本科論文開題報(bào)告電動(dòng)汽車改造設(shè)計(jì)(1)—t字形電池的布置(完整版)
【正文】 后備箱的存在可以吸收部分沖擊能量，能減少尾部傳遞到駕駛艙的碰撞沖擊，所以蓄電池后置一定要設(shè)計(jì)好車體碰撞潰縮區(qū)和強(qiáng)度，不能損害到電池包。T字形電池較其他布置形式來說散熱面積最大，安裝在底盤上，在汽車行駛過程中直接與外部空氣相接觸，大大提高了電池的散熱能力。開題小組在填寫意見時(shí)，要明確是否同意本選題、是否同意進(jìn)入畢業(yè)論文撰寫環(huán)節(jié)） 開題小組組長(zhǎng)（簽名）： 年 月 日學(xué)院審查意見 學(xué)院蓋章 年 月 日6。T字形電池包的布置形式的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于能比較方便的布置整車線束，電池包安裝于汽車縱梁上，前后長(zhǎng)度較長(zhǎng)左右寬度較短，比較接近前端電動(dòng)機(jī)控制器部分，縮短了電纜連接，降低了線束中的電能損耗。由于電機(jī)和調(diào)節(jié)器替換了原有的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，前段的重量較原車有所減輕，加入選擇電池包后置的形式，不僅沒能平衡前端重量，反而加重了尾部的重量，這在汽車爬坡時(shí)會(huì)造成前端車輪的附著力減少，降低了車輪的抓地能力，從而降低了汽車的轉(zhuǎn)向控制能力。電池組便于檢修和拆卸，由于電動(dòng)汽車采用的電池?cái)?shù)量較多，電池的一致性難以保證，容易導(dǎo)致個(gè)別
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