[建筑]gts在隧道和地鐵工程中的應(yīng)用(完整版)
【正文】 工程。蘇州鳳凰山隧道工程分一期和二期工程進行建設(shè)。因此， 鳳凰山連拱隧道屬軟弱圍巖中淺埋大跨隧道 ，施工具有較大難度。南側(cè)是榕景路，其規(guī)劃道路紅線為 26米；西側(cè)與 26米規(guī)劃路相接；北側(cè)與規(guī)劃路相接。 （ 2）考察支護結(jié)構(gòu)的 內(nèi)力用于配筋計算 ； 通常采用梁單元來模擬二次支護，初支可以采用梁單元，也可以采用平面應(yīng)變單元，但多采用平面應(yīng)變單元。 三、“以人為本” —— 數(shù)值計算方法的準確程度取決于 理論研究 的進展，作為一種工具， 工程技術(shù)人員 可以在適當?shù)姆秶鷥?nèi)結(jié)合自己的工程經(jīng)驗，利用它服務(wù)于工程設(shè)計。 （ 4）如果采用 荷載結(jié)構(gòu)法 研究初支和二次支護結(jié)構(gòu)之間的作用，可以采用僅受壓彈簧來模擬（該方法目前只能用于一次計算中） （ 5）如果采用 實體單元來模擬初支和二次支護 ，可以采用設(shè)置接觸單元的方法來模擬初支和二次支護之間的作用，對接觸單元的參數(shù)做適當?shù)恼{(diào)整和選擇。 工程現(xiàn)狀 ：目前地鐵車站已經(jīng)施工完成，由于盾構(gòu)隧道的工期與基坑工期先后不能確定，因此計算一并考慮了盾構(gòu)隧道。 圖 21 聯(lián)拱隧道整體模型 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 10 圖 22 聯(lián)拱隧道局部模型 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 11 圖 23 中導洞開挖后的地層豎向位移圖 圖 24 左洞開挖后的地層豎向位移圖 圖 25 右洞開挖后的地層豎向位移圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 12 圖 28 中隔墻最大壓應(yīng)力圖 圖 26 圍巖塑性拉應(yīng)力區(qū)圖 圖 29 中隔墻最大拉應(yīng)力圖 圖 27 圍巖塑性壓應(yīng)力區(qū)圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 13 圖 210 導洞法開挖臨時支護和初支部分內(nèi)力圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 14 圖 212 二次支護組合應(yīng)力圖 圖 211 二次支護結(jié)構(gòu)軸力與彎矩圖 MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 15 小結(jié)： 在地下工程缺乏相應(yīng)工程經(jīng)驗或者需要進行方案選擇的時候，利用數(shù)值計算軟件，可以對工程有初步和定性的認識，為工程設(shè)計提供重要參考。MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 1 GTS在隧道及地鐵工程中的應(yīng)用 We Analyze and Design the Future MIDAS/ GTS Training Course MIDAS IT Co., Ltd. 2 報 告 內(nèi) 容 一． 隧道及地鐵工程中的常遇問題 二． 利用 GTS的解決方案（應(yīng)用） (1) 隧道工程施工方法選擇 . (2) 隧道工程與其他工程的相互作用分析 .
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