【正文】 桿，連接于鉆頭，卸去夾持器，把圓鉆桿連同鉆頭放入鉆孔，當(dāng)圓鉆桿松吊 ，將方鉆桿吊來與圓鉆桿聯(lián)結(jié)，撤去夾持器，把方鉆桿降至轉(zhuǎn)盤內(nèi)，并安好方形套繼續(xù)鉆進(jìn)。 鉆機(jī)就位 本橋采用 2 臺黃河 30鉆機(jī)，采取泥漿反循環(huán)的方法鉆孔?，F(xiàn)場作好三通一平的工作后，進(jìn)行樁位的測量定位。 橋面及附屬 將左幅、右幅橋面 ，先進(jìn)行兩側(cè)鋪裝施工，然后中間澆注。 10 蓋梁施工 蓋梁采用碗扣式腳手架鋼支架，滿堂紅布置，支架基礎(chǔ)盡量利用承臺頂面，蓋梁下其余部分用夯機(jī)夯實(shí)后，鋪設(shè) 10cm的碎石墊層，在其上澆注 15cm厚 C20砼作為支架基礎(chǔ)。承臺鋼筋現(xiàn)場綁扎成型?；A(chǔ)及下部工程施工的同時，進(jìn)行 T 型梁預(yù)制工作。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到：準(zhǔn)備項目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布置，及時指導(dǎo)交 5 底，重在檢查落實(shí)。 三、電力供應(yīng)：施工用電由既有地方一萬伏高壓電路經(jīng)變壓器引至工地，為便于施工現(xiàn)場另備一臺 120KW的發(fā)電機(jī)組。既有道路可以通行大型車輛。 3臺為固定板式橡膠支座 600 320 67mm。36夾角，公路中心里程為 K367+,鐵路中心里程 K722+400m。 二、 xx 交通設(shè)計 研究 院設(shè)計的 xx 分離式公鐵立交橋 施工圖設(shè)計文件。 四 、以確保 質(zhì)量、 安全為原則制定各項措施，嚴(yán)格執(zhí)行 有關(guān)技術(shù)規(guī) 范。樁長 30m 計二十四根。上部土層以腐植土為主 .下部土層以粘土為主，地層較 穩(wěn)定，大致分二個工程地質(zhì)層。 施工便道以原有道路為主，線路兩側(cè)分別修筑通向施工現(xiàn)場便道。 施工前用全站儀測設(shè)布置中線；用樁橛明確標(biāo)明橋的中線、墩臺中心及鉆孔樁中心；準(zhǔn)確測設(shè)軸線樁、平面控制的三角網(wǎng)基點(diǎn)樁及標(biāo)高控制的水準(zhǔn)基樁等。每批材料進(jìn)場后及時通 知工程部、工地試驗(yàn)室，以便及時進(jìn)行材料的二次檢驗(yàn)，保證不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場。混凝土的上料、攪拌、均在攪拌站進(jìn)行。為保證砼表面平整，光潔，墩柱模板加固采取模板內(nèi)不設(shè)拉筋，外側(cè)用雙層Φ 60 鋼管縱向加固，鋼管外用 L100 100 槽鋼對焊加固，每一米設(shè)置一道，模板調(diào)整均用手板葫蘆調(diào)整至設(shè)計位置。采用現(xiàn)場預(yù)制的方法預(yù)制，在鐵路兩側(cè)設(shè)置臺座，駐地側(cè)設(shè)置 4 個臺座預(yù)制 4 孔 28 片梁，另一側(cè)設(shè)置 2 個臺座預(yù)制 2 孔 14 片梁。 防撞護(hù)攔及防撞墻的邊緣預(yù)留，待以施工完畢的鋪裝層達(dá)到強(qiáng)度要求后再施工，防撞護(hù)攔底邊進(jìn)行彈墨線，平板震搗器搗固后，人工木抹子找平拉毛。 造漿粘土選擇應(yīng)以水化塊，粘度大的膨潤土為宜。立好鉆架，調(diào)整安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，起動卷揚(yáng) 機(jī)，把轉(zhuǎn)盤吊起墊方木于轉(zhuǎn)盤底座下面，將鉆機(jī)調(diào)平對準(zhǔn) 13 鉆孔，裝上轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪要在同一沿垂線上，鉆桿位置偏差不大于 2cm，在鉆進(jìn)過程中，要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜及位移，及時糾正。 ②進(jìn)入砂層，由于土質(zhì)松散，切削容易，宜加大 泥漿比重及粘度，并以低檔慢速旋轉(zhuǎn)，特別注意保持水壓，防止坍孔。 泥漿的物理性能 比重 粘度 含砂率 膠體 1720 2% ≥ 98 質(zhì)量要求： 樁位 50mm 鉆孔傾斜度 1% 鋼筋骨架底面高程 177。鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形，如有開焊應(yīng)及時補(bǔ)焊。 防止鋼筋骨架被砼上浮采取以下措施： ①、緩凝劑，增大流動性，防止頂層砼進(jìn)入 鋼筋骨架時砼的流動性過小而使骨架上浮。使首批灌注砼的數(shù)量能夠滿足導(dǎo)管初次埋置深度 1m以上和填充導(dǎo)管底部間隙，以墩為例參照規(guī)范首批灌注砼的數(shù)量公式： V≥Π D2/4（ H1+H2）+Π d2/4h1 式中： V灌注首批砼所需數(shù)量（ m3）； 17 D樁孔直徑 。一般導(dǎo)管下端口距孔底 。 ⑥在澆筑過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù) 18 混凝土澆筑應(yīng)徐徐澆入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，將接縫橡皮墊擠出，導(dǎo)致導(dǎo)管漏水，造成澆筑中的混凝土出現(xiàn)夾層或離析。預(yù)埋墩臺鋼筋位置要準(zhǔn)確，并在灌注混凝土?xí)r，注意看護(hù)，灌注完畢， 4 小時后覆蓋，12小時后澆水養(yǎng)生，達(dá)強(qiáng)度后拆模。澆筑砼時高度大于 2m時采用竄筒溜放。首先，精確放線，測定中心線及標(biāo)高，清雜物，并清洗干凈，支立模板。施工用的腳手架不能與構(gòu)造物的模板、支架相連接，以免施工振動時影響澆筑砼的質(zhì)量，支架 安裝完畢后，對其平面位置，頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查。應(yīng)有試驗(yàn)化驗(yàn)單、工地試 驗(yàn)室建立 水泥、砂、石、水、外加劑計量 制作試件 振搗 養(yǎng)生 原材料鑒定 養(yǎng)生 初步配合比 (理論配合比 ) 試拌 調(diào)整施工配合比 拌和 隨時測定坍落度 混凝土運(yùn)輸 混凝土澆注 制作試件 養(yǎng)生 齡期試壓 24 焊接合格報告，合格后方可使用。 10 6 箍筋間距 點(diǎn)焊177。 模板安裝完畢后，請監(jiān)理工程師對其幾何尺寸及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查、簽證，合格后進(jìn)入下道工序。 2）澆注砼前對模板、鋼筋、預(yù)理件進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢，模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密。 2）張拉施工 按照設(shè)計要求及張拉順序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉。 壓漿使用活塞式壓漿泵。待孔道 水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定后，再進(jìn)行移運(yùn)和吊裝。 支座安放 本橋支座共分二種，即 3橋臺支座采用固定 GJZF 300 550 67mm板式橡膠支座， 0臺、 2墩支座采用滑動 GJZF4 300 550 70mm四氟板式橡膠支座。 施工在 T 型梁拼裝后進(jìn)行，模板的加固利用預(yù)埋鋼筋，外邊側(cè)模板粘貼密封條，防撞護(hù)欄混凝土為 C25 號，防 撞墻混凝土為C50，施工水泥使用普硅 、 ，碎石為 ，混凝土攪拌采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，自行汽車吊垂直運(yùn)輸，四輪翻斗車水平運(yùn)輸，插入式震搗棒搗固。 30 施工中應(yīng)注意橋面鋪裝層鋼筋必須深入過渡混凝土內(nèi)，保證過渡段與鋪裝層的整體性。兩側(cè)采用鋼模板支護(hù)，嚴(yán)格控制頂標(biāo)高及縱橫方向的坡度。 大型工程機(jī)械現(xiàn)場進(jìn)出的主要運(yùn)輸?shù)缆芬阅嘟Y(jié)碎石作路面，路基碾壓堅實(shí)。 施工機(jī)械加強(qiáng)冬季保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備。必要時，先將拌合用水加熱，當(dāng)加熱水不能滿足拌合溫 度時，可再將骨料均勻加熱。用低溫早強(qiáng)混凝土或用蓄熱法養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，在灌注后 3 天內(nèi)隨時進(jìn)行檢 測。 （四）、設(shè)置專人進(jìn)行施工現(xiàn)場的安全檢查和安全防護(hù)。 工期目標(biāo) ：確保合同總工期，保證單件工程計劃工期的實(shí)現(xiàn)。 對施工中需用的計量設(shè)備在開工前 應(yīng)配備齊全，建立完整的臺帳并設(shè)專人進(jìn)行管理，定期校正，復(fù)核。機(jī)械使用中隨時以“五好”標(biāo)準(zhǔn)予以檢查控制，使機(jī)械設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。質(zhì)量控制人員有否決權(quán)，并形成質(zhì)量文件，充分發(fā)揮專兼職質(zhì)量檢查人員及班組五大員的作用。嚴(yán)格執(zhí)行《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJI— 90）《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CBJ107— 87）及招標(biāo)文件規(guī)定的質(zhì)量要求。 1堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按照 ISO9002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行管理，執(zhí)行規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和參照監(jiān)理細(xì)則施工。明確各級領(lǐng)導(dǎo)安全職責(zé)，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 施工中各個作業(yè)層及操作人員必須熟悉、清楚所從事施工項目的安全設(shè)計、 安全技術(shù)措施及工藝流程安全注意事項，并在實(shí)施中嚴(yán)格遵守。 根據(jù)工期要求，按照工程數(shù)量，組織足夠的機(jī)械設(shè)備和勞力，在橋路基施工時，盡量使用機(jī)械，以提高勞動生產(chǎn)率。 46 堅持領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。為此，要從材料的料差、價差入手，進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)計比較。嚴(yán)格控制新污染和逐步治理老污染，凈化我們的生活空間，美化我們的生活環(huán)境。按圖紙規(guī)定或工程師的指令設(shè)置棄土場，并做好防護(hù)工作。 （四） 保護(hù) 樹木及 綠色植被 施工中，加強(qiáng)對 公路 用地之外的現(xiàn)有綠色植被 的 保護(hù)，對于修建臨時工程破壞了的現(xiàn)有綠色植被，拆除臨 時工程時，予以 57 恢復(fù)。 對施工人員加強(qiáng)保 護(hù) 教育，嚴(yán)禁 破壞公用設(shè)施。 施工期間嚴(yán)格控制破壞植被的面積 及樹木的數(shù)量 ，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再發(fā)生其它形式的人為破壞。 （三）防止和減輕水、大氣污染 保護(hù)水質(zhì) 施工廢水、生活污水不排入農(nóng)田、耕地、飲用水灌渠道等處；施工區(qū)域、砂石料存放場在施工期間或完工后，妥善處理以減少對河流、溪流的侵蝕，防止沉碴進(jìn)入河道或溪流； 沖洗集料或含有沉積物的操作用水，采取過濾、沉淀池處理等措施，確保排放指標(biāo)符合要求。 （一）防排水 施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水渠道，并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淤積和沖刷。 合理使用機(jī)械設(shè)備： 合理使用機(jī)械設(shè)備，加快工程進(jìn)度，提高生產(chǎn)率 ，減輕工人勞動，減少開支。 廣泛開展技術(shù)革新和科研 工作。機(jī)械設(shè)備按時進(jìn)場，及時進(jìn)行安裝調(diào)試。 對“高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌”四大慣性事故形成的原因和影響因素進(jìn)行深入徹底分析，形成圖表，標(biāo)識于工序操作點(diǎn)，提高操作者的安全警覺性。 3 米以上高空作業(yè)，沒有搭設(shè)跳板或平臺時，系好安全帶。 1實(shí)行質(zhì)量獎罰制度，提高施工人員創(chuàng)優(yōu)積極性。水泥選用 xx水泥廠的普硅水泥，以保證橋梁外觀一致。在監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行下道工序。原始操作記錄要齊全，并認(rèn)真執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程，精心保養(yǎng)。工程試驗(yàn)、化驗(yàn)要規(guī)范，要求及時送驗(yàn)、及時索取、及時歸檔。 建立各級人員的質(zhì)量責(zé)任制，各級管理人員的質(zhì)量責(zé)任制必須建立在以生產(chǎn)為中心，以質(zhì)量為重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 （六）、設(shè)專人檢查維修供電設(shè)備和線路以及施工機(jī)械設(shè)備，確保供電和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。細(xì)薄截面結(jié)構(gòu)的灌注溫度不低于 10℃。加熱后的水和砂石先攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。 （二）混凝土冬季施工保證措施 當(dāng)工地晝夜平 均氣溫 (每天 1 21 時所測室外溫度的平均值 )連續(xù)五天低于＋ 5℃或最低氣溫低于－ 3℃時，混凝土工程按冬季施工辦理。 二、機(jī)電設(shè)備及材料的防護(hù)措施 機(jī)電設(shè)備的電閘箱或開關(guān)采取進(jìn)盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護(hù)裝置。 出凝后立即撒水養(yǎng)護(hù)，草簾覆蓋，保持濕潤直到強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。裝設(shè)伸縮裝置的縫槽清理干凈，如有頂頭現(xiàn)想或縫寬應(yīng)剔找平整。 鋪裝前用清水沖洗橋面板，布置鋼筋網(wǎng)，按圖紙要求的位置和尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽。 安裝前將墩臺支座墊石處清理干凈。再澆注封端砼時必須嚴(yán)格控制梁體長度。當(dāng)輸送泵管道較長時，適當(dāng)加大壓力。 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，孔道應(yīng)壓漿。 3）插入式振動器移動間距不應(yīng)超過振動作用半徑的 1． 5 倍，與側(cè)模保持 5—— 10cm的距離；插入下層砼 5—— 10cm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動過徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋預(yù)應(yīng)力孔道及其它預(yù)它埋件。 5 3 板端孔中心與板端的間距 0 4 板面局部不平 1 5 板面和板側(cè)撓度 177。 20 7 兩排以上受力鋼筋的排距 177。鋼筋骨架在鋼筋加工場地預(yù)制，然后在梁座上按設(shè)計要求的尺寸組裝成形。蓋梁模板采用 5mm 厚鋼板制做的大塊異形鋼模板，異形鋼模拼裝時，檢查各部分尺寸是否合格，同時確保表面平整光滑，接縫處嚴(yán)密不漏漿。支立時，模板內(nèi)涂刷脫模劑，汽車吊配合。 綁扎墩、臺柱鋼 筋，柱鋼筋與樁鋼筋時使它們圓心在同一鉛垂線上。 墩臺柱模板采用雙半圓形鋼模板，內(nèi)徑 ， 5mm 厚鋼板制作，每節(jié)長 3m。 1樁身的超聲波檢測 待樁基施工完畢，混凝土具有一定的強(qiáng)度后，按設(shè)計及規(guī)范要求，對樁進(jìn)行超聲波檢測。要求導(dǎo) 管埋入混凝土內(nèi)的深度控制在 26m。 H2導(dǎo)管初次埋置深度 1m。 ③、當(dāng)孔內(nèi)砼進(jìn)入鋼筋骨架 4m5m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加導(dǎo)管口以下的鋼筋埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。焊接時使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋，中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊，在一根主筋上焊好加勁筋后，人工轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。同時進(jìn)行鋼材二次材質(zhì)試驗(yàn)及焊接試驗(yàn)。 ④鉆進(jìn)過程中，鉆桿不得變壓力，并保持垂直狀態(tài)，保持鉆錐回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，避免斜孔