鋼板彈簧制造工藝(完整版)
【正文】 是將高速鋼丸打向彈簧片的凹面，使葉片表面引起塑性變形，形成一定厚度的硬化層的過程。上下胎板之間滑塊間隙偏大是造成扭曲的主要原因。 ⑥淬火裂紋：淬火時板簧內部的應力，超過 材料 本身的強度時就會產(chǎn)生裂紋。解決辦法就是保證加熱均勻，冷卻時不出溫度不一致的片。另一種是曲率可調的成形夾具，即一套成形夾具可適用于多種曲率的彈簧片的成形，一般在多品種批量生產(chǎn)中采用，我廠基本上是這種型式。 ③ 吊耳垂直度與平行度超差： 主要原因有來料側彎；模具與工裝調整不當。它不存在上卷耳的彎曲力矩，耳根部只受拉力。 這種工藝容易產(chǎn)生的缺陷是孔和圓包的同軸度不好，加工中要加以高度注意，否則，片與片之間在裝配時會發(fā)生困難。這種軋制出來的板簧，可以應用在高級轎車上。 尤其是當簧片比較厚而相對于孔徑又 比較小時，沖孔沒法解決只能用鉆孔。溫度越高端頭切口拉伸現(xiàn)象越嚴重。之所以沒有選抗剪強度 τ b，是考慮到扁鋼有厚度公差，還有剪刃變鈍，剪刃間隙大小的變化等因素。 ② 剪切毛刺：使用變鈍的剪刃刀片，間隙過大，是造成剪切毛刺的重要原因。 ⑥ 切口不齊：是指切口波浪彎，是由于剪刃刀片鈍損或刀片間隙過大所致。 ①端部短軋扁：端部壓扁長度一般不切入下一片的長度內，轎車和越野車上長用。 中心孔 +中心定位凸包： 這種形式被越來越多的少片簧重載車使用，如美國三片簧系列板簧，特別是在最后一片上全部 采用這種形式。 下卷耳： 一般是為了滿足布置 上和運動軌跡的要求而設計 的，由于卷耳要承受垂直負荷，所以卷耳厚度要大些，否則容易張開 產(chǎn)生 塑變。 解決辦法： 嚴格按規(guī)程控制溫度，學會看火色；正確調整模具；及時冷卻芯軸或更換芯軸。預防辦法就是按工藝要求嚴格控制加熱溫度和加熱時間，設備出故障時，要及時把片從高溫區(qū)撤出。 常見的板簧 熱處理缺陷有哪些？如何解決和預防？ ① 硬度不足：一是加熱溫度不夠或保溫 時間不足；二是操作速度過慢；三是冷卻速度不夠。預防辦法是嚴格控制爐溫和加熱保溫時間。我認為我廠的側彎產(chǎn)生因素主要有以下幾點： （ 1）、工藝因素： a、入水方式和簧片兩側面冷速不一樣是工藝上造成側彎的主要原因。 （ 2）、設備方面： 對胎板和胎板之間的滑塊進行檢修調整，并提出定期的檢查制度。我們目前采用的是自由噴丸。 試驗片的一定的要求，由 國際上認可的公司出品 。 預壓縮定義： 總成預壓縮是對由一些彈簧片組成的鋼板彈簧總成施加一定的負荷，在負荷去除后彈簧總成及彈簧片都產(chǎn)生一定的殘余變形的過程。 C 板簧自由剛度 Kgf/mm。我廠是自然干燥。 。 漆膜外觀：漆膜應干透，不露底，允許有不嚴重的流痕。 裝配及油漆 裝配是指把長短不等 的彈簧片和各種附件裝配成鋼板彈簧總成，并進行預壓縮的全部過程。 ② 經(jīng)過塑變后，使鋼板彈 簧總成各片在沿長度方向上的應力分 布趨于均勻。 試驗片 A 的使用噴丸強度范圍為 ~。據(jù)介紹，自由噴丸的彈簧片疲勞壽命可提高 倍
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