汽動引風機技術(shù)在華能海門電廠1000mw機組上的開發(fā)和應用(完整版)
【正文】 回路 和導葉快關(guān)回路，以快 速響應機組故障工況爐膛負壓系統(tǒng)變化，避免 爐膛負壓系統(tǒng) 出現(xiàn)過大幅度波 動，而且 必須 保證引風機不出現(xiàn)甩負荷。 經(jīng)濟性 從經(jīng)濟上來 看，結(jié)合目前電網(wǎng)調(diào)度的現(xiàn)狀，采用汽動引風機理論計算廠用電降低％；按表 4－ 5 的年發(fā)電量 569800 萬度計算，每年獲得多售電收入計算為： 569800 萬度 % 元 (稅前 )/ ＝ 萬元； 扣除發(fā)電煤耗和運行費用增加成本，每年新增利潤 935 萬元，采用汽輪機驅(qū)動的投資差額在 年即可收回，遠短于電廠的運行年限，投資匯報經(jīng)濟效益很好。 主要 技術(shù) 創(chuàng)新 2． 1 引風機小機驅(qū)動： 燃煤電廠 引風機首次采用小汽輪機驅(qū)動，是電力行業(yè)風機節(jié)能技術(shù)的重大突破， 還將 可能成為百萬機組深度節(jié)能優(yōu)化設(shè)計的主流技術(shù)措施， 項目 實施應用后， 可以大幅度降低廠用電率 、 供電煤耗，增加年運行收益； 2． 2 聯(lián)合風機后的煙風道優(yōu)化： 國內(nèi)百萬機組首次 采用引風機與增壓風機合并的聯(lián)合風機節(jié)能優(yōu)化方案，除塵器后煙道全面 進行布置優(yōu)化，減少煙風道 30 米以上，減少煙道彎道 6 個，煙道阻力明顯降低，明顯降低了風機能耗； 2． 3 解決廠用電安全難題： 引風、增壓聯(lián)合風機汽輪機驅(qū)動， 避免超大功率電動機啟動、廠用母線電壓大幅度降低帶來的廠用電安全問題 ， 徹底消除電廠最大大電機啟動時啟動電流對廠用電系統(tǒng)沖擊的嚴重影響 ； 2． 4 軸系 ： 行業(yè)首創(chuàng)引風機驅(qū)動采用非同軸方式， 引風機和小汽輪機之間通過齒輪箱聯(lián)結(jié)， 減速 齒輪箱與引風機 和小汽輪機 之間通過組合膜片式組合聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)。 表 4－ 4 兩種方案在不同負荷下的汽輪機熱耗和發(fā)電成本對比表 負荷 方案一（電動引風機） 方案二（汽動引風機） 汽輪機熱耗 （ kJ/ ） 發(fā)電標煤耗（ g/） 發(fā)電成本元（ /） 汽輪機熱耗 （ kJ/kg） 發(fā)電標煤耗（ g/） 發(fā) 電成本 元（ /） 100%THA（ 1400h） 7343 7416 75%THA(3600h) 7451 7514 50%THA（ 1400h） 7692 7759 兩種方案的年利潤差額 在 3 個負荷 點 下的發(fā)電量分別按照 功率為 1036MW、 777MW、 518MW 計算。系統(tǒng)簡圖見圖 1。 表 22 純凝式汽輪機的選型參數(shù)（以杭汽為例） 主機工況 TB 工況 VWO TRL THA 75%THA 50%THA 1 蒸汽壓力 MPa(a) 2 蒸汽溫度 ℃ 387 387 3 蒸汽流量 t/h 4 背 壓 kPa(a) 5 轉(zhuǎn) 速 r/min 780 753 735 720 595 493 6 相對內(nèi)效率 ％ 7 機械損失 kW 60 60 60 60 60 60 8 輸出功率 kW 8135 5503 5156 4844 2745 1474 9 汽 耗 kg/ 10 排汽量 t/h 11 排汽溫度 ℃ 12 排汽焓 kJ/kg 從表中可看出，純凝式汽輪機汽源采用再熱器前或再熱器后蒸汽，對應引風機TB 點下其最大蒸汽用量不超過 40t/h，額定負荷下不超過 25t/h，主汽輪機完全可滿足兩臺汽動引風機的抽汽量要求。 2. 汽動引風機技術(shù)方案研究 引風機選型 海門
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