物流管理-區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃(文件)
【正文】 分系統(tǒng)共享信息層增值服務(wù)層部門管理層基礎(chǔ)功能層 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體由交通部門承擔 日本 —— 原運輸省編制的 《 綜合物流施政大綱 》 卡車運輸行業(yè)改造 地方國際物流系統(tǒng)方案 運輸白皮書 需求分析（需求量、需求類型） 系統(tǒng)概念方案 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略與政策規(guī)劃 明確設(shè)施規(guī)模、位置、功能要求、設(shè)施間協(xié)調(diào)關(guān)系等問題。 明確： 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)（公用平臺與企業(yè)專用系統(tǒng)之間的關(guān)系、政府相關(guān)系統(tǒng)之間的關(guān)系等） 系統(tǒng)信息組織方案 系統(tǒng)基本建設(shè)單元的技術(shù)要求和整合要求 政府的市場管理方案 政府的產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略 政府部門的協(xié)同工作機制 政府的人才戰(zhàn)略 政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持 ? 作為形成區(qū)域綜合競爭能力的一個重要環(huán)節(jié)來抓。 規(guī)劃的作用主要是協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、資源配置。 需要強調(diào)的是：系統(tǒng)的整體銜接，克服系統(tǒng)瓶頸。運輸方式由業(yè)者任意利用鐵路、國內(nèi)海運、自動車、空運等。 適于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范化、具有政府主管部門協(xié)同能力的政策環(huán)境 具有相互補充的核心業(yè)務(wù)能力，構(gòu)成物流行業(yè)主體的企業(yè)協(xié)作群體。 20xx年基本目標 —— 提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務(wù)； 保證合理的價格水平 （ 不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力 ） 基礎(chǔ)上提供服務(wù)； 能夠適應(yīng)于改善環(huán)境 、 節(jié)約能源 、 緩解交通擁擠的要求 。
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