[航空航天]鐵路物流中心發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展時(shí)機(jī)與發(fā)展模式(完整版)
【正文】 自身發(fā)展特點(diǎn)，分析鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)和發(fā)展模式。 近年來(lái)，黨中央國(guó)務(wù)院對(duì)物流業(yè)的發(fā)展給予了高度重視。很多發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路系統(tǒng)在規(guī)劃建設(shè)鐵路物流中心方面進(jìn)行了有益嘗試并取得了突出成效，而目前我國(guó)鐵路物流發(fā)展中還存在著鐵路物流中心總體供給不足，設(shè)施裝備落后，結(jié)構(gòu)不合理，貨運(yùn)物流營(yíng)銷與服務(wù)水平偏低，鐵路物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，多元化投融資渠道不暢，各類節(jié)點(diǎn)發(fā)展合力不足，既有場(chǎng)站布局與城市功能空間擴(kuò)展不適應(yīng)，市場(chǎng)服務(wù)需求與貨場(chǎng)功能設(shè)置不匹配等諸多同題，嚴(yán)重制約了我國(guó)鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。在分析鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)發(fā)展所面臨的內(nèi)外部環(huán)境的基礎(chǔ)上，提出了鐵路現(xiàn)代物流中心的建設(shè)發(fā)展時(shí)機(jī)與經(jīng)營(yíng)管理策略。 。本項(xiàng)目以鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)為突破口，從全路范圍系統(tǒng)地對(duì)鐵路現(xiàn)代物流中心的網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行研究和分析，進(jìn)行了物流復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃；基于多元統(tǒng)計(jì)學(xué)的模糊區(qū)間層次分析模型，提出了鐵路現(xiàn)代物流中心網(wǎng)絡(luò)空間布局的方法和技術(shù)體系；制訂了科學(xué)合理的包括全國(guó)性、區(qū)域性和地區(qū)性三個(gè)層級(jí)的鐵路現(xiàn)代物流中心空間布局方案，改變了地方物流規(guī)劃缺乏鐵路支撐的局面，為地方物流與鐵路物流協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了條件；提出全路集中統(tǒng)一管理、適度集中統(tǒng)一管理和分散管理三個(gè)鐵路現(xiàn)代物流中心建設(shè)發(fā)展的基本模式，形成了鐵路現(xiàn)代物流中心的基本管理構(gòu)架，明確了鐵路現(xiàn)代物流中心宏觀戰(zhàn)略、中觀管理、微觀操作三個(gè)層次的功能結(jié)構(gòu)體系和三層雙邊協(xié)
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