)品成本降低 10%左右，同時產(chǎn)品研制的資金周轉(zhuǎn)率、物流運轉(zhuǎn)效率、準(zhǔn)時交貨率等指標(biāo)都有顯著提升。 據(jù)了解，目前在質(zhì)量管理領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的企業(yè)中， JMP 軟件的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍。同時，它 設(shè)置了一種視覺系統(tǒng)以警示團隊或領(lǐng)導(dǎo)者某個流程需要協(xié)助，從而在生產(chǎn)中設(shè)立迅速發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的機制。汽車質(zhì)量控制體系則是重中之重。 小評：隨著 80 后逐漸成為國內(nèi)新車市場的主要購買人群，“物聯(lián)網(wǎng)”在未來汽車市場的應(yīng)用也將逐漸加速。這將有效地提高車輛的安全性和警方的出警效率。 目前國內(nèi)和汽車物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)并不多，只有少部分汽車品牌推出了一些基于車載 GPS 系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，也有一些汽車廠商開始嘗試通過 3G 運營商給新上市的車型提供所謂的多媒體終端服務(wù)和 服務(wù)。但對于中國的汽車工業(yè)而言，早年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。撰寫這份報告的大多是業(yè)界知名 專家。 行動 12： RFID 再循環(huán) 作為廢物管理行業(yè)定期檢測的一部分，歐盟委員會將開展一項研究，來評估推行再循環(huán)標(biāo)簽的難度以及將現(xiàn)有標(biāo)簽作為再循環(huán)物的利弊。 行動 6：標(biāo)準(zhǔn) 歐盟委員會將會對現(xiàn)有的以及未來與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進行評估，必要時將推出附加標(biāo)準(zhǔn)。公告列舉了行動計劃所包含的 14 項行動： 行動 1：治理 委員會將通過所有相關(guān)的論壇，啟動并推進下述討論：定義一套基本的物聯(lián)網(wǎng)治理原則 。 歐盟：物聯(lián)網(wǎng)的積極推動者 物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國際電信聯(lián)盟 (ITU)2020 年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度互聯(lián)網(wǎng)報告。 MEMS 傳感器的主要優(yōu)勢在于體積小、大規(guī)模量產(chǎn)后成本下降快，目前主要應(yīng)用在汽車和消費電子兩大領(lǐng)域。 9 物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可以細分為標(biāo)識、感知、處理和信息傳送四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)分別為 RFID、傳感器、智能芯片和電信運營商的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)。 應(yīng)用的開發(fā)。我也相信，這個平臺的建設(shè)者會在未來的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中，取得較好的市場地位，甚至是最大的受益 者。物聯(lián)網(wǎng)是什么？我們經(jīng)常會說 RFID，這只是感知，其實感知的技術(shù)已經(jīng)有，雖然未必說成熟，但是開發(fā)起來并不難。 11 二戰(zhàn)后，美國在經(jīng)濟上一度并不特別強大，但是到了上世紀(jì) 90 年代，美國的信息高速公路計劃，不但是政府進行投資，而且在產(chǎn)業(yè)政策上給予了很多支持，導(dǎo)致美國的信息產(chǎn)業(yè)高速度發(fā)展，現(xiàn)在全世界基于 PC 和互聯(lián)網(wǎng)的信息產(chǎn)業(yè)完全控制在美國人手中，不但獲得了巨大利益，甚至政治利益、文化的傳播、價值觀的傳播都起了巨大作用。造成侵犯個人隱私問題的關(guān)鍵在于射頻識別標(biāo)簽的基本功能：任意一個標(biāo)簽的標(biāo)識（ ID）或識別碼都能在遠程 被任意的掃描，且標(biāo)簽自動地，不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲的信息傳輸給閱讀器。在實驗室，一些“物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品已經(jīng)初見雛形。秉承發(fā)展壯大民族產(chǎn)業(yè)的理念與責(zé)任，憑借對通信、傳感、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的深刻理解與長期的運營經(jīng)驗，中國電信 M2M 協(xié)議 規(guī)范引領(lǐng)著 M2M 終端、中間件和應(yīng)用接口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為跨越傳感網(wǎng)絡(luò)和承載網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)信息交互提供表達和交流規(guī)范。身份識別包括門禁、考勤、圖書借閱、會議簽到等，銀行圈存即實現(xiàn)銀行卡到手機的轉(zhuǎn) 賬充值、余額查詢。通過模塊采集溫度傳感器等信號，經(jīng)由無線信號收發(fā)模塊傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對大棚溫濕度的遠程控制。 車管專家利用全球衛(wèi)星定位技術(shù) (GPS)、無線通信技術(shù) (CDMA)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)、中國電信 3G 等高新技術(shù)，將車輛的位置與速度，車內(nèi)外的圖像、視頻等各類媒體信息及其他車輛參數(shù)等進行實時管理，有效滿足用戶對車輛管理的各類需求。前者利用 數(shù)字城市理論，基于 3S(地理信息系統(tǒng) GIS、全球定位系統(tǒng) GPS、遙感系統(tǒng) RS)等關(guān)鍵技術(shù)，深入開發(fā)和應(yīng)用空間信息資源，建設(shè)服務(wù)于城市規(guī)劃、城市建設(shè)和管理，服務(wù)于政府、企業(yè)、公眾，服務(wù)于人口、資源環(huán)境、經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)。中國電信目前 已經(jīng)開發(fā)十一項物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品，涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域。 信息服務(wù)，以 PML 格式存儲產(chǎn)品相關(guān)信息，可供其他的應(yīng)用進行檢索，并以 PML的格式返回。在這個網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)可以自動的、實時的對物體進行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。無錫市則作出部署：舉全市之力，搶占新一輪科技革命制高點，把無錫建成傳感網(wǎng)信息技術(shù) 的創(chuàng)新高地、人才高地和產(chǎn)業(yè)高地。中科院早在 1999 年就啟動了傳感網(wǎng)研究，與其它國家相比具有同發(fā)優(yōu)勢。 并提出，物聯(lián)網(wǎng)作為下一代信息發(fā)展技術(shù)的代表，中國政府 高度關(guān)注，今后會確定一些新的支持政策措施。 美國權(quán)威咨詢機構(gòu) Forrester 預(yù)測，到 2020 年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達到 30 比 1，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個