【正文】 一道路、同一行駛速度的條件下，在高檔位行駛的車速區(qū)間未用盡前，不應(yīng)換入低檔位。（ √ ）16制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)汽車某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。（ ）15汽車的轉(zhuǎn)向角越小，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小。（ √ ）150、場(chǎng)地式樣駕駛過程中，車身部分可以出線，但車輪不準(zhǔn)壓線。（ √ ）14減檔加空油的大小是與車速無關(guān)。（ √ ）13駕駛訓(xùn)練的進(jìn)度和質(zhì)量是成正比的。（ ）12當(dāng)汽車起步時(shí)，掛不上檔位，不可硬拉強(qiáng)掛，必須再抬起離合器踏板，重新踏下再掛檔。（ ）11強(qiáng)制性減檔加空油的量要比自然減檔大些。（ √ ）11車輛在場(chǎng)地劃線公路掉頭的進(jìn)退過程中可獨(dú)立分解操作。（ √ ）10在蝶形倒庫操作訓(xùn)練時(shí)，中途可停車觀察。（ √ ）9車起步后應(yīng)由慢車道盡快駛?cè)肟燔嚨?。?√ ）8出車前，教學(xué)中和收車后三個(gè)環(huán)節(jié)是教學(xué)實(shí)習(xí)組織的全過程。（ √ ）7駕校的教學(xué)設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備計(jì)算機(jī)單機(jī)或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)，滿足運(yùn)行多媒體理論教學(xué)軟件和記錄雪時(shí)的要求。（ √ ）7理論教練員應(yīng)持有機(jī)動(dòng)車駕駛證，且具有兩年以上駕駛經(jīng)歷。（ √ ）6車輛在轉(zhuǎn)彎前要視轉(zhuǎn)彎角度的大小提前將車速提高，保障車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。（ √ ）5對(duì)優(yōu)秀的學(xué)員，要防止他們養(yǎng)成傲慢、不虛心等傾向。教給學(xué)生在行車“右腳不空”的操作方法，做好有備無患，保證行車安全。（ √ ）3分配練習(xí)每次練習(xí)時(shí)間較短，之間拉開一定的間隔。（ √ ）3長期訓(xùn)練帶來疲勞影響成績提高，應(yīng)注意勞逸結(jié)合，合理分配訓(xùn)練科目和時(shí)間，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)節(jié)。（ ）2學(xué)員在面臨較為復(fù)雜的道路交通情況或較難的動(dòng)作練習(xí)時(shí)也會(huì)緊張，一旦熟悉后，緊張狀態(tài)較易消除。（ √ ）1教練員要及時(shí)糾正學(xué)員的不良或錯(cuò)誤動(dòng)作，根據(jù)道路交通需要，合理選擇動(dòng)作，并將其協(xié)調(diào)連貫起來，形成完整系統(tǒng)。（ ）只有學(xué)員自己充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能完成教學(xué)任務(wù)。（ √ ）教學(xué)計(jì)劃是指導(dǎo)教學(xué)工作的基本文件，它不是學(xué)校組織教學(xué)和實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要依據(jù)。（ √ ）經(jīng)驗(yàn)僅是某些實(shí)踐活動(dòng)的部分反映，可能帶有片面性、偶然性，甚至錯(cuò)誤。（ √ ）1對(duì)膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評(píng)，不能激怒他。（ ）2加速踏板輕踏緩抬，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤均勻柔和，預(yù)見性制動(dòng)的“一重一輕”操縱過程，起步時(shí)離合器平穩(wěn)結(jié)合等，都是對(duì)動(dòng)作柔和的要求。（ √ ）2有的學(xué)員運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)而疏于觀察、思考，出現(xiàn)場(chǎng)地訓(xùn)練進(jìn)步快，道路駕駛進(jìn)步遲緩。（ √ ）3操作示范可以加深學(xué)員對(duì)正確動(dòng)作的視覺印象和動(dòng)作體驗(yàn)，是技能傳授運(yùn)用最多、影響最大的教學(xué)方法。（ √ ）4要養(yǎng)成中速行駛的良好習(xí)慣。（ ）5訓(xùn)練收車后，要準(zhǔn)備好次日教學(xué)用的一切設(shè)備。（ ）60、學(xué)員上坡起步操作失敗，反復(fù)多次仍未掌握要領(lǐng)，越急越做不好，這時(shí)就不必重復(fù)練下去。（ √ ）6一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車不得少于50輛。（ √ ）7小型汽車駕駛操作教練員應(yīng)具有5年以上的安全駕駛經(jīng)歷。（ √ ）8城市公交車車教練場(chǎng)地單車使用面積為750M2。（ √ ）9尋找離合器半聯(lián)動(dòng)可以利用聽覺和視覺來進(jìn)行判斷。（ √ ）100、下坡加檔不進(jìn)，為了節(jié)省油便可空擋滑行。（ ）10在蝶形倒庫操作考核時(shí)，可原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（ √ ）11制動(dòng)力的大小與路面附著力和摩擦系數(shù)無關(guān)。（ √ ）12駕駛操作教員主要應(yīng)把三大操作機(jī)件即轉(zhuǎn)向盤、變速桿和加速踏板講清楚。（ ）13女學(xué)員在駕駛操作時(shí)，可以穿長裙。（ √ ）13最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成正比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈大。（ √ ）14劃線公路掉頭要求二進(jìn)一退完成，前后輪不得擦碰路沿。（ ）15汽車發(fā)生后軸側(cè)滑，應(yīng)盡快向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（ √ ）16汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與道路條件好壞有關(guān)。（ ）17汽車加速行駛時(shí)，汽車只受到加速阻力的作用。（ ）17特殊條件下安全駕駛是指車輛行駛在非國家標(biāo)定的等級(jí)公路上的駕駛。（ √ ）18汽車行駛速度越高，加速阻力越大。（ ）19汽車驅(qū)動(dòng)力的大小與變速器的傳動(dòng)比成正比。（ √ ）20汽車前懸愈長，前保險(xiǎn)杠愈低，接近角愈大。（ √ ）20申請(qǐng)經(jīng)營機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的申請(qǐng)人應(yīng)持機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)辦理登記。（ √ ）21車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)客貨運(yùn)輸車輛和教練車進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家關(guān)于營運(yùn)車輛綜合性能要求及檢驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確。（ √ ）22經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)針對(duì)交通事故、自然災(zāi)害和運(yùn)輸突發(fā)事件等緊急情況制定和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（ √ ）2車輛的折舊資金必須嚴(yán)格按照國家規(guī)定提取。（ √ ）23交流發(fā)電機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓。（ √ ）24汽車的動(dòng)力性通常以汽車的加速性能、爬坡能力及最大車速來表示。（ ）25起動(dòng)機(jī)一般由交流電動(dòng)機(jī)、嚙合器和啟動(dòng)開關(guān)三部分組成。（ √ ） 26在選用汽油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相適應(yīng)。（ √ ）270、離合器踏板自由行程過大，易造成打滑。（ ）27點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈至分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂之間有搭鐵故障，將會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)火系統(tǒng)短路。（ √ ）28違反《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，經(jīng)營者不按規(guī)定維護(hù)和檢測(cè)運(yùn)輸車輛的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。（ √ ）29道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理，農(nóng)業(yè)機(jī)械主管部門負(fù)責(zé)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資格管理。（ √ ）30季節(jié)的變化，人、車、路也隨著變化，應(yīng)保證安全。（ √ ）3炎熱的夏季除人的因素外，機(jī)件故障也會(huì)造成事故的發(fā)生。（ √ ）31在搶救危險(xiǎn)品貨物時(shí)，按危險(xiǎn)物品搶救，設(shè)法消除誘發(fā)其它意外事件的因素。（ √ ）32培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，首先從教員自身做起。（ √ ）33要加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，組織學(xué)員參觀肇事現(xiàn)場(chǎng)，討論案例，分析原因，才能使學(xué)員吸取教訓(xùn)。（ ）34教練員對(duì)個(gè)別學(xué)員過分信任，認(rèn)為技術(shù)不錯(cuò)輪到該學(xué)員駕駛時(shí)，放松警惕甚致閉目養(yǎng)神這是鍛煉學(xué)員獨(dú)立駕駛能力的好方法。（ √ ）350、有的教練員認(rèn)為車輛技術(shù)狀況不好與自己的關(guān)系不大是修理工的事，這種想法是非常錯(cuò)誤的。（ √ ）35交通工程研究的對(duì)象是橋梁、公路、隧道和鐵路。（ ）36車輛夜間行駛時(shí)，駕駛員當(dāng)受到對(duì)方車燈強(qiáng)烈照射時(shí)，需要閉目或是移開視線，這種現(xiàn)象是屬于生理性眩目。（ √ ）37汽車最大上坡能力是指汽車空駛時(shí)使用一檔在良好路面上的最大爬坡度。（ √ ）38春冬雨雪較多，防止事故的重點(diǎn)是保持車輛干凈和勤制動(dòng)。（ √ ）39點(diǎn)火線圈至分電器斷電觸電之間短路電流表指針指示3A～5A不動(dòng)。（ ）39拉阻風(fēng)長時(shí)間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（ √ ）40汽車底盤故障危害性極大。（ ）41空氣壓縮機(jī)工作正常，油壓就正常。（ √）42左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長期使用。（ ）43汽車局部故障是指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（ √ ）4經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來主要是：看、嗅、聽、試。（ ）44加速不良是指急加速時(shí)消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（ ）45發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛乏力，有時(shí)出現(xiàn)化油器回火是混合氣過稀。（A、社會(huì)反饋 B、學(xué)生反饋 C、同事反饋）46要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。（ A、示范動(dòng)作 B、難度動(dòng)作 C、基礎(chǔ)動(dòng)作）47分配練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。（A、6070 B、8090 C、90100）47如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車速便于掌握轉(zhuǎn)向。A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員C、駕駛員、行人、乘客D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員48汽車行駛中的阻力有（A）。49冷車起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（B）方可起步。A．輕—重—輕 —輕—重50在預(yù)見性停車時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法。50當(dāng)車速達(dá)到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六（五）檔。B. 應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。 51在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。 范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章 汽車駕駛理論的應(yīng)用試題及參考答案：52汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力包括汽車驅(qū)動(dòng)力、（ A ）附著力以及各種行駛阻力等。A 道路的橫向坡度 B 側(cè)向大風(fēng) C 彎道行駛時(shí)的離心力53汽車容量，是指汽車所許可的（ C ）裝載質(zhì)量。A 離去角 B 接近角 C 最小轉(zhuǎn)彎半徑53汽車運(yùn)行時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（ C ）。A 全開 B 部分開啟 C 保持不變54汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（ B ），逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。A 60； B50； C40； D30。A 最高檔 B 最低檔 C 倒檔560、車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（A ）米左右時(shí)是安全區(qū)間。56（A）輪抱死會(huì)使轉(zhuǎn)向失靈。A、高速 B、中速 C、加速 D、怠速57潤滑油的作用是潤滑、（C ）、清潔和密封。 A、進(jìn)氣不足 B、排氣不干凈 C、氣門在熱狀態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)580、汽車橫向翻車的主要原因是（D ）A、 汽車結(jié)構(gòu)不合理 B、超載 A、 使用點(diǎn)剎 D、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過快58汽車轉(zhuǎn)向要求輕便靈活，各轉(zhuǎn)向節(jié)（ A），前輪定位符合要求。A、15號(hào) B、20號(hào) C、25號(hào) D、30號(hào)57輪胎規(guī)格900—20ZG表示，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（ C ）輪胎。56可采用（A）來提高制動(dòng)效果。56有條件的路面上一般加速到（B ）km/h可脫檔滑行。A 踏住制動(dòng)踏板不放松B 踏住制動(dòng)踏板不放松，并立即拉緊手制動(dòng)C 迅速放松制動(dòng)踏板，及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤修正方向，再踏制動(dòng)踏板55汽車上坡行駛時(shí)“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力、車輛抖動(dòng)甚至熄火，是因?yàn)椋?B ）。A 稍后 B 不變 C 提前54因?yàn)槠囍苿?dòng)器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時(shí)變速器宜掛入（ B ）檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用制動(dòng)汽車。A 安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B 安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間C 集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間54加速時(shí)間有一個(gè)過程，所以距對(duì)面（B）米以內(nèi)有來車時(shí)，應(yīng)避免超車。A 掛高速檔，用制動(dòng)力的大小來控制車速B 掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和行車制動(dòng)器制動(dòng)力大小來控制車速C 掛高速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來控制車速53汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（ A ）轉(zhuǎn)動(dòng)。A 小 B 大 C 不變52在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（ C ）節(jié)氣門開度。 C 1551用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不成功時(shí)，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須間隔（ C ）秒。51汽車掉頭應(yīng)選擇（C）。 50緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤。A 大； B 小。A．一腳 49做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車不在車輛停止后進(jìn)行，車輛上不按規(guī)定乘坐B、超速行駛、盲目超車、緊急制動(dòng)C、遇障礙不減速、車輛靠右行駛、空檔滑行D、轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車駕駛規(guī)范化教學(xué)試題及參考答案： 48駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路 B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則 C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路 D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)480、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱為（C）。（A、全部 B、第一個(gè) C、第二個(gè)、）47對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說話方式，以（ A ）為主。（A、法規(guī) B、問題 C、道理 D、事實(shí) ）46對(duì)于汽車駕駛教學(xué)，利用（A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。（ ）第二部分 單項(xiàng)選擇題范圍：《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車駕駛員的職業(yè)道德《汽車駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用試題及參考答案：45教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，熟練的（B）。（ ）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過高。（ ）44發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強(qiáng)弱三要素。（ ）43汽車完全故障是指汽車完全喪失工作能力不能行駛的故障。（ ）42少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器“回火”。（ √ ）41液壓制動(dòng)管路中有空氣或制動(dòng)液氣化，