【正文】 表 8：綜采隊危險源辨識表 任務(wù) 工序 危險源 /危害因素 風(fēng)險類型 風(fēng)險及后果描述 事故類型 風(fēng)險評估 管理對象 可能性 損失 風(fēng)險值 風(fēng)險等級 割煤 推溜 1．支架未達(dá)到初撐力，推溜時造成刮板槽錯位 機(jī) 推溜時啞鈴銷斷崩出傷人 機(jī)電事故 J3 E2 6 一般 液壓 支架 工 2．刮板鏈張緊 過大 機(jī) 刮板鏈斷傷人 機(jī)電事故 J3 C4 12 中等 綜采 維修 鉗工 3．運輸機(jī)連接槽缺啞鈴小子 機(jī) 刮板鏈斷傷人 機(jī)電事故 J3 D3 9 一般 液壓 支架 工 4．推溜時人員架前作業(yè) 人 片幫傷人、推溜時推拉桿擠傷人 其他事故 J3 E2 6 一般 液壓 支架 工 5．兩安全出口寬度小 環(huán) 推溜時，人員 通過被擠傷 其他事故 K2 D3 6 一般 液壓 支架 工 6．推移運輸機(jī)頭時，馬蒂爾司機(jī)在安全出口站立 人 單軌吊掉落造成人員傷亡 其他事故 J3 D3 9 中等 馬蒂 爾 司 機(jī) 12 第九步：制定管理對象的管理標(biāo)準(zhǔn) 表 9：綜采隊危險源辨識表 任務(wù) 工序 危險源 /危害因素 風(fēng)險類型 風(fēng)險及后果描述 事故類型 風(fēng)險評估 管理對象 管理標(biāo)準(zhǔn) 可能性 損失 風(fēng)險值 風(fēng)險等級 割煤 推溜 1．支架未達(dá)到初撐力，推溜時造成刮板槽錯位 機(jī) 推溜時啞鈴銷斷崩出傷人 機(jī)電事故 J3 E2 6 一般 液壓 支架 工 工作面所有支架升架時的初撐力不小于 252bar。 11 第八步：提取管理對象 管理對象提煉的目的是將危險源轉(zhuǎn)化為具體的可管理對象。 ? 對“可能造成的損失”的確定需要建立的假設(shè)的基礎(chǔ)之上，即假設(shè)在事故實際發(fā)生的情況下，估計會造成什么樣的損失。即：如果依據(jù)辨識出來的危險源提煉的管理對象沒有覆蓋煤礦的所有工種，那么危險源辨識肯定是不完全的。 （ 7） 運輸事故 ：指運輸設(shè)備 (設(shè)施 )在運行過程發(fā)生的事故。 首先看看工作任務(wù)分析法辨識危險源得到的結(jié)果，參見表 10： 第一步：各部門風(fēng)險小組成員首先明確什么是煤礦八大事故 （ 1） 瓦斯事故 ：瓦斯、煤塵爆炸或燃燒，煤 (巖 )與瓦斯突出，瓦斯窒息 (中毒 )等。 因此風(fēng)險管理的根本是控制危險源、預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生。 ? 危險源 ：英文為“ hazard source”，英文詞典給出其詞意為“危險的源頭” (A Source of Danger)。而造成事故發(fā)生的直接原因是風(fēng)險的實際發(fā)生，即潛在的風(fēng)險變成了實際的事故。辨識不能只是一年進(jìn)行一次，應(yīng)在每年內(nèi)進(jìn)行定期的或不定期的危險源補(bǔ)充辨識工作，應(yīng)建立相應(yīng)的制度保障該工作的進(jìn)行。 （ 4） 放炮事故 ：指放炮崩人、觸響瞎炮造成的事故。 ? 危險源及后面的風(fēng)險及后果描述等都應(yīng)盡量采用簡潔易懂的語言進(jìn)行描述。根據(jù)風(fēng)險值的大小，可將風(fēng)險分為5 個等級。 ? 風(fēng)險類型中的“管”是指各種與安全相關(guān)的管理制度與規(guī)章等，而不是指人員的違章指揮，違章指揮的風(fēng)險類型“人”。對于類似運輸隊運貨物到相應(yīng)部門，由相應(yīng)部門人員卸貨，并從中找一個作為倒車、卸貨等指揮人員的情況，應(yīng)該在該部門定義崗位：“貨物裝卸工”、“貨物裝卸指揮人員”，部門所有員工均屬于這兩個崗位，類似這種工種可以根據(jù)危險源辨識中提取管理對象的實際情況動態(tài)地添加。 6．推移運輸機(jī)頭時，馬蒂爾司機(jī)在安全出口站立 人 單軌吊掉落造成人員傷亡 其他事故 J3 D3 9 中等 馬蒂 爾司 機(jī) 馬蒂爾司機(jī)在單軌吊小車移動過程中，不得站在單軌吊下，并密切觀察單軌吊小車是否有卡阻現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。 要點： ? 制定管理標(biāo)準(zhǔn)與措施前應(yīng)收集相應(yīng)的法律法規(guī)、各種規(guī)程等文件，以便參考。 ? 直接管理人員：是指直接管理主要責(zé)任人的崗位名稱。 液壓支架工 帶班隊 長 帶班隊長對液壓支架初撐力進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)液壓支架初撐力小于 252bar 時，立即調(diào)整。 帶班隊長 在日常工作中發(fā)現(xiàn)啞鈴銷子丟失，必須立即補(bǔ)全。 安監(jiān)員 進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)安全出口寬度小于 時，立即整改，并對技術(shù)員進(jìn)行相應(yīng)的處罰。且可以制作成活頁的形式下發(fā)給相應(yīng)的員工，便于其學(xué)習(xí)掌握。 管理措施 ； ，發(fā)現(xiàn)護(hù)幫板不完好，必須立即組織人員整改。 第十四步：收到警情通知人員采取相應(yīng)的措施進(jìn)行風(fēng)險控制 注：第十二步和第十四步的具體執(zhí)行及有關(guān)風(fēng)險管理的其它內(nèi)容請參見：“煤礦本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)”使用。 管理措施 、生產(chǎn)辦、隊采煤技術(shù)員、安監(jiān)員必須每天檢查兩順槽的頂板情況，發(fā)現(xiàn)問題及時組織人員整改； 、破碎帶時，必須及時編制措施，并貫徹到全體員工。但最大的弊端是作為非管理對象（即主要責(zé)任人）的管理人員、監(jiān)管人員對自己需要履行的措施很難全面了解掌握，因為這些措施分散在各個管理對象（“人”“機(jī)”“環(huán)”“管” ）的管理措施中。 馬蒂 爾司 機(jī) 帶班隊長 監(jiān)督推移運輸機(jī)頭時，若馬蒂爾司機(jī)在安全出口站立，立即予以制止。 機(jī)電專檢人員 定期檢查刮板輸送機(jī)啞鈴銷子完備、完好情況。 機(jī)電專檢人員 定期對液壓支架初撐力進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)液壓支架初撐力小于 252bar時，立即責(zé)令整改，并進(jìn)行相應(yīng)懲罰。 ? 因此是管理對象達(dá)到危險源不出現(xiàn)的管理標(biāo)準(zhǔn)所需的管理措施分為責(zé)任措施（主要責(zé)任人應(yīng)采取的措施）、管理措施（直接管理人員應(yīng)采取的措施）、監(jiān)管措施（監(jiān)管人員應(yīng)采取的措施）。 第十步：確定相應(yīng)的主要責(zé)任人、責(zé)任措施、直接管理人員、管理措施、監(jiān)管人員、監(jiān)管措施 注：這里的主要責(zé)任人、直接管理人員、監(jiān)管人員都是指