物流管理-區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃(完整版)
【正文】 通過技術(shù)白皮書等指導(dǎo)企業(yè)參與市場競爭 指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同 三大服務(wù)領(lǐng)域、兩個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境及一個(gè)企業(yè)群體。運(yùn)費(fèi)制度以貨物一件重量、明確價(jià)格及地帶運(yùn)費(fèi)為準(zhǔn)。 為降低物流企業(yè)的信息成本（費(fèi)用、時(shí)間），通過公用物流信息系統(tǒng)建設(shè)給予技術(shù)支持。 建設(shè)主體：政府、企業(yè) 建設(shè)過程中受到規(guī)劃的控制 港口機(jī)場 鐵路貨運(yùn)站客戶 1貨運(yùn)通道貨運(yùn)通道物流園區(qū)物流園區(qū)客戶 2 客戶 3配送道路體系 提供一個(gè)公共地物流信息基礎(chǔ)，采用物流信息服務(wù)中心或物流數(shù)據(jù)中心的形式，政府支持建設(shè)、企業(yè)化運(yùn)營的方式進(jìn)行運(yùn)作。 主要是與跨國企業(yè)的三種全球經(jīng)營模式相銜接 ， 以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢。 ? 生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)希望通過改進(jìn)組織方式，以最大限度地降低物流費(fèi)用。 第三：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變 —— 物流必須具備以最低成本提供較高的顧客服務(wù)能力。 三大領(lǐng)域?yàn)椋簢H物流；區(qū)域物流；市域物流。 ． 業(yè)務(wù)內(nèi)容兩類：（ 1）以 “ 家庭對家庭 ” 、 “ 個(gè)人對個(gè)人 ” 為對象的物流 （ 2）以商業(yè)物流為前提的 “ 企業(yè)對企業(yè) ” 、 “ 企業(yè)對家庭 ” 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 1996年全日本的宅配便載運(yùn)量為 15， 928百萬件，前 5位是：大和、日通、日本運(yùn)送、西濃與福山，市場占有率為 %。 明確： 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)（公用平臺(tái)與企業(yè)專用系統(tǒng)之間的關(guān)系、政府相關(guān)系統(tǒng)之間的關(guān)系等） 系統(tǒng)信息組織方案 系統(tǒng)基本建
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