【正文】 托專業(yè)設(shè)計(jì)單位對(duì)各個(gè)收費(fèi)土建附屬設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)和安全評(píng)估。 本技術(shù)要求適用于浙江省新建、改（擴(kuò)）建和已投入運(yùn)行的高速公路計(jì)重收費(fèi)工作。同時(shí)配合全省超限檢查站的設(shè)置，可在省界主線收費(fèi)站入口車道和鄰近重要特大橋梁的收費(fèi)站入口車道設(shè)置計(jì)重設(shè)施。 6 3 術(shù)語和定義 軸 由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輪與一個(gè)沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合。 軸荷載 一個(gè)軸上所有輪荷載的總和，稱輛時(shí)是重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸上的分量。負(fù)責(zé)判斷車輛是否完整通過車道。 后續(xù)檢定 衡器首次檢定后的任何一種檢定。 （ 2） 在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表中需增加計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)額表、超限超載費(fèi)額表、超限超載車輛黑名單，并可以根據(jù)需要及時(shí)下發(fā)至下級(jí)系統(tǒng)中。 （ 2）接受上級(jí)下發(fā)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表，并及時(shí)下發(fā)至車道計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。 11 （ 6）出口計(jì)重收費(fèi)車道基本操作流程包括：正常車、超過公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)車（超重車）、超時(shí)車、“ U”型車、無通行券（無卡）、不可讀通行券（壞卡）、沖卡車、無支付或不足支付（未付或欠費(fèi)車）、公務(wù)車、計(jì)重收費(fèi)故障（無重車）等。 (10)當(dāng)車輛不完全進(jìn)入（未收尾）并退出時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷，撤銷該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。 主車輛分離器 (1) 在良好天氣時(shí)，要求分離判斷正確率 %以上； (2) 在惡劣天氣時(shí)，要求分離判斷正確率 98%以上； (3) 能分辨車輛的離地最高高度： 1600mm，離地最低高度： 400mm； (4) 在此范圍內(nèi)，最小分辨物的尺寸不大于 50mm； (5) 可分離兩車的最小間距應(yīng)不大于 200mm； (6) 發(fā)射器和接收器應(yīng)能夠防止凝露、結(jié)霜； (7) 應(yīng)具 有自診斷功能，可自動(dòng)探測(cè)故障，并忽略或屏蔽有問題的信號(hào)，仍能正常工作，同時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)，一旦故障排除，能自動(dòng)回復(fù)正常工作狀態(tài)； (8) 應(yīng)在惡劣環(huán)境下，諸如：強(qiáng)光干擾、下雨、下雪、濃霧、溫度異常，仍能保證 100%可靠工作，并可忽略雪花、石塊、昆蟲或飛鳥等的干擾； (9) 當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息； (10) 分離器外殼可采用 以上不銹鋼或其他耐腐蝕材料，并設(shè)有醒目的防撞反光標(biāo)志。機(jī)柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置應(yīng)合 理，便于維護(hù)。在校準(zhǔn)狀態(tài)下，通過儀表面板上的按鈕或者廠商提供的設(shè)定工具，可以很方便的對(duì)計(jì)重設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。費(fèi)額顯示器與車道控制機(jī)之間以 RS232串行接口標(biāo)準(zhǔn)通信，缺省設(shè)置為： 9600bps，8bit UART,1 位起始位， 8 位數(shù)據(jù)位， 1 位停止位。 21 (2)可自動(dòng)或手動(dòng)多級(jí)（不低于 4 級(jí)）調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，以防止在夜間產(chǎn)生眩光；長(zhǎng)期暴露于太陽光的環(huán)境條件下，其可見性不能降低； (3)超高亮度發(fā)光二極管（紅色），像素間距 ，發(fā)光管直徑 ，發(fā)光亮度 1500cd/m2 ；顯示區(qū)尺寸 610177。 輪胎識(shí)別器 輪胎識(shí)別器可以前置安裝也可以后置安裝，安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照廠家圖紙規(guī)定。7 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備測(cè)試技術(shù)要求 主要測(cè)試項(xiàng)目 系統(tǒng)組成、外觀及性能檢查 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立系統(tǒng)，其基本組成為：稱重平臺(tái)、主車輛分離器、輪胎識(shí)別 器、輔助車輛分離器、稱重費(fèi)額顯示器、處理機(jī)、相應(yīng)軟件以及設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為必須配套的部件等。 靜態(tài)稱量誤差。 計(jì)重設(shè)備能夠檢測(cè)到最后一輛車退出，并且發(fā)信息給動(dòng)態(tài)鏈接庫，撤銷該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。 測(cè)試用儀器設(shè)備 替代砝碼的已知重量加載物，或 加載用反力架：壓力傳感器 (準(zhǔn)確度為 C3 級(jí) )、計(jì)重顯示儀表。 測(cè)試方法 28 系統(tǒng)組成、外觀及性能檢查 通過目測(cè)，系統(tǒng)組成、外觀及性能應(yīng)符合 中 (1)～ (5)款要求。 在 款的測(cè)量范圍內(nèi)，使用不同寬度的遮擋物測(cè)量主車 29 輛分離器能夠分辨的最窄寬度。 模擬進(jìn)入后退出、不完全退出、不完全進(jìn)入、不完全倒車四種典型情況測(cè)試。這類故障需要收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)后通過車道軟件項(xiàng)手動(dòng)修正后計(jì)費(fèi)。如果輔助車輛分離器正常，可人工輔助車輛分離，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。 當(dāng)沒有備用車道可以使用時(shí)，則 ? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上 面劃過； ? 計(jì)算機(jī)屏幕顯示“無稱重?cái)?shù)據(jù)”； ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入‘ 0’，0 不是“軸型”列表中的序號(hào)，自動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 4) 輪胎識(shí)別器損壞 當(dāng)輪胎識(shí)別故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。秤臺(tái)故障時(shí)，車道控制機(jī)無法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。 收費(fèi)流程如下： 35 ? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過； ? 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員 發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤； ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號(hào)，重新計(jì)算收費(fèi)額； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 3) 總軸數(shù)錯(cuò)誤 總軸數(shù)錯(cuò)誤時(shí)，需進(jìn)行人工修正。此時(shí)： ? 統(tǒng)計(jì)實(shí)際車數(shù)。如果收費(fèi)過程中發(fā)生車輛錯(cuò)位現(xiàn)象，即車道控制機(jī)中緩存的車輛稱重?cái)?shù) 39 據(jù)與車道中實(shí)際車輛數(shù)量不一致時(shí)，也可以用本方法重新調(diào)整。 4） WtSys_CloseCom(void) 方法 說 明：關(guān)閉串口 參數(shù)：無； 40 返回值： true 關(guān)閉成功； False 關(guān)閉失敗。 7） WtSys_GetVehicleCount(void) 方法 說明：取當(dāng)前總車數(shù)； 41 參數(shù)：無； 返回值：≥ 0 總車數(shù)， 0 為沒有車； 1 失敗。 在說明文件中還應(yīng)該說明其它需要說明的各種問題，例如版本號(hào)、使用限制等。 0~65536； 權(quán)值 ()。 計(jì)重設(shè)備損壞、關(guān)閉和復(fù)位時(shí)，車道控制機(jī)中保存的稱重?cái)?shù)據(jù)應(yīng)該不受影響，并且可以繼續(xù)使用。 。 當(dāng)最后一輛車不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，處理機(jī)必須能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。 ?? 0~65536； 權(quán)值 ()。 串口直接通訊規(guī)定 接口形式 RS232標(biāo)準(zhǔn)串行通訊設(shè)備，全雙工通訊； 串行通訊口光電隔離并加裝 10KA 防雷擊、抗浪涌模塊。 9） WtSys_GetAxisData(int VehicleID， int AxisID， int AxisType，long Weight， int Axis Speed) 方法 說明：取指定軸數(shù)據(jù)； 參數(shù)： int VehicleID 緩存的車輛序號(hào)（ ?）； int AxisID 軸號(hào)（ ?）； 返回值： int AxisType 軸型（ 0～ 7）， 0 為未定義的特殊軸型； long Weight 軸荷載； int Axis Speed 軸速度。 當(dāng)車道控制機(jī)重啟并且計(jì)重設(shè)備的緩存中存儲(chǔ)有車輛稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，使用本方法將處理機(jī)緩存的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)同步到動(dòng)態(tài)鏈接庫中。 當(dāng)有多種故障時(shí)，返回值為各故障值之和， 6 128 暫不定義，留做擴(kuò)充。 38 附錄 B 通訊規(guī)約及計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸要求 通訊規(guī)約 計(jì)重設(shè)備處理機(jī)可使用 RS232 串口或以太網(wǎng)接口與車道控制機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。因此，在進(jìn)行計(jì)費(fèi)，需要人工輸入牽引（排障）車的重量，計(jì)算被牽引車重量后計(jì)費(fèi)。 6) 與車道控制機(jī)通訊故障 與車道控制機(jī)通訊故障時(shí)，記錄和顯示故障信息；并將故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。此時(shí)，如果 沒有影響收費(fèi)金額，一般不會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，可以不必理會(huì)。此時(shí)： ? 立即報(bào)修； ? 打開備用車道收費(fèi)。當(dāng)軸重儀檢測(cè)到主車輛分離器、輔助車輛分離器、輪胎識(shí)別器或秤臺(tái)損壞時(shí)，通過設(shè)備狀態(tài)指令將故障設(shè)備代碼發(fā)送到車道控制機(jī)，車道控制機(jī)通過定時(shí)查詢軸重儀的工作狀態(tài)，判定是否有硬件故障；對(duì)軸重儀不能檢測(cè)的硬件故障，需要人工判定。 30 附錄 A 故障處理規(guī)程 故障和誤差 由于硬件可能出現(xiàn)的 各種故障和誤差，對(duì)每一種故障和誤差，收費(fèi)軟件也必須有相應(yīng)的對(duì)策。 對(duì)通過收費(fèi)車道的 5t 以上車輛計(jì)數(shù)并記錄軸型，與測(cè)試軟件采集的軸型數(shù)據(jù)對(duì)比，計(jì)算輪胎識(shí)別器判斷準(zhǔn)確度。 稱量測(cè)試 該項(xiàng)目的檢定、測(cè)試應(yīng)由國(guó)家法定的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)完成，并執(zhí)行相應(yīng)的檢定規(guī)程、校準(zhǔn)規(guī)范和測(cè)試 方法，且檢定周期不宜超過半年。 多輛測(cè)試用車或可改變載荷量的專用檢測(cè)車。 27 當(dāng)計(jì)重設(shè)備發(fā)生局部故障時(shí)，能夠?qū)⒐收喜糠值腻e(cuò)誤代碼（當(dāng)有多種故障時(shí)，代碼值為各故障代碼值之和）發(fā)給車道控制機(jī)。 車輛勻速行駛速度≤ 20km/h 時(shí)，動(dòng)態(tài)總質(zhì)量稱量相對(duì)誤差以及重復(fù)性誤差 。 各種開關(guān)、按鈕、旋鈕、插座應(yīng)該都有明顯的文字說明或符號(hào)標(biāo)識(shí)。 室外控制機(jī)柜 室外控制機(jī)柜位置根據(jù)各設(shè)備廠家要求確定，確定具體安裝位置時(shí)應(yīng)考 23 慮到：不影響收費(fèi)員視線、少受環(huán)境影響、便于操作維護(hù)等因素。 10mm； (4)整機(jī)采用不銹鋼殼體或其他耐腐蝕材料并進(jìn)行防水處理，顯示屏建議采用茶色有機(jī)玻璃密封。若采用鍍鋅鋼管，其鋼管壁厚不小于 。 4）當(dāng)沒有機(jī)械印封裝置對(duì)影響測(cè)量結(jié)果的參數(shù)加以保護(hù)時(shí)，需采取以下措施： 5）只有經(jīng)過授權(quán)，才可以訪問，例如，通過一個(gè)代碼（密碼）或者一個(gè)特定的裝置，代碼必須是可以更改的； 6）至少可以記錄上一次的改動(dòng)，記錄包括數(shù)據(jù)、時(shí)間和能夠確認(rèn)授權(quán)人作出改動(dòng)的部分，如果改動(dòng)沒有被最新的改定所覆蓋，它的可跟蹤性至少要保持兩年。 (4) 防護(hù)等級(jí)： IP65。 輪胎識(shí)別器 (1) 內(nèi)置或外置于動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)判別各軸軸型及檢測(cè)輪胎總寬度以識(shí)別每側(cè)的單雙胎，配合承載器為主系統(tǒng)識(shí)別車型提供數(shù)據(jù)，對(duì)總重 5T 以上的車輛要求判斷準(zhǔn)確度達(dá)到 98%以上，由 16 路的應(yīng)變力傳感器組成；輪胎識(shí)別器的長(zhǎng)度與稱重平臺(tái)適應(yīng)，普通車道檢測(cè)寬度≥ 1100mm，超寬車道檢測(cè)寬度≥ 1500mm； (2) 輪胎識(shí)別器應(yīng)具有自診斷功能，能夠向車控機(jī)發(fā)出故障信息； (3) 當(dāng)輪胎識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息； (4) 工作環(huán)境： 溫度： 20℃～ +80℃； 相對(duì)濕度： 0～ 95%RH； (5) 防護(hù)等級(jí)： IP67； (6) 使用壽命： 8 年以上。 稱重系統(tǒng)的要求 (1) 靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度：符合 JJG 5391997 的 級(jí)； (2) 動(dòng)態(tài)稱量準(zhǔn)確度： 1）單軸或軸組載荷準(zhǔn)確度：符合 JJG 9072020 中 C 級(jí)； 2）車輛勻速通過承載器 ,行駛速度≤ 20km/h 時(shí)，整車總重量準(zhǔn)確度：符合以下要求； 稱重車輛速度范圍 整車總重量準(zhǔn)確度 重復(fù)性變差 首次檢定和后續(xù)檢定 使用中檢驗(yàn) 車速 0～ 20km/h 優(yōu)于177。 12 5 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 設(shè)備 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備為室外露天獨(dú)立設(shè)置，前置固定安裝，可以測(cè)量機(jī)動(dòng)車輛各軸的軸型、軸載荷和總載荷。 （ 4）實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載車輛的監(jiān)視。 （ 4）對(duì)計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜 合分析處理，提供簡(jiǎn)單必要的輔助分析決策數(shù)據(jù)