【正文】 2t 壓路機(jī)從同一路基橫斷面兩側(cè)向中間碾壓，行走軌跡見 圖 碾壓行走軌跡圖 。 距結(jié)構(gòu)物 2m范圍以外 第 1～ 2層松鋪 30cm（確保結(jié)構(gòu)物頂 1m 范圍內(nèi)不得采用振動(dòng)碾壓） ，采用 22T 壓路機(jī) 靜壓 5遍后開始采用檢測(cè) Evd、 K、 K30，如若不合格繼續(xù)靜壓直至全部指標(biāo)合格；第 3層 松鋪 30cm， 第 4～ 5 層松鋪 35cm，碾 壓采用靜壓 1 遍、弱振 1 遍、強(qiáng)振 2 遍后開始檢測(cè) Evd、 K、 K30，直至全部指標(biāo)合格， 合格后追加靜壓一次，并 查看三個(gè)指標(biāo)的變化趨勢(shì)。 ④第 4 層松鋪 35cm，碾壓速度設(shè)定為 ，同第三層碾壓方式及遍數(shù)并檢測(cè)，繪制出不同松鋪厚度下壓實(shí)系數(shù) K、地基系數(shù) K動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 隨碾壓遍數(shù)變化的關(guān)系曲線。 土工格柵鋪設(shè)時(shí)要展平、拉緊與下承層面密帖，并用 U 型錨釘固定，不得褶皺、扭曲和損壞，若需要搭接 ,縱向搭接長度不小于 30cm。記錄表見附件。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。 （ 6）距結(jié)構(gòu)物 2m 范圍內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物頂部填筑厚度小于 1m 范圍內(nèi)應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。完成沉降板的埋設(shè)工作后采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)量， 第 1 次測(cè)出初始值，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長高度以 1m為宜，接長前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。 沉降板的制作及埋設(shè)要求 沉降板由鋼底板、金屬測(cè)桿（φ 40mm 鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（φ 75mmPVC 管）組成。 沉降觀測(cè)頻率 從路堤填筑開始時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)，實(shí)施過程中，觀測(cè)時(shí)間的間隔還應(yīng)根據(jù)地基 的沉降值和沉降速率進(jìn)行調(diào)整。 ②動(dòng)態(tài)分析：繪制沉降與路堤填高及時(shí)間的關(guān)系曲線，并與設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比分析（見以下方法分析）。 ⑷路基沉降預(yù)測(cè)不論采用何種方法均應(yīng)采用曲線回歸法，并滿足以下要求： ①根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 3 個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 。 ，還應(yīng)檢查同一個(gè)觀測(cè)斷面前后兩次工后沉降預(yù)測(cè)值的差異，如果其差值≤8mm，可認(rèn)為預(yù)測(cè)的工后沉降具有足夠的可信度。 基床 表 層 以下 過渡段兩側(cè) 及錐體填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 指 標(biāo) 壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) 化學(xué)改良土 砂類土及細(xì)礫土 碎石類及粗礫土 地基系數(shù) K30 (MPa/m) —— ≥130 ≥150 動(dòng)態(tài) 變形模量 Evd（ MPa） —— ≥ 40 ≥ 40 壓實(shí)系數(shù) K ≥ ≥ ≥ 注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。 ⑶根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果計(jì)算整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評(píng)估工后沉降是否能滿足設(shè)計(jì)要求。在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好縱橫向排水坡。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見 附圖 1。上道工序不合格、隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序作業(yè)，確保各道工序的施工質(zhì)量。 施工過程質(zhì)量檢測(cè)制度 施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”，要加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不全不交接。在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級(jí)分別實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)職能。同時(shí)，在路基兩側(cè)修筑擋水坎。 （ 2） 過渡段與結(jié)構(gòu)物連接時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu) 物防水層與保護(hù)層完工、圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行施工。 基床表層以下 過渡段 級(jí)配碎石填層的允許偏差 、 檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合 下表 的規(guī)定。 基床表層以下過渡段級(jí)配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 地基系數(shù) K30 （ MPa/m） 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 壓實(shí)系數(shù) K 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ≥150 ≥ 50 ≥ 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每壓 實(shí)層抽樣檢驗(yàn) 壓實(shí)系數(shù) K 3 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線 1m 處左、右各 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)；每填高約 30cm 抽樣檢驗(yàn) 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 3 點(diǎn)，其中 1 點(diǎn)必須 靠近橋臺(tái)或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約 60cm 抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K30 2 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線 2m處 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)。 Sst：鋪設(shè)無碴軌道結(jié)構(gòu)自重發(fā)生的沉降，一般很小，影響深度很淺 ， 而且完成較快。應(yīng)當(dāng)指出，在推導(dǎo)沉降擬合曲線時(shí)后期的沉降測(cè)定結(jié)果特別重要，應(yīng)重點(diǎn)考慮。 從施工開始持續(xù)觀測(cè)到施工結(jié)束后（不少于 6 個(gè)月的時(shí)間），根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“時(shí)間 — 填土高 — 沉降量”曲線，按實(shí)測(cè)沉降推算 法或沉降反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值及后期沉降速率，并初步分析推測(cè)最終完成時(shí)間，確定鋪軌時(shí)間。 邊樁的制作及埋設(shè)要求 位移邊樁采 用 C15 號(hào)砼預(yù)制，斷面為 15cm 15cm，長度不小于 ，并在樁頂預(yù)埋強(qiáng)制對(duì)中不繡鋼筋測(cè)頭，測(cè)頭為圓端型，直徑φ 16mm、長 10cm，并刻上十字絲。 18 本試驗(yàn)段監(jiān)測(cè)斷面的設(shè)置與觀測(cè) 地基經(jīng)過處理后，進(jìn)行做地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)合格后，進(jìn)行地基沉降的動(dòng)態(tài)觀測(cè)。 （ 8） 隨每填層的鋪筑、碾壓進(jìn)程同步采用挖掘機(jī)配合人工按照設(shè)計(jì)路基寬度和邊坡坡度進(jìn)行整修，清除多余填土，及時(shí)對(duì)邊坡拍實(shí)夯壓，保證填筑邊坡整齊平順。 橫向結(jié)構(gòu)物（路涵）兩側(cè)的過渡段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并與相鄰路堤設(shè)臺(tái)階同時(shí)進(jìn)行碾壓施工。 養(yǎng)護(hù) 過渡段 每填筑完畢，為使摻入的水泥得到凝固，必須進(jìn)行人工灑水覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。 邊坡整修 隨每填層的鋪筑、碾壓進(jìn)程同步采用挖掘機(jī)配合人工按照設(shè)計(jì)路基寬度和邊坡坡度進(jìn)行整修，清除多余填土，及時(shí)對(duì)邊坡拍實(shí)夯壓，保證填筑邊坡整齊平順。 （ 5）每項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)。從而指導(dǎo)每處過渡 段第一 、二 層的填筑施工。 （ 4）碾壓及檢測(cè)方案 ① 通過控制兩種不同的松鋪厚度、不同的碾壓速度、不同的碾壓遍數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)。 碾壓 夯實(shí)及 檢測(cè) （ 1）碾壓方式 過渡段包邊土及級(jí)配碎石攤鋪整平后，采用大、小型振動(dòng)機(jī)械結(jié)合進(jìn)行碾壓，涵背后 2 米范圍內(nèi)禁止大型振動(dòng)機(jī)械駛?cè)?，避免其?duì) 結(jié)構(gòu)物 造成擠壓，采用小型 立式夯 夯實(shí)，其余采用 22T 壓路機(jī)碾壓壓實(shí)；碾壓時(shí)先靜壓后振動(dòng)碾壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 包邊土填筑時(shí)，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出 50cm。 路基填筑施工時(shí)采用自卸汽車運(yùn)輸水泥級(jí)配碎石，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，第一層采用壓路機(jī)靜力碾壓，其后層數(shù)采用靜壓 +振動(dòng)碾壓。無砂混凝土塊 在 小型構(gòu)件廠 集中預(yù)制，強(qiáng)度滿足要求后汽車運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行砌筑。配備 1 臺(tái) WBC600 型拌和機(jī)，供應(yīng) 級(jí)配碎石總方量為 5 萬 m3。 本試 過渡段 驗(yàn)段 填筑 高度大于 3m，處理后壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足 Evd≥ 30MPa（路堤高度≤3m時(shí)， Evd應(yīng)≥ 40MPa）。過渡段應(yīng)與相鄰路基同步施工。同時(shí)，在配備挖裝機(jī)械時(shí)還要考慮到備土、晾曬、降低含水量的機(jī)械設(shè)備能力要求，現(xiàn)場主要施工機(jī)具 配置見表 61。 試驗(yàn)段填筑計(jì)劃：開工日期為 2020年 7 月 20日，完工日期 2020 年 7 月 30 日。詳見下圖。 （ 1） 安陸府河特大橋十堰臺(tái)與路基過渡段 采用倒梯形過渡。 編制原則 （ 1） 漢十高速 鐵路有限責(zé)任公司、監(jiān)理要求的總體工期、質(zhì)量目標(biāo)的原則； （ 2） 遵循設(shè)計(jì)文件的原則。包括施工場地和周邊環(huán)境條件，水、電、路、臨時(shí)租地和地材等情況，水文地質(zhì)、氣象、交通、機(jī)械、物資采購等資料。 路涵過渡段摻 3%水泥級(jí)配碎石方量共 4535 方，路橋過渡段摻 3%水泥級(jí)配碎石方量共 10557 方。 （ 2） DK94+271 框架橋與路基夾角為 68176。 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 （ 1）通過試驗(yàn)段施工，確定科學(xué)合理的施工工藝性技術(shù)參數(shù)（ 施工機(jī)械選定、 松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù) 等 ）和施工現(xiàn)場人員、設(shè)備、材料等方面的組織協(xié)調(diào)， 選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè) 方法。 表 51 現(xiàn)場管理人員配置表 序號(hào) 崗 位 姓 名 職 責(zé) 1 工區(qū)經(jīng)理 謝 弘 負(fù)責(zé) 路基填筑 工作的全面統(tǒng)籌安排和管理工作 2 工區(qū)總工 楊 釗 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工總體策劃、管理、協(xié)調(diào) 3 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 胡 才 負(fù)責(zé)現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作 4 技術(shù)負(fù)責(zé)人 宋 平 對(duì)現(xiàn)場施工技術(shù)把關(guān)、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理 5 質(zhì)檢工程師 薛 峰 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量控制 6 安 全 彭 聰 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全管理、保障工作 7 試 驗(yàn) 余方中 負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體試驗(yàn)工作 8 技 術(shù) 吳術(shù)林 負(fù)責(zé)現(xiàn)場具體技術(shù)工作 9 測(cè) 量 范毅華 負(fù)責(zé)施工測(cè)量放樣 10 物 資 高 松 負(fù)責(zé) 路基填筑 所需的所有材料及時(shí)送樣和正常供應(yīng) 現(xiàn)場作業(yè)人員配置： 路基填筑施工隊(duì)共分 1 組 15人。見 圖 沉降觀測(cè)點(diǎn)布控圖。 （ 4）過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計(jì)要求與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤的基底處理同 9 時(shí)進(jìn)行。 為確保級(jí)配碎石填料填筑施工要求，本段內(nèi)級(jí)配碎石填料采用碎石填料加石粉及水泥，在 1級(jí)配碎石拌和站進(jìn)行拌制的方案。主要做填料的 針 、片狀顆粒總含量、黏土團(tuán)及有機(jī)物含量、綜合顆粒密度、質(zhì)軟 、易破碎石顆粒含量、顆粒級(jí)配試驗(yàn)等內(nèi)容。 準(zhǔn)備階段 準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段 攤鋪區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測(cè)區(qū)段 填料拌和運(yùn)輸 分層攤鋪 填料平整 碾壓夯實(shí) 檢驗(yàn)簽證 整修養(yǎng)生 11 圖 三階段、四區(qū)段、六流程施工工藝流程圖 圖 過渡段級(jí)配碎石填筑施工工藝流程圖 過渡段填料填筑 施工 填料填筑采用機(jī)械化施工。 卸料時(shí)采用倒退法左右并排卸料， 現(xiàn)場設(shè)專職指揮員 1 名，指揮員指揮運(yùn)料車輛的進(jìn)場，依次均勻倒料直至本層全幅全段堆滿為止，確保填料不超不欠。 試驗(yàn)段準(zhǔn)備根據(jù)前兩 層的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，每層測(cè)量控制按 不少于 兩 個(gè) 斷面，每個(gè)斷面 3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)用 鐵釘紅布標(biāo)示。 圖 碾壓行走軌跡圖 （ 2）檢測(cè)點(diǎn)布置 每層檢測(cè)點(diǎn)布置：按每 10m 一個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面布置 3 個(gè)點(diǎn)，分別是路基中線、距離左、右邊線 1m 處，布設(shè)檢測(cè)點(diǎn)。 ①第 1 層松鋪 30cm，碾壓速度設(shè)定為 ，在靜壓 5遍后，開始按照規(guī)范頻率檢測(cè) Evd、 K 及 K30，合格后追加靜壓一次。 比較第 4 層 在 30cm 及 35cm 兩種松鋪厚度條件下壓實(shí)質(zhì)量隨碾壓遍數(shù)的關(guān)系，確定出適宜的松鋪厚度、并根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算出松鋪系數(shù)。上下層搭接點(diǎn)距離不小于 3m。 試驗(yàn)總結(jié) 通過對(duì)不同松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、速率及檢測(cè)指標(biāo)的總結(jié)，確定適宜的松鋪厚度、及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配置和施工組織，并對(duì)級(jí)配碎石填料的施工工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，最終形成完整的試驗(yàn)總結(jié)。 （ 2）過渡段與結(jié)構(gòu)物連接時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物防水層與保護(hù)層完工、 混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行施工?？拷鼨M向結(jié)構(gòu)物的部位，宜平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面進(jìn)行橫向 碾壓 。 （ 2） 沉降板示意圖 圖 （ 3） 沉降監(jiān)測(cè)流程 監(jiān)測(cè)元器件的埋設(shè) 監(jiān)測(cè) 觀測(cè)資料 整理 數(shù)據(jù)分析 觀測(cè)斷面及點(diǎn)的設(shè)置原則 (1)本試驗(yàn)段地基沉降板設(shè)置 1 觀測(cè)斷面，布置于雙線路基中心。鋼底板尺寸為 50 ㎝ 50 ㎝，厚 1 ㎝。當(dāng)兩次連續(xù)觀測(cè)的沉降差大于 4mm 時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)頻次；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地表水變化及降雨等外部環(huán)境變化時(shí)應(yīng)增加觀測(cè)頻次。 ③根據(jù)沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)，采用雙曲線函數(shù)或指數(shù)函數(shù)法等進(jìn)行綜合分析，預(yù)測(cè)工后殘余沉降，考慮列車動(dòng)荷載作用下的累積塑性變形 ， 推算地基最終沉降量 ⑵推導(dǎo)各觀測(cè)斷面沉降變形擬合曲線（預(yù)測(cè)曲線） 擬合曲線的推導(dǎo)：一般以三個(gè)月為周期反復(fù)進(jìn)行以不斷逼近路基的真實(shí)變形狀況。 ②沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于 3 個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。 10mm。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位基床以下每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) 3 點(diǎn) ， 每壓實(shí) 60cm 厚 抽樣檢驗(yàn) 地基系數(shù) 2 點(diǎn) ；基床底層每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù) 和動(dòng)態(tài)變形模量各 3 點(diǎn)。 ⑷將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，總結(jié)出試驗(yàn)報(bào)告。 （ 4）在過渡段填筑施工時(shí)先進(jìn)行 AB 料包邊土填筑，完成后再進(jìn)行過渡段級(jí)配碎石填筑，以便減少摻水泥級(jí)配碎石的整體施工時(shí)間，保證從拌和到填筑完成的整過過程在 4 小時(shí)內(nèi)完成。 作業(yè)隊(duì)作為一分 部項(xiàng)目部及 一工區(qū) 下的專業(yè)施工隊(duì)伍，配套的建立相應(yīng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)，直接管理生產(chǎn)現(xiàn)場工程質(zhì)量。對(duì)工序施工現(xiàn)場實(shí)行標(biāo)識(shí)牌管理，標(biāo)明責(zé)任人、作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量要求等，作業(yè)前進(jìn)行核定，作業(yè)過程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。通過施工過程的質(zhì)量檢測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。 “五不施工 ”即：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核簽認(rèn)不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 26 保證 措施 實(shí)行“三檢制”，設(shè)安質(zhì)部，配專職質(zhì)檢