【正文】 ....................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。目錄 鋼便橋 施工技術(shù)方案 目錄 一、編制依據(jù) ................................................................ 1 二、工程概況 ................................................................ 1 三、設(shè)計(jì)總體方案 ............................................................ 1 鋼管樁承載力驗(yàn)算 ....................................................... 6 頂層分配梁計(jì)算 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 施工技術(shù)準(zhǔn)備 ........................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （ 2）、橋墩基礎(chǔ)采用 φ 630mm鋼管樁 （δ =10mm），每墩 3根，鋼管樁中心間距 ，入土深度 10m，樁間連接采用 18槽鋼 ，露出水面部分制作兩層斜撐，打樁時(shí)嚴(yán)格控制樁身垂直度，確保鋼管樁的施工質(zhì)量。 （ 4）、鋼板上布置雙拼 40b工字鋼 的縱梁，長(zhǎng)度為 4m，在縱梁上方根據(jù)貝雷片端柱底座位置，橫向布置雙拼 40b工字鋼橫梁，長(zhǎng)度 6m。 R1= R2=+= R3=277KN R4=+= R5= 實(shí)際情況沒(méi)有固結(jié)，貝雷梁不可能對(duì) I20 工字鋼產(chǎn)生拉力，所以，取消計(jì)算中的支座拉力，并反向按比例分配到其他截面。 撓度計(jì)算應(yīng)該由垂度加彈性撓度。 所以，以最大受力簡(jiǎn)單計(jì)算： 鋼管樁單樁豎向極限承載力 JP 可以按照以下公式計(jì)算 : J S i i p RP U l A? ? ? ???? U：樁周長(zhǎng)： U= =。 動(dòng)荷載系數(shù) 。貝雷片同時(shí)受力 ，受力相同。所以在中跨 24m 段，剛便橋自重為96 275+480 31=41280Kg?？紤]到風(fēng)對(duì)鋼管樁的沖擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水流的沖擊力，所以只按水流沖擊力對(duì)鋼管樁進(jìn)行驗(yàn)算。 A —— 鋼管截面面積。 3）、 用履帶吊起震動(dòng)錘，液壓夾頭夾住鋼管壁 ， 待鋼管樁 完全離地后用繩索拉住樁腳，就位到樁位處，調(diào)整樁身保證縱橫方向垂直，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸上。沉樁過(guò)程做好沉樁施工記錄，至接近要求時(shí)，觀測(cè)入土深度，并做好記錄至達(dá)到要求為止，然后移動(dòng)樁機(jī)至下一樁位置。通過(guò) U形卡把貝雷架固定于橫梁上。然后在關(guān)鍵跨 9m 處便橋的兩側(cè) 1m 位置各打一根鋼管樁，并架設(shè)橫梁，將拼接好的 9m 貝雷片桁架放置在上面（便橋另一端同樣施工），最后做關(guān)鍵跨的 6m合攏段。 鋼便橋施工技術(shù)方案 第 23 頁(yè) 共 23 頁(yè) 七、鋼便橋拆除 鋼便橋拆除步驟：先拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)及橋面板；解除主梁結(jié)構(gòu)約束；按架設(shè)方法拖移主梁結(jié)構(gòu)，邊拖移邊拆除；完成主梁拆除后，采用吊機(jī)輔助振動(dòng)錘就河岸拆除鋼管樁基礎(chǔ)；同時(shí)采用挖機(jī)破除完成橋臺(tái)拆除工作。認(rèn)真做好原材料 的檢查試驗(yàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時(shí)衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理。 安全教育制度：定期進(jìn)行安全知識(shí)教育和思想教育。安全教育包括知識(shí)、技能、意識(shí)三個(gè)階段的教育。 2）、對(duì)車輛駕駛等特殊工種的工人，進(jìn)行專門的安全操作訓(xùn)練。 安全事故報(bào)告制度：發(fā)生安全質(zhì)量事故后，負(fù)傷者或事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，指揮部領(lǐng)導(dǎo)在接到重傷、死亡或或重大死亡事故報(bào)告后，立即報(bào)告給企業(yè)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和所在地的勞動(dòng)部門、公安部 門、人民檢察院、工會(huì)。 所有進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)動(dòng)車輛標(biāo)識(shí)清楚，在場(chǎng)內(nèi)和道路上文明行駛、遵章守紀(jì)，樹立企業(yè)良好社會(huì)形象，確保交通和施工安全?，F(xiàn)場(chǎng)所用計(jì)量器具必須經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)可的有關(guān)部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。 八、質(zhì)量保證措施 按照創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的質(zhì)量要求 ,針對(duì)本工程的重要性，將質(zhì)量管理放在首位，確立三級(jí)檢查制度 ,不經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的工序不能投入下道工序施工，對(duì)檢查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技術(shù)人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙，正確貫徹按圖紙施工的原則，并做好圖紙會(huì)審記要，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，主要技術(shù)問(wèn)題應(yīng)由項(xiàng)目總工程師及 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織交底，并有書面記錄。 如圖： 關(guān)鍵跨施工簡(jiǎn)圖 鋼便橋使用及維護(hù) 、鋼便橋的使用管理 為保證便橋承載安全，嚴(yán)防于施工無(wú)關(guān)汽車上橋，便橋兩頭設(shè)置限載牌，限載 80t，限速 10km/h。 頂層分配梁及橋面施工 貝雷梁上設(shè)置 20b 工字鋼做橫向分配梁，吊車吊裝鋪設(shè)，每隔 布置一道，分配梁與貝雷梁之間采用 18 槽鋼夾緊 ，安裝過(guò)程中確保工字鋼頂面平整；頂層分配梁上滿鋪6mm 厚的壓花鋼板；鋼便橋兩側(cè)設(shè)置欄桿，護(hù)欄采用Ф 48* 鋼管，焊接固定在外緣的工字鋼上，鋼管橫向采用 一字扣 縱向 連接 。 吊裝到位 后，兩側(cè)與 樁帽 焊接。 4）、施工前先測(cè)出水面高程，計(jì)算鋼樁出水高度，在樁身相應(yīng)位置作出標(biāo)記，打到水面標(biāo)記處即可停止插打，此時(shí)樁頂標(biāo)高即與設(shè)計(jì)一致。 注：上式中 P 為豎向荷載， A 為鋼管截面面積。其中 r 為樁的半徑； h為計(jì)算水深，取 。以 兩輛8方罐車 為模型，最不利情況為 罐車 分布于 一端 長(zhǎng)度 8m 的 貝雷片上 。鋼便橋施工技術(shù)方案 第 14 頁(yè) 共 23 頁(yè) 貝雷片單片受 均布力 ，單片貝雷片中間 8m為均布受力，均布力 ， 貝雷片 拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為 210=273 MPa ；剪應(yīng)力為 160=208 M pa,桁片允許彎矩 Mo= 975 kN?m。以第四和第八階段為承力段，節(jié)段內(nèi)按均布受力計(jì)算，均布力 f=154KN 由力學(xué)求解器求的 I20b 工字鋼受力數(shù)據(jù)結(jié)果如圖： 鋼便橋施工技術(shù)方案 第 12 頁(yè) 共 23 頁(yè) 單根 20b 工字鋼剪力圖 單根 20b 工字鋼彎矩圖 根據(jù)求得的支座彎矩，按照單跨梁求得各跨的彎矩和剪力圖以及各點(diǎn)的支座反力。 il : 樁在第 i層土層中的深度 (m)。 貝雷梁容許抗彎 彎矩合格，容許抗剪 ，第二排和第四排貝雷片為雙排。分配后受力為 R1= R2= R3=0KN R4= R5= 單根 I20 工字鋼受到的最大的力 KN36 .3 361 0. 285040300m a xQ ?? 鋼便橋施工技術(shù)方案 第 8 頁(yè) 共 23 頁(yè) 450 4030 0m a xM ?? 查型鋼表，Ι 20： W=250 106 m3 A= 104m2 ? ? M P aM